Nos moteurs sont vendus sur une « base d'échange ». Cela signifie que lorsque nous vous envoyons un moteur GoWesty reconstruit, nous devons obtenir votre ancien moteur en échange. Votre ancien moteur est ensuite démonté et reconstruit à partir de zéro. Sans ce processus d’échange, l’offre de moteurs à reconstruire se tarirait rapidement. Ainsi, un noyau de moteur reconstructible est très précieux. Ce processus recycle littéralement les moteurs Vanagon, ce qui est extrêmement important pour ceux d'entre vous qui ont besoin d'un moteur de remplacement. Bien sûr, il existe d'autres plates-formes de moteur disponibles pour votre Vanagon, communément appelées « échanges de moteurs » - mais nous croyons fermement en la plate-forme waterboxer. Vous pouvez lire notre opinion sur cette question ici.
Ainsi, votre moteur a rendu l’âme et vous avez maintenant besoin d’un remplacement GoWesty. Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles votre moteur d'origine est tombé en panne, et nous devons résoudre ces problèmes avant de commencer le processus de reconstruction. Si vous avez eu une panne catastrophique, comme une bielle qui a traversé le haut du bloc moteur, vous pouvez probablement imaginer que votre noyau n'a pas autant de valeur. Nous faisons des miracles en matière de moteur, mais c'est un peu trop demander. Si vous avez des goujons de culasse corrodés, nous devons les remplacer avant de reconstruire le moteur. Fondamentalement, chaque partie de votre noyau a une valeur assignée (le coût que nous payons pour remplacer cette partie) et nous nous efforçons d'être aussi transparents que possible sur ce processus. Notre liste de contrôle de démontage du moteur couvre tous les critères et valeurs de vos composants principaux spécifiques. En d’autres termes, nous n’essayons pas de vous cacher quoi que ce soit. Chaque pièce a une valeur réelle, un coût que nous absorbons pour résoudre le problème et que nous transmettons au client. Vous pouvez consulter cette liste de contrôle ici.
"Mais", dites-vous, "mon moteur fonctionnait très bien lorsque j'ai décidé de passer à un moteur reconstruit GoWesty à plus haut rendement. Il devrait être un noyau parfait. Pourquoi est-ce que je me fais embêter pour ces choses et ne récupère pas la totalité de mon dépôt de base ? ?" Nous faisons tout ce qu'il faut pour rendre le moteur que nous vous avons expédié aussi parfait que possible. Pensez-y de cette façon : disons que nous récupérons un moteur "en bon fonctionnement" comme échange de base. Lorsque nous le démontons, nous constatons que deux des goujons de tête sont corrodés. Techniquement, ces crampons ne sont pas encore « cassés ». Nous pourrions choisir de les laisser tels quels, de reconstruire le moteur et de l’expédier. Et si c'était votre moteur ? Si l’un de ces goujons finissait par se briser – ce qui arriverait sans aucun doute – vous vous attendriez à ce que GoWesty paie pour le remplacer, n’est-ce pas ? Et si nous vous disions simplement : « Oh, c'est vrai, les goujons de culasse n'étaient pas tout à fait exempts de corrosion. Désolé, celui-ci s'est cassé, mais vous n'avez pas réellement payé pour de nouveaux goujons de culasse, alors de quoi vous plaignez-vous ? Heureusement, ce n'est pas ainsi que nous fonctionnons. Nous choisissons de construire nos moteurs sans prendre de raccourcis. Et comme toutes les carottes ne nécessitent pas le même travail, nous disposons d’un système de dépôt de carottes qui couvre le pire des cas : la carotte restituée n’est pas du tout reconstructible. Le travail que nous devons effectuer sur votre noyau imparfait provient du dépôt de noyau. C’est exactement ce qui est arrivé au noyau à partir duquel votre moteur a été construit.
Ce système est ce qui nous permet de soutenir si fermement nos moteurs reconstruits. Personne d'autre n'offre une garantie de 4 ans/48 000 milles, et il y a une raison à cela. Nous construisons les meilleurs moteurs de waterboxer du secteur, et nous le faisons avec fierté.
Certains des échanges de base que nous recevons sont en très bon état et le client est remboursé intégralement du dépôt des frais de base. Mais cela devient extrêmement rare. Gardez à l’esprit que les noyaux les plus récents que nous recevons ont été construits en 1990. Et traduire les années moteur en années personnes, c’est un peu comme penser à votre chien en termes d’années personnes. Le noyau de moteur le plus récent date probablement du milieu de la quarantaine en années-personnes. Connaissez-vous quelqu'un dans la quarantaine qui n'a pas quelques imperfections ?
Au final, nous souhaitons vous vendre un moteur auquel vous pouvez faire confiance à 100 %. Nous avons un palmarès fantastique, la preuve en est donc dans le pudding. Si nous devions fermer les yeux sur la qualité des noyaux que nous recevons, le prochain client en ligne recevrait un moteur de qualité inférieure. La question est la suivante : et si ce prochain client était vous ?
Ce n'est pas une mauvaise affaire de facturer une caution pour le noyau du moteur. Ce serait une mauvaise affaire de ne pas le faire. La clé de tout ce processus est la transparence, et nous le démontrons dans toutes les facettes de notre processus de construction de moteurs. Espérons qu'après avoir lu cet article et pris en compte les informations présentées, vous conviendrez avec nous que la charge du moteur est tout simplement un mal nécessaire.