La pompe à eau fournie par GoWesty avec votre moteur reconstruit est garantie contre les pannes et/ou les défauts de fabrication pendant une période de douze (12) mois ou douze mille (12 000) miles, selon la première éventualité. En d’autres termes, s’il tombe en panne ou fuit pendant cette période/kilométrage, GoWesty le remplacera gratuitement. La main-d'œuvre nécessaire pour remplacer la pompe à eau pour quelque raison que ce soit n'est pas couverte par cette garantie.
Lorsque vous achetez un moteur reconstruit, vous n'obtenez pas vraiment le entier moteur. Vous obtenez ce qu’on appelle un « long bloc ». Les termes « bloc long » et « bloc court » sont des termes industriels pour décrire ce qui est inclus lorsque vous achetez un « moteur reconstruit ». La différence entre un « long » et un « short » signifie généralement avec ou sans culasses, respectivement. Les waterboxers ont deux culasses, donc « bloc long » implique que les deux culasses sont installées.
Lorsque vous achetez un bloc long de boxeur à eau reconstruit auprès de la plupart des autres entreprises, la pompe à eau n'est pas incluse. Même si vous pouviez acheter un bloc long reconstruit directement auprès de VW, la pompe à eau n'était pas incluse. La seule « extrémité » incluse était le volant d'inertie (transmission manuelle) ou la plaque flexible (transmission automatique), car il était nécessaire de régler correctement le jeu axial du vilebrequin. Mais c'est tout, c'est tout ce que vous obtenez. Les longs blocs GoWesty incluent cela, plus ce qui suit:
• Collecteurs d'admission et plénum restaurés : nettoyer sur le à l'intérieur là où ça compte !
• Poulie restaurée, nouveau joint de poulie et joint torique, installés avec le boulon approprié et serrés selon les spécifications
• Refroidisseur d'huile soigneusement nettoyé, inspecté et testé sous pression (s'applique aux modèles '86-'91)
• Filtre à l'huile
• Bougies
• Coude de refroidissement en acier côté droit
• Tuyau de croisement en acier du côté droit du bloc à la pompe à eau
• Et ... la pompe à eau !
Nous prenons des risques en incluant ces articles car, en réalité, il n'y a aucun moyen de garantir le niveau de qualité que nous exigeons (et ce que nos clients attendent !) sans ces articles. Le système d'admission d'air, le système de distribution d'huile et le système de distribution de liquide de refroidissement doit être testé pour être aussi sûr que possible que nos moteurs fonctionnent parfaitement une fois installés. Ces responsabilités sont généralement laissées à l’installateur – moyennant bien entendu un coût supplémentaire pour le client. Ce sont des éléments qui ne sont généralement pas installés sur un bloc long de water-boxer reconstruit ; en fait, ils étaient non inclus même si vous pouviez acheter de NOUVEAUX blocs longs chez VW ! Voici pourquoi nous faisons ce que nous faisons :
Le système d’admission d’air (collecteurs d’admission et plénum) : La plupart des magasins transfèrent simplement les vieux trucs crasseux, rouillés et laids sur un long bloc frais. "Et alors," dites-vous, "Je m'en fiche de ce que ces trucs regards " Le problème est que, lorsqu'un moteur lâche prise de manière importante, des particules métalliques se retrouvent à l'intérieur de ces pièces. Vous voudriez pense le magasin moyen serait capable et désireux de faire inspecter et nettoyer minutieusement ces produits à l'intérieur et à l'extérieur... donc vous pense . Dès les premiers jours de notre programme de moteurs, nous avons fait confiance à l'atelier qui installait l'un de nos moteurs pour faire exactement cela. Cependant, après avoir perdu plusieurs moteurs à cause de morceaux de métal laissés par le vieux moteur grenadé (des morceaux qui n'avaient pas été soigneusement nettoyés par les techniciens chargés de l'installation), nous avons décidé que c'était une responsabilité. nous il fallait s'assurer que cela soit fait correctement. Fournir les pièces nous-mêmes garantit un système d'admission bon et propre ; avec l'ajout de bougies d'allumage, ces pièces aident à garder les objets HORS de la chambre de combustion, les pièces qui pourraient y tomber pendant le transport ou l'installation. C'est pourquoi nous installons toujours un jeu de bougies d'allumage appropriées, avec un composé antigrippant bien sûr.
Système de distribution d'huile : La seule façon de garantir que la pression d'huile est correcte et de tester les fuites d'huile dans les circuits de pression d'huile est de mettre un refroidisseur d'huile et un filtre, de remplir le moteur d'huile, de faire tourner le vilebrequin et Essaye-le . Nous faisons cela pour chaque long bloc avant son expédition. Pendant qu'on y est, on vérifie le refroidisseur d'huile pour s'assurer qu'il ne fuit pas huile ou liquide de refroidissement . Encore une fois, on pourrait penser que cette pratique serait courante chez tous les reconstructeurs de moteurs... mais ce n'est pas le cas. Ceci n'est qu'un autre exemple de la raison pour laquelle les moteurs GoWesty sont d'une qualité inégalée et pourquoi ils fonctionnent parfaitement dès la sortie de la boîte environ 99 % du temps. Notre taux de réussite contraste fortement avec les blocs longs reconstruits en usine OEM (ceux qui venaient du Canada), qui avaient un Taux d'échec de 50 % hors de la boîte!
Système de distribution de liquide de refroidissement : C'est un autre domaine dans lequel GoWesty prend des risques pour garantir le meilleur résultat possible pour le client. (Le vieil adage « Aucune bonne action ne reste impunie » me vient à l'esprit.) Nos longs blocs sont livrés avec une toute nouvelle pompe à eau installée. Ils comprennent également un tuyau de croisement restauré qui va de la pompe à eau à gauche à l'autre côté du moteur, un tuyau de raccordement avec de nouveaux colliers en acier inoxydable et un coude en acier (jamais en plastique !) à droite. Cette plomberie doit continuer avant la poulie, et elle doit être là pour sceller le système de refroidissement du moteur afin qu'il puisse être correctement testé sous pression. Là encore, on pourrait penser qu'un « nouveau moteur » de n'importe quel fournisseur serait livré avec un système de refroidissement testé sous pression, n'est-ce pas ? FAUX. Même les moteurs fabriqués en usine par VW n'étaient pas livrés avec ces pièces installées. Ils ont laissé à l'atelier d'installation le soin de transférer ces éléments. Nous ne faisons pas ça. Nous installons ces éléments en utilisant les pièces de la meilleure qualité possible et testons le système. Bien entendu, ce niveau supplémentaire d’exhaustivité s’accompagne d’un niveau supplémentaire de responsabilité. La pompe à eau, qui est une pièce relativement peu coûteuse, prend environ 5 minutes à installer lorsque le moteur est sur un support moteur... mais la plupart des magasins facturent quatre heures de le remplacer s'il gonfle une fois le moteur installé ! Nous pourrions faire le « truc d'entreprise » et simplement le supprimer une fois que nous aurons fini de tester le moteur. Mais ce n’est tout simplement pas notre style, car ce n’est pas dans le meilleur intérêt de nos clients. Nous savons avec certitude que l'atelier d'installation n'installera pas une nouvelle pompe à eau, même si cela ne leur prend que 5 minutes avant l'installation. Pourquoi? Parce que si ça tourne mal, maintenant ils devra le remplacer gratuitement. Un travail de cinq minutes, où un atelier fait très peu de bénéfices, pourrait finir par lui coûter quatre heures et deux gallons de liquide de refroidissement si la pompe tombe en panne... et les pompes à eau sont inconstantes. Ils sont connus pour fuir dès la sortie de la boîte. Ainsi, nous prenons des risques et laissons cette ventouse là-bas, mais une garantie différente s'applique (12 mois/12 000 milles). Nous pensons que nos clients apprécient une pompe à eau toute neuve, moins garantie, par rapport à leur ancienne, simplement transférée par le magasin.
Pensez-y comme ceci : préféreriez-vous que GoWesty retire la pompe à eau après les tests et réduise de quelques dollars le coût du moteur ? Votre atelier d'installation transférerait inévitablement votre pompe à eau d'origine (pour éviter toute responsabilité). Cela n'a tout simplement pas de sens. Si on vous proposait les options suivantes : 1) une nouvelle pompe à eau, moins garantie, installée sans frais de main-d'œuvre supplémentaires, ou 2) laisser votre vieux pompe à eau et tentez votre chance avec elle... Personne sensée ne choisirait l'option 2.
Il convient de noter que nous remplaçons les GOUJONS d'origine qui fixent la pompe à eau au bloc par des BOULONS, rendant ainsi le remplacement de la pompe à eau environ la moitié aussi difficile qu'il le serait normalement. Maintenant c'est être proactif, non ?
L’essentiel est le suivant : GoWesty fournit un moteur de haute qualité qui a la plus grande probabilité de fonctionner dès le départ. Le client est content, la boutique est contente et nous sommes contents.