L'importance de bien rodé un moteur neuf ne saurait être surestimée. C'est particulièrement vrai pour les gros véhicules équipés de petits moteurs, comme c'est le cas du Vanagon. Le respect de ces consignes aura une incidence directe sur la durée de vie et les performances du moteur, et permettra de minimiser les problèmes, surtout à court terme. En général, si un moteur est correctement rodé et ne présente aucun problème pendant la période de rodage, il ne devrait jamais en développer.
Pendant les 1 600 premiers kilomètres de vie du moteur :
1) Laissez la température du liquide de refroidissement atteindre sa température de fonctionnement normale avant d'appliquer la moitié de l'accélérateur.
2) Évitez d'utiliser le plein gaz.
3) Ne dépassez pas un régime moteur de 4 000 tr/min.
4) N'utilisez pas le régulateur de vitesse et ne maintenez pas un régime moteur constant pendant plus de 10 minutes d'affilée.
5) Multipliez les cycles de chauffe : plus souvent le moteur atteint sa température de fonctionnement maximale et refroidit complètement, mieux c'est.
6) Changez l'huile et le filtre à 1 600 kilomètres, conformément aux consignes de garantie.
Pendant les 16 000 premiers kilomètres :
1) Surveillez attentivement la consommation d'huile ; vérifiez le niveau d'huile à CHAQUE plein d'essence.
Remarque : La distance entre les deux encoches de la jauge de niveau d'huile ne correspond PAS à un quart de gallon. Ajouter un quart de gallon complet lorsque le niveau d'huile se trouve à l'encoche inférieure ENTRAÎNERA un trop-plein, une consommation d'huile très élevée et d'éventuels dommages au moteur.
2) Maintenez le niveau d'huile plus proche de l'encoche inférieure que de l'encoche supérieure.
3) Utilisez de l'huile minérale 20W/50 (toute marque). Veuillez passer à l'huile synthétique dès que la consommation d'huile se sera stabilisée.
Après 16 000 kilomètres et pendant toute la durée de vie du moteur :
1) Évitez d'appliquer plus d'un demi-accélérateur avant que la température du liquide de refroidissement ne soit normale, c'est-à-dire au milieu du cadran.
2) Contrairement à une idée reçue, il n'est PAS bon que la température du liquide de refroidissement reste au bas du cadran. Si vous remarquez que la température du liquide de refroidissement ne remonte pas à la normale, c'est un motif d'inquiétude : faites-la vérifier.
3) Utilisez uniquement l'huile synthétique de qualité supérieure de viscosité 10W/60. (Pourquoi, demandez-vous ? Veuillez lire cet article.)
À propos de la consommation d'huile :
Il est normal qu'un moteur consomme de l'huile. Le respect des consignes ci-dessus aura une incidence directe sur la quantité d'huile que le moteur consommera — pour toujours. La spécification d'usine de VW indique que jusqu'à un quart de gallon par 1 600 kilomètres est « normal ». La capacité d'huile d'un moteur boxer à eau est de 5 quarts. Ces moteurs ont un « carter humide », et tant que l'aspiration de la pompe à huile ne manque pas d'huile, la pression d'huile dans le moteur sera la même qu'il y ait un quart de gallon d'huile ou cinq ; cela ne fait aucune différence. En général, si aucune huile n'a besoin d'être ajoutée entre les vidanges, c'est ce que nous considérons comme « acceptable ». Cela équivaut à environ un demi-quart de gallon par 1 600 kilomètres. Cela signifie qu'à 5 600 kilomètres, le niveau d'huile du moteur ne sera pas inférieur de plus de 2 quarts.
REMARQUE : Il s'agit d'une recommandation générale, et non d'une notice d'instructions spécifiques étape par étape. Ce qui est encore plus important pour la durée de vie du moteur (longue durée de vie !) est que tous les systèmes qui maintiennent le moteur en bon état soient entièrement révisés — en particulier le système de refroidissement. Il est également essentiel d'éviter le cliquetis en utilisant le meilleur carburant que vous puissiez acheter. Pour plus d'informations, veuillez lire les articles suivants :
• Révision du système de refroidissement : un tuyau à 3 $ peut détruire un moteur 2300 cc neuf !
• Remplacement du moteur : combien cela coûte-t-il ?
• Indice d'octane de l'essence : lequel utiliser dans mon fourgon VW ?