{"title":"Bus Mechanical - Suspension Ball Joints","description":"","products":[{"product_id":"heavy-duty-ball-joint","title":"Rotule inférieure (réglable robuste) [Bus\/Vanagon]","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003ePrésentation du joint à rotule inférieur robuste GoWesty (LBJ) pour tous les bus et fourgons.\u003c\/strong\u003e Construction tout en acier, entièrement réglable et graissable. Ce seront les derniers joints à rotule inférieurs que vous aurez à acheter !\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e•\u003c\/span\u003e Construction tout en acier à toute épreuve\u003cbr\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e• Micro-réglable sans claquement\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e•\u003c\/span\u003e Raccord de graissage à profil bas avec capuchon anti-poussière en caoutchouc\u003cbr\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e• Botte de graisse en néoprène très résistante\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e• Garantie à vie - \u003cem\u003eVoir l'onglet « Garantie » pour plus d'informations\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible avec :\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003e• Autobus 1968-79 (remplace 211-405-371A) - \u003cstrong\u003e\u003cem\u003e(4) Quatre requis par véhicule\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e •\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003eModèles Vanagon 1980-91 (2WD et 4WD) - \u003cstrong\u003e\u003cem\u003e(2) Deux requis par véhicule\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le remplacement d'un LBJ sur un bus ou un fourgon 2WD\/4WD nécessite beaucoup de travail. Il nécessite le démontage de la quasi-totalité de la suspension avant. C'est tellement coûteux en main-d'œuvre que vous ne voulez pas payer un mécanicien 150 $\/heure ou plus pour le refaire... et encore.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eC'est le problème avec toutes les autres rotules du marché : un seul gros nid-de-poule suffit et votre suspension fait \u003cem\u003eclac clac clac\u003c\/em\u003e . Le capuchon relativement souple et les pièces internes en plastique malléable ne peuvent encaisser qu'un seul coup violent, et c'est tout. Il ne tombera probablement pas en panne complètement (même si cela peut aussi arriver), mais le bruit qui s'ensuit est exaspérant. C'est pourquoi nous avons conçu la rotule inférieure tout acier GoWesty.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Cette rotule n'a rien de souple ou de malléable. Elle peut encaisser coup après coup sans le moindre \u003cem\u003ebruit\u003c\/em\u003e . Testées et éprouvées sur des milliers de kilomètres parcourus sur la NORRA Mexican 1000, ces rotules sont pratiquement indestructibles et lorsqu'elles développent un peu de jeu, elles peuvent être facilement réajustées pour être bien ajustées et silencieuses.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDe plus, ces rotules sont également graissables. Munissez-vous d'une\u003c\/span\u003e \u003ca href=\"https:\/\/gowesty.com\/products\/grease-gun-nozzle-right-angle?variant=43744030654629\"\u003ebuse de pistolet graisseur à angle droit\u003c\/a\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003epour un accès plus facile au graisseur à profil bas (requis pour Syncro), ou remplacez simplement le graisseur à profil bas fourni par un graisseur Zerk standard (inclus), reportez-vous aux instructions PDF.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003eIntervalle d'entretien :\u003c\/strong\u003e nous vous recommandons de vérifier l'absence de jeu excessif (réglez-le uniquement si nécessaire) et de graisser ces rotules tous \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eles 5 000 à 8 000\u003c\/span\u003e km. Les vérifier lorsque vous changez votre huile est un excellent moyen de vous en souvenir !\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #cc0000;\" data-mce-style=\"color: #cc0000;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(204, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eImportant :\u003c\/strong\u003e ne pas trop serrer l'écrou ! \u003ci\u003eLa spécification d'usine est de seulement\u003c\/i\u003e \u003cstrong\u003e\u003ci\u003e74 pi-lb\u003c\/i\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003e.\u003c\/strong\u003e N'utilisez jamais d'impact pour serrer l'écrou.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eRemarque importante :\u003c\/strong\u003e les axes (la partie sur laquelle le gros écrou est vissé) de ces rotules entièrement métalliques sont beaucoup plus durs que les rotules ordinaires. Cela les rend très résistants à l'usure, mais les rend également plus sensibles au surcouple. Il n'est jamais judicieux d'utiliser une clé à chocs pour serrer une rotule, mais il est particulièrement important de ne pas le faire avec ces rotules. NE SERREZ PAS ces rotules inférieures avec une clé à chocs. Vous pouvez utiliser un impact pour amener le cône de la goupille à s'asseoir (arrêter de tourner), mais une fois que la goupille arrête de tourner : ARRÊTEZ et utilisez une clé dynamométrique pour les serrer jusqu'à la spécification d'usine de 74 pi-lb.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch6\u003e Instructions PDF\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/h6\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca title=\"Instructions pour le joint à rotule inférieur GoWesty\" href=\"https:\/\/drive.google.com\/file\/d\/1uww95f3cqx_zvwqFBCTRCyVIGDuYEa8N\/view?usp=share_link\" data-mce-href=\"https:\/\/drive.google.com\/file\/d\/1uww95f3cqx_zvwqFBCTRCyVIGDuYEa8N\/view?usp=share_link\"\u003eInstructions d'installation pour rotule inférieure robuste GoWesty\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #cc0000;\" data-mce-style=\"color: #cc0000;\"\u003e\u003cstrong\u003eConseil d'installation :\u003c\/strong\u003e aucun outil de pressage spécial n'est nécessaire pour enfoncer simplement le corps de la rotule dans la broche ou l'insert de rotule. Si vous ne disposez pas des outils de pressage spéciaux nécessaires, il ne faut qu'une minute environ pour démonter la rotule - vous pouvez même laisser le soufflet en place, il ne gêne pas pendant la procédure de pressage. Une fois le corps de la rotule enfoncé et fixé avec l'anneau élastique, le remontage est aussi simple que le démontage - et il n'y a pas d'orientation particulière des différents composants à suivre !\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch6\u003e Garantie\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/h6\u003e\n\n\u003cp\u003e Garantie à vie limitée pour l'acheteur d'origine. La garantie couvre toutes les pièces en acier. Exclut le soufflet de graisse en caoutchouc et le capuchon anti-poussière.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Gowesty","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42261880307877,"sku":"GVW-251-407-187","price":70.0,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0555\/8170\/4357\/files\/GVW-251-407-187_main_2_color_corrected.jpg?v=1772601540"},{"product_id":"lower-ball-joint-tool-vanagon","title":"Outil de presse pour rotule inférieure [Bus\/Vanagon]","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eThis lower ball joint press tool makes removing and installing lower ball joints simple and efficient.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"231\" data-end=\"492\"\u003eRemoving and installing lower ball joints on a Vanagon is notoriously one of the toughest jobs out there - even seasoned techs dread it. VW designed a special, overly complex press tool set for the task, but finding one and using it is impractical for most home mechanics. So, we engineered an\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003eaffordable, easy-to-use alternative that delivers professional results without the hassle. With this tool, you can finally tackle the job yourself. No special factory equipment required.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eModel\/Years: \u003c\/strong\u003eWorks on all 68-79 Bus and 1980-91 Vanagon models, including Syncro\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eUpgrade your toolbox today!\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch6\u003eInstallation Tips \/ PDF Instructions\u003c\/h6\u003e\n\u003cp\u003e1. Be sure to lubricate the threads of the clamp and the serrations of the ball joint before installation.\u003cbr\u003e2. We recommend using hand tools, not power tools, for this installation.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003ePro tip:\u003c\/strong\u003e You'll need a C-clamp press to operate it (not included), but it's a practical and affordable alternative to the original VW press tool.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca rel=\"noopener\" title=\"GW-LBJ-PRESS-TOOL INSTRUCTIONS\" href=\"https:\/\/drive.google.com\/file\/d\/1JJu-l2eF9zzxBwLxocmaeEIj3LI9wEx1\/view?usp=drive_link\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003eGW-LBJ-PRESS-TOOL INSTRUCTIONS\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"GoWesty","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52484058251632,"sku":"GW-LBJ-PRESS-TOOL-V2","price":74.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0555\/8170\/4357\/files\/GW-LBJ-PRESS-TOOL_new_version.jpg?v=1772654763"},{"product_id":"grease-boot-lbj-durogreen","title":"Grease Boot – GW Lower Ball Joint (DuroGreen) [Bus\/Vanagon]","description":"\u003cp\u003eThis improved lower ball joint grease boot features a sleek, low-profile design crafted from superior materials, offering enhanced quality over the original version.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFits: \u003c\/strong\u003eAll 1968-79 Bus \u0026amp; 1980-91 Vanagon with \u003ca href=\"https:\/\/gowesty.com\/products\/lower-ball-joint-heavy-duty-adjustable-vanagon?variant=42261880307877\"\u003eGoWesty HD Adjustable Lower Ball Joint\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eNote:\u003c\/strong\u003e Not for original OEM-style lower ball joints!\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch6\u003eInstallation Notes\u003c\/h6\u003e\n\u003cp\u003e1. Reuse the upper retaining clip, toss the bottom one\u003cbr\u003e2. Grease the ball joint until grease comes out of the small ports at the bottom\u003c\/p\u003e","brand":"GoWesty","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52408628838768,"sku":"GW-LBJ-BOOT-HNBR","price":6.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0555\/8170\/4357\/files\/GW-LBJ-BOOT-HNBR.jpg?v=1785469641"},{"product_id":"dust-cap-lower-ball-joint","title":"Dust Cap for Lower Ball Joint (DuroGreen) [Bus\/Vanagon]","description":"\u003cp\u003eReplacement dust cap for the \u003ca rel=\"noopener\" title=\"GoWesty Heavy Duty Adjustable Lower Ball Joint\" href=\"https:\/\/gowesty.com\/products\/lower-ball-joint-heavy-duty-adjustable-vanagon?_pos=2\u0026amp;_sid=871187230\u0026amp;_ss=r\u0026amp;variant=42261880307877\" target=\"_blank\"\u003eGoWesty Heavy-Duty Adjustable Lower Ball Joint\u003c\/a\u003e. \u003cem\u003eSold individually. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"GoWesty","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52410268516720,"sku":"GW-LBJ-DUST-CAP-FKM","price":3.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0555\/8170\/4357\/files\/GW-LBJ-DUST-CAP-FKMmain_5b7e4ff0-468b-4614-add3-54c9e362304f.jpg?v=1785469647"},{"product_id":"dust-cap-for-upper-ball-joint-durogreen-bus-vanagon","title":"Dust Cap for Upper Ball Joint (DuroGreen) [Bus\/Vanagon]","description":"","brand":"GoWesty","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52556442796400,"sku":"GW-UBJ-DUST-CAP-FKM","price":3.0,"currency_code":"USD","in_stock":false}]},{"product_id":"lower-ball-joint","title":"Lower Ball Joint","description":"\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003e\u003ci\u003eGoWesty Heavy Duty Lower Ball Joint (LBJ) for all Bus \u0026amp; Vanagon. \u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003ci\u003eAll-steel construction, fully adjustable and greaseable. These will be the last lower ball joints you will ever have to purchase!\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/i\u003e\u003cb\u003eFeatures:\u003c\/b\u003e \u003cbr\u003e• Bombproof All-Steel Construction\u003cbr\u003e• No-Clunk Micro-Adjustable \u003cbr\u003e• Low-Profile Grease Fitting with Protective DuroGreen Dust Cap (FKM Viton)\u003cbr\u003e• Heavy-Duty DuroGreen Grease Boot (HNBR)\u003cbr\u003e• Lifetime Warranty - \u003ci\u003eSee \"Warranty\" tab for info\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/i\u003e\u003cb\u003eFits: \u003cbr\u003e\u003c\/b\u003e• 1968-79 Bus (replaces 211-405-371A) - \u003cb\u003e\u003ci\u003e(4) Four required per vehicle,\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e• 1980-91 Vanagon models (2WD \u0026amp; 4WD) - \u003cb\u003e\u003ci\u003e(2) Two required per vehicle\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003eReplacing an LBJ on a Bus, or a 2WD\/4WD Vanagon is very labor-intensive. It requires the disassembly of pretty much the entire front suspension. It is so costly on the labor side that you do not want to pay a mechanic $150+\/hr to do it again… and again.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eThat is the problem with all the other ball joints on the market: hit one decent-sized pothole and \u003ci\u003eclunk clunk clunk\u003c\/i\u003e goes your suspension. The relatively soft cap and malleable plastic internal parts can only take one good hit—and that’s it. It probably won’t completely fail (although that can happen, too), but the noise that ensues is maddening. That's why we came up with the GoWesty all-steel lower ball joint.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eThere is nothing soft or malleable about this ball joint. It can take hit after hit after hit without a whisper of a \u003ci\u003eclunk\u003c\/i\u003e. Tried and true over thousands of miles running the NORRA Mexican 1000, these LBJs are virtually indestructible. \u003cspan\u003ePlus, these ball joints are greaseable, too. Grab a \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003ca href=\"https:\/\/gowesty.com\/products\/grease-gun-nozzle-right-angle?variant=43744030654629\" id=\"OWA85fe5b93-ba99-2b6f-1ac6-b398ffe34384\" class=\"x_OWAAutoLink\" title=\"https:\/\/gowesty.com\/products\/grease-gun-nozzle-right-angle?variant=43744030654629\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\"\u003eRight-Angle Grease Gun Nozzle \u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003efor easier access to the low-profile grease fitting (required for Syncro) or simply replace the provided low-profile grease fitting with a standard zerk fitting (included). Refer to the PDF instructions. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003eService Interval:\u003c\/b\u003e We recommend greasing these ball joints every \u003cu\u003e3500-5000\u003c\/u\u003e miles. Doing this when you change your oil is a great way to remember!\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cb\u003eImportant:\u003c\/b\u003e Do not over-torque the nut! \u003ci\u003eFactory spec is only\u003c\/i\u003e \u003cb\u003e\u003ci\u003e74 ft-lbs\u003c\/i\u003e. \u003c\/b\u003eNever use impact tools to tighten the nut.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cb\u003eCritical Note: \u003c\/b\u003eThe pins (the part the big nut screws onto) on these all-metal ball joints are much harder than the regular ball joints. This makes them very wear-resistant but also makes them more sensitive to over-torquing. It is never a good idea to use an impact wrench to tighten any ball joint, but it is especially important not to do that to these ball joints. DO NOT USE AN IMPACT WRENCH to tighten these lower ball joints. You can use an impact to get the pin taper to seat (stop spinning), but once the pin stops spinning: STOP and use a torque wrench to tighten them the rest of the way to 74 ft-lb factory specification.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch6\u003ePDF Instructions\u003c\/h6\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/drive.google.com\/file\/d\/1uww95f3cqx_zvwqFBCTRCyVIGDuYEa8N\/view?usp=share_link\" title=\"GoWesty Lower Ball Joint Instructions\" target=\"_blank\"\u003eInstallation Instructions for GoWesty Heavy-Duty Lower Ball Joint\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cstrong\u003eInstall Tip:\u003c\/strong\u003e No special pressing tools are needed to press in just the body of the ball joint into the spindle or ball joint insert. If you don’t have the special pressing tools needed, it takes only about a minute to disassemble the ball joint - you can even leave the boot in place, it does not interfere during the pressing procedure. After the body of the joint is pressed in and secured with the snap ring, reassembly is just as easy as taking it apart---and there is no special orientation of the various components to keep track of!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003eThis product comes with a loose Zerk fitting that is suitable for use with a standard grease gun nozzle on 2WD vehicles. The installed low-profile fitting is included for 4WD vehicles with limited clearance between the CV axle and ball joint.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e*Discard the snap ring for the Bus application.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch6\u003eWarranty\u003c\/h6\u003e\n\u003cp\u003eLimited Lifetime Warranty for the original purchaser. Warranty covers all steel parts. Excludes grease boot and dust cap.\u003c\/p\u003e","brand":"Gowesty","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53635100410224,"sku":"GVW-251-407-187-ORDER","price":70.0,"currency_code":"USD","in_stock":false}]}],"url":"https:\/\/gowesty.com\/fr-ca\/collections\/bus-mechanical-suspension-ball-joints.oembed","provider":"GoWesty","version":"1.0","type":"link"}