Maintenant que vous avez le produit dont vous avez besoin, le plus difficile est de savoir où vaporiser le produit ! Heureusement, GoWesty vous soutient.
Voici quelques détails subtils auxquels nous sommes parvenus après de nombreux essais et erreurs :
Le premier se situe dans la zone du seuil. Vous remarquerez que le tapis de seuil en plastique souple a disparu et que les trous correspondants ont été remplis et une texture appliquée. Cette zone est une zone courante sujette à la rouille sur les Vanagons. Les tapis de seuil en plastique sont normalement maintenus en place avec de la colle et des œillets ronds moulés dans le marchepied. Ces œillets passent à travers les trous de la carrosserie, jusqu'à l'extérieur du véhicule. C’est par ces trous que l’eau pénètre dans le véhicule et reste emprisonnée sous le marchepied. L'humidité reste là et la rouille commence. En éliminant entièrement le marchepied et les trous, et en scellant cette zone à l'intérieur et à l'extérieur, la durabilité et l'apparence de cette zone sont grandement améliorées. La texture se poursuit le long de la zone du tapis où la peinture est généralement usée après des années d'entrée et de sortie du véhicule.
Un autre détail à remarquer ici est la façon dont la texture noire le long du passage de roue tourne et pénètre à l'intérieur. Cela semble un peu ridicule lorsque la porte est ouverte, mais lorsqu'elle est fermée (comme c'est le cas 99 % du temps), cela crée une ligne noire cohérente dans la zone du montant de la porte. Sans ce détail, lorsque la porte est fermée, il y a une bande de carrosserie peinte d'apparence incongrue entre la texture noire sur le passage de roue et sur la porte elle-même - une autre leçon que nous avons apprise sur mon van. Je l'ai laissé ainsi pour montrer aux gens pourquoi nous ne procédons plus ainsi.
Note: C'est le bon moment pour, à l'aide d'un marteau et d'un chariot, plier la lèvre de l'aile avant vers le haut et l'écarter du pneu avant. L'accrochage du rebord de l'aile avant est un problème très courant sur tout Vanagon équipé de pneus plus gros, surtout s'il a été abaissé. Vous ne pouvez pas le voir sur les photos, mais cela est fait sur cette camionnette et nous recommandons fortement que cela soit fait sur toutes les camionnettes.
Un autre détail subtil est la façon dont la texture est appliquée un peu plus bas depuis les portes avant vers l'avant que vers l'arrière des portes avant. Sur les portes avant, la texture noire descend jusqu’au bord inférieur de la dépression estampillée dans la carrosserie. Ceci est intentionnel afin de suivre en douceur ce même bord inférieur autour de l'avant du véhicule, encore une autre leçon apprise sur ma Vanagon. S'il s'agissait d'un modèle Vanagon plus récent avec des pare-chocs en plastique et des panneaux « à effets de sol » montés sur les portes avant (1988-91), il y aurait quatre trous dans cette section de chaque porte qui devraient être soudés et lissés avant le une texture noire est appliquée. Vous remarquerez sur cette Westy que la seule et unique bavette garde-boue d'origine située à l'avant gauche a disparu, et que les deux trous dans la carrosserie ont disparu et sont texturés. Au lieu de cela, il dispose d'un ensemble de garde-boue qui s'adaptent le long du passage de roue, un OEM sud-africain Volkswagen article que nous transportons également.
Le dernier détail est la façon dont la texture noire se courbe gracieusement vers les coins arrière. Ce n’est pas un détail compliqué ou difficile, mais vous pouvez imaginer à quel point ce détail pourrait être laid s’il n’était pas exécuté avec soin.
N’importe quel atelier de carrosserie décent peut effectuer ce travail. Ce n’est pas sorcier, mais plutôt quelque chose de plus proche des beaux-arts. Armé de cet article et des images que nous fournissons, vous devriez vous retrouver avec quelque chose qui semble bien pensé et qui offre une excellente protection contre les débris routiers pour votre camionnette bien-aimée !
