Construire un moteur boxer à eau est une question d'attention particulière aux détails et de respect des spécifications VW à la lettre. C'est ce que nous faisons ici, et c'est pourquoi nos moteurs ont un tel taux de réussite. Alors... pourquoi ne proposons-nous pas d'instructions spéciales pour nos kits moteurs ? Parce qu'il n'y a tout simplement pas beaucoup de différence entre construire un moteur boxer à eau et un moteur avec un kit moteur GoWesty.
Les seules choses que nos kits moteurs GoWesty 2200, 2300 et 2450 changent (par rapport à l'original) sont :
• Alésage
• Accident vasculaire cérébral
• Arbre à cames
Passage d'un piston/cylindre ID de 94 mm à un piston/cylindre ID de 96 mm :
Tous les kits moteur GoWesty incluent ce changement. Cela nécessite un meulage manuel du bloc moteur pour fournir un dégagement pour le bas du piston au point mort bas. La quantité exacte à retirer (et l'endroit exact) varie d'un bloc moteur à l'autre, car il existe des pièces moulées qui ne sont pas identiques dans cette zone. Un jeu plus important est nécessaire pour les cylindrées plus importantes en raison de la course du moteur plus importante, ce qui entraîne un déplacement du piston plus loin dans le cylindre.
Ce changement nécessite également un joint de culasse spécial en cuivre massif entre le haut du cylindre et la culasse, qui est inclus dans l'ensemble piston/cylindre. Cependant, ce changement est simplement un changement de pièces et n'affecte en rien la procédure d'assemblage (ordre d'assemblage, couple des écrous de tête, etc.).
Changement de course du vilebrequin :
Tous nos kits moteur (à l'exception du kit 2200 lorsqu'il est installé dans un moteur de 2100 cm3 avec le code de bloc moteur MV ou DJ) nécessitent un meulage manuel du bloc moteur pour fournir un dégagement pour l'augmentation de la course du vilebrequin. Là encore, la quantité exacte à retirer - et l'endroit exact - varie d'un bloc moteur à l'autre, car il s'agit de pièces coulées qui ne sont pas toutes identiques.
Changement d'arbre à cames :
Nos arbres à cames ont un profil différent, mais ne s'installent pas différemment de l'arbre à cames d'origine.
C'est ça. Il n’y a rien de plus à savoir que ce que vous savez déjà lors de la construction d’un water-boxer – ce qui, soulignons-le, n’est pas facile et, en fait, pas très différent que d’en construire un avec un kit moteur GoWesty.
Les seules choses que nos kits moteurs GoWesty 2200, 2300 et 2450 changent (par rapport à l'original) sont :
• Alésage
• Accident vasculaire cérébral
• Arbre à cames
Passage d'un piston/cylindre ID de 94 mm à un piston/cylindre ID de 96 mm :
Tous les kits moteur GoWesty incluent ce changement. Cela nécessite un meulage manuel du bloc moteur pour fournir un dégagement pour le bas du piston au point mort bas. La quantité exacte à retirer (et l'endroit exact) varie d'un bloc moteur à l'autre, car il existe des pièces moulées qui ne sont pas identiques dans cette zone. Un jeu plus important est nécessaire pour les cylindrées plus importantes en raison de la course du moteur plus importante, ce qui entraîne un déplacement du piston plus loin dans le cylindre.
Ce changement nécessite également un joint de culasse spécial en cuivre massif entre le haut du cylindre et la culasse, qui est inclus dans l'ensemble piston/cylindre. Cependant, ce changement est simplement un changement de pièces et n'affecte en rien la procédure d'assemblage (ordre d'assemblage, couple des écrous de tête, etc.).
Changement de course du vilebrequin :
Tous nos kits moteur (à l'exception du kit 2200 lorsqu'il est installé dans un moteur de 2100 cm3 avec le code de bloc moteur MV ou DJ) nécessitent un meulage manuel du bloc moteur pour fournir un dégagement pour l'augmentation de la course du vilebrequin. Là encore, la quantité exacte à retirer - et l'endroit exact - varie d'un bloc moteur à l'autre, car il s'agit de pièces coulées qui ne sont pas toutes identiques.
Changement d'arbre à cames :
Nos arbres à cames ont un profil différent, mais ne s'installent pas différemment de l'arbre à cames d'origine.
C'est ça. Il n’y a rien de plus à savoir que ce que vous savez déjà lors de la construction d’un water-boxer – ce qui, soulignons-le, n’est pas facile et, en fait, pas très différent que d’en construire un avec un kit moteur GoWesty.