{"product_id":"gowesty-rear-disc-brake-bus","title":"Kit de frein à disque arrière GoWesty [Bus]","description":"\u003cp\u003eLe système de conversion de frein à disque arrière GoWesty est correctement conçu, testé et spécialement conçu pour être monté directement sur n'importe quel bus de type II de 1971 à 1979, en utilisant toutes les nouvelles pièces et sans aucune modification du véhicule. Pas d'usinage de vos moyeux, pas de problème. De plus, vous bénéficiez d’un frein d’urgence qui fonctionne réellement ! En fait, il offre une puissance de maintien 30 % supérieure à celle du frein électronique de votre système de frein à tambour d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eL'installation de ce système de freinage prend environ autant de temps qu'il en faut pour effectuer un « travail de freinage arrière » régulier sur le système de frein à tambour existant, soit environ quatre heures. Enfin, si vous parvenez à trouver quelqu'un qui sait travailler sur les freins à tambour ! De nos jours, trouver un mécanicien qui sait ce qu’il fait en matière de freins à tambour n’est pas chose facile. Les freins à tambour ont à peu près suivi le chemin du dinosaure, purement et simplement. Non seulement ils sont sous-performants en termes d’arrêt réel de votre véhicule, mais leur entretien et leur maintenance demandent beaucoup de travail par rapport aux freins à disque. Il n’est vraiment pas étonnant qu’ils aient complètement disparu \u003cem\u003eil y a des décennies\u003c\/em\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le coût initial de ce système est environ deux fois plus élevé que le coût de toutes les pièces nécessaires à la reconstruction complète du système de frein à tambour existant. Cependant, étant donné que le coût de maintenance de notre nouveau système par la suite est considérablement moindre, le système sera rentabilisé – et plus encore – au fil du temps. Côté coût, c'est une évidence. Côté performances, c'est tout simplement idiot de ne pas changer !\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec :\u003c\/strong\u003e tous les bus de type II de 1971 à 1979. \u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003eCe kit de frein \u003cstrong\u003ene\u003c\/strong\u003e convient à aucune roue de 14 pouces, une mise à niveau vers 15 pouces ou plus est nécessaire.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eLe kit comprend :\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e • (2) supports d'adaptateur de frein à tambour à disque GoWesty\u003cbr\u003e • (2) étriers ( \u003ca href=\"https:\/\/gowesty.com\/products\/rear-brake-caliper-left-vanagon-eurovan\" data-mce-href=\"https:\/\/gowesty.com\/products\/rear-brake-caliper-left-vanagon-eurovan\"\u003egauche\u003c\/a\u003e et \u003ca href=\"https:\/\/gowesty.com\/products\/rear-brake-caliper-right-vanagon-eurovan\" data-mce-href=\"https:\/\/gowesty.com\/products\/rear-brake-caliper-right-vanagon-eurovan\"\u003edroite\u003c\/a\u003e )\u003cbr\u003e • (2) \u003ca href=\"https:\/\/gowesty.com\/products\/rotor-rear-gw-disc-brakes?_pos=5\u0026amp;_sid=0a5e78e33\u0026amp;_ss=r\" data-mce-href=\"https:\/\/gowesty.com\/products\/rotor-rear-gw-disc-brakes?_pos=5\u0026amp;_sid=0a5e78e33\u0026amp;_ss=r\"\u003eRotors\u003c\/a\u003e \u003cbr\u003e• (1) Jeu de plaquettes de frein ( \u003cem\u003eremplacer par VW#\u003c\/em\u003e \u003cstrong\u003e\u003cem\u003e7D0698451J\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003eou universel#\u003c\/em\u003e \u003cstrong\u003e\u003cem\u003eD877-7754\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e )\u003cbr\u003e • (2) Tuyaux tressés en acier inoxydable\u003cbr\u003e • (2) Câbles de frein de stationnement\u003cbr\u003e • (2) pare-poussière en acier inoxydable\u003cbr\u003e • (10) Nouveaux goujons de roue plus longs\u003cbr\u003e • (1) Tout le matériel nécessaire et les instructions d'installation détaillées\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques en un coup d'œil :\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e • Performances d'arrêt améliorées\u003cbr\u003e • Sensation de pédale améliorée\u003cbr\u003e • Frein de stationnement amélioré d'environ trente pour cent\u003cbr\u003e • De meilleures performances, une meilleure disponibilité à long terme et une meilleure valeur que la simple reconstruction du système de frein à tambour existant\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEncore besoin d'être convaincu ?\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e • Les coûts supplémentaires liés à la mise à niveau vers un système de freins à disque seront amortis après le tout premier travail de freinage !\u003cbr\u003e • Les freins à tambour sont obsolètes. Passez au 21e (euh, je veux dire, au milieu du 20e) siècle !\u003cbr\u003e • Vous aurez du mal à trouver un mécanicien qui sait vraiment comment travailler sur les freins à tambour, et même si vous le savez... \u003cbr\u003e• Vous paierez beaucoup plus en main d'œuvre pour entretenir le système de freins à tambour au fil du temps.\u003cbr\u003e • Freins à disque versus freins à tambour : ils sont plus simples, moins chers à entretenir, s'arrêtent mieux et ont aussi un meilleur frein de stationnement !\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch6\u003e Autobus d'avant 1971\u003c\/h6\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eJ'ai un bus de 1968-70. Pourquoi ce kit de freins ne fonctionne-t-il pas pour moi ?\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e Eh bien, plusieurs raisons en fait ! La conversion de votre bus en freins à disque arrière nécessiterait également (sans ordre particulier) les éléments suivants :\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003e \u003cspan\u003e• Tous les nouveaux freins à disque avant - \u003cem\u003eCela n'a aucun sens d'ajouter des disques arrière à un bus équipé de freins à tambour avant\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e • Convertissez le modèle de boulons de 5 x 205 mm en modèle ultérieur de 5 x 112.\u003cbr\u003e • Nouveaux moyeux : \u003cem\u003eles tambours des premières fourgonnettes sont dotés d'un moyeu intégré.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e\u003cbr\u003e•\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003eUn maître-cylindre différent\u003cbr\u003e • Une\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003evanne de dosage quelconque\u003cbr\u003e • Une\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003eroue de 15\" qui dégagerait les freins\u003cbr\u003e • Différents\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003ecâbles de frein de stationnement\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch6\u003e Instructions\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/h6\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/drive.google.com\/file\/d\/1ZqD_lUFixlL_WkAFIZqq-7jRFSyznOYz\/view?usp=share_link\" title=\"Instructions GW-B-REAR-DISC\" data-mce-href=\"https:\/\/drive.google.com\/file\/d\/1ZqD_lUFixlL_WkAFIZqq-7jRFSyznOYz\/view?usp=share_link\" target=\"_blank\"\u003eInstructions pour le kit de frein à disque arrière de bus\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"GoWesty","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41623727800485,"sku":"GW-B-REAR-DISC","price":914.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0555\/8170\/4357\/files\/GW-B-REAR-BRAKE_new_rotors.jpg?v=1785451557","url":"https:\/\/gowesty.com\/fr-ca\/products\/gowesty-rear-disc-brake-bus","provider":"GoWesty","version":"1.0","type":"link"}