L'article suivant est le résultat de nombreux EVC arrivant dans notre boutique avec les mêmes symptômes .
Tous les camping-cars Eurovan Winnebago (EVC) disposent de deux batteries, la batterie principale sous le capot pour démarrer le moteur et une deuxième batterie à décharge profonde dans le compartiment arrière droit qui fait fonctionner le camping-car. Cette deuxième batterie a été installée par Winnebago lors de la conversion de l'Eurovan en camping-car.
Au-dessus de la batterie principale se trouve un cylindre argenté relié à trois fils. Il s'agit du solénoïde chargé de charger la deuxième batterie lorsque le moteur tourne et d'isoler les deux batteries l'une de l'autre lorsque le moteur est arrêté. Les deux fils entrant et sortant des grandes bornes de chaque côté du solénoïde vont aux bornes positives des deux batteries, une pour chaque batterie. Le troisième fil sortant du petit poteau du solénoïde est le fil « déclencheur ». Chaque fois que le contacteur d'allumage est tourné sur la position « ON », le fil de déclenchement envoie un signal au solénoïde pour qu'il passe « ON », ce qui relie les bornes positives de la batterie de remorquage afin que l'alternateur puisse maintenant charger les deux batteries pendant que le moteur tourne. Il arrive souvent que lorsque la boîte à fusibles d'un EVC doit tomber pour une raison quelconque, le fil de déclenchement soit débranché de la boîte à fusibles. Ce fil est généralement violet sur les modèles 1997-99 et sur les modèles 2000-2003, il est généralement jaune. Quelle que soit la couleur, elle ne mesure qu'environ un pied de long et il est facile de remonter jusqu'au solénoïde.