Afin d'augmenter la cylindrée d'un boxer à eau, la course du vilebrequin et/ou le diamètre du piston doivent être augmentés. Voici comment se situe la course/alésage (en mm) pour les moteurs et kits moteurs que nous vendons, par rapport aux dimensions d'origine :
VW d'origine 1900cc : 69,0 x 94
VW d'origine 2100cc : 76,0 x 94
GoWesty 2200cc : 76,0 x 96
GoWesty 2300cc : 79,5 x 96
GoWesty 2450cc : 84,5 x 96
GoWesty 2700cc : 84,5 x 100,75
Comme vous pouvez le constater, tous les moteurs et kits GoWesty utilisent un vilebrequin avec une course plus longue, à l'exception du 2200, qui utilise le vilebrequin 2100 standard. Mais même dans le cas de la construction d'un 2200 à partir d'un 1900, le bloc moteur doit être modifié car le Les blocs moteurs 1900 et 2100 ne sont pas exactement les mêmes à l’intérieur. Afin de s'adapter à cette course plus grande, le bloc moteur doit être rectifié à la main aux endroits clés où le vilebrequin ou la bielle interfèrent avec cette partie du bloc moteur. De plus, comme indiqué ci-dessus, tous nos moteurs et kits moteurs utilisent un piston de plus grand diamètre. Au point mort bas (PMB), le piston de plus grand diamètre se rapprochera très près, et touchera même le bloc moteur. Ainsi, tous les moteurs que nous construisons (et les kits que nous vendons) nécessitent également quelques modifications manuelles pour que les pistons soient dégagés.
La quantité réelle de matériau à enlever est très faible, peut-être 2 à 4 mm de profondeur et 10 à 20 mm de largeur. La profondeur exacte et emplacement exact varie d'un bloc moteur à l'autre. En effet, les blocs moteurs sont en fonte d’aluminium et diffèrent donc légèrement d’une pièce à l’autre. Il ne s’agit tout simplement pas de « retirer 2 mm à cet endroit et 1 mm à cet endroit ». Et même si c'était le cas, vous faites cela à la main, donc vous ne pouvez pas vraiment savoir quand vous avez enlevé 1, 2, 3. ou trop millimètres – cela demande une certaine pratique sérieuse. Le processus consiste littéralement à assembler la moitié du moteur avec un ensemble manivelle/piston rotatif pour voir où se trouve l'interférence, marquer l'endroit, le démonter, meuler du métal à la main, le remonter et répéter . Ensuite, faites de même avec l’autre moitié du bloc. Ensuite, quand vous avez fini de broyer à la main, vous devez prendre tout à part et propre tout. Et vous vous demandez pourquoi les moteurs GoWesty sont si chers… ?
Fondamentalement, vous devez être un mécanicien expérimenté pour A) construire ne serait-ce qu'un moteur de waterboxer en os, et B) être une personne très talentueuse et courageuse pour en construire un qui nécessite une modification impliquant la prise d'un meuleuse à main à un bloc moteur.
Certainement pas pour les âmes sensibles ou toute personne ayant les mains instables !