Conversion de la boîte-pont : automatique en manuel et vice versa

Q : Puis-je convertir ma transmission automatique en transmission standard (ou vice versa) ? 

C'est une question assez courante, et la réponse est un peu plus compliquée qu'il n'y paraît à première vue – et cela dépend si nous parlons d'un Vanagon ou d'un Eurovan.

Vanagon : Ces véhicules sont généralement les plus faciles à réaliser, car ils constituent le modèle le plus « modulaire » jamais créé par VW. Le Vanagon a été conçu dans les années 70, construit en Allemagne dans les années 80 et au début des années 90, puis en Afrique du Sud pendant encore dix ans jusqu'à l'arrêt complet de la production en 2003. Le véhicule a été lancé avec un moteur 2.0 refroidi par air, puis converti en moteur refroidi par eau en 1982. VW a installé des moteurs à quatre cylindres à plat et quatre moteurs en ligne dans le Vanagon, et ils ont été fabriqués en 2 roues motrices et en 4 roues motrices. Ainsi, quand nous disons « modulaire », c'est bien ce que nous voulons dire !

Lorsqu’il s’agit de faire passer une Vanagon du mode automatique au mode manuel (ou vice versa), c’est une entreprise assez simple. Et si cela est réalisé lors d’une restauration complète, le coût est assez insignifiant. Étant donné que les boîtes-ponts automatiques et manuelles Vanagon étaient à la fois excellentes et fiables (lire « AT ou manuel : quel est le meilleur ? »), il n'y a aucune raison de NE PAS aller dans un sens ou dans l'autre pour répondre à vos préférences personnelles.

Eurovan : Ces véhicules ont été conçus dans les années 80, puis fabriqués dans les années 90 et au début des années 2000. L’époque à laquelle ces véhicules ont été construits a été celle d’un ÉNORME changement dans l’industrie automobile. L'introduction du diagnostic embarqué (OBD) et du TOUT contrôlé par ordinateur a fait de l'Eurovan un véhicule beaucoup moins « modulaire ». Changer l'Eurovan d'un type de boîte-pont à un autre est un processus beaucoup plus complexe. Les ordinateurs qui font tourner le moteur communiquent avec l'ordinateur qui fait tourner la boîte-pont automatique (et vice versa), par exemple. Une autre complication est que, à partir de 1997, VW n'a importé aucun Eurovan à boîte de vitesses manuelle. Ainsi, même si vous parveniez à surmonter les difficultés techniques, les pièces n'existent tout simplement pas aux États-Unis. Lorsqu'il s'agit des Eurovans modèles '92-'96 (qui ont été importés avec une transmission AT ou manuelle), il est possible de passer de l'un à l'autre. Mais soyons réalistes : personne sensé ne changerait un manuel en AT. Si vous voulez un Eurovan '92-'96 avec AT, sortez et trouvez-en un, ils sont courants. En effet, le SEUL avantage de l'Eurovan '92-'96 (par rapport aux modèles plus récents) est qu'ils sont disponibles en transmission manuelle. Tout le reste du premier Eurovan est inférieur à la conception ultérieure. Chez GoWesty, nous n'achetons ni ne vendons les Eurovans '92-'96 avec boîte-pont automatique. La combinaison du moteur 5 cylindres et du premier essai de VW sur un AT contrôlé par ordinateur a été un désastre. Voici quelques conseils : évitez à tout prix les Eurovans 5 cylindres à boîte de vitesses automatique !

Alors, votre automatique peut-elle être convertie en manuelle ? Les réponses courtes :

Vanagon : Oui.
Eurovan : Oui... mais NON.