Fuites de réservoir de carburant sur les fourgons expliquées

Putain de merde ! Il y a du gaz qui sort de mon réservoir !

Q : Lorsque je fais le plein, pourquoi y a-t-il toujours une flaque d'eau sous ma camionnette ? Quel est le problème?

Le problème que vous rencontrez est lié au système de contrôle des vapeurs sur les réservoirs de carburant du Vanagon. Le réservoir de carburant de tous les fourgons à 2 roues motrices a une sorte de forme de selle inversée. Le réservoir est haut des deux côtés et présente une dépression au milieu. Fait intéressant, la dépression au milieu a été placée là pour permettre au conduit d'air chaud de passer de l'arrière vers l'avant sur les Vanagons refroidis par air. Même si cela n’a plus d’utilité aujourd’hui et même si 90 % de tous les Vanagons jamais produits étaient refroidis par eau, la conception du réservoir de carburant n’a jamais changé. Allez comprendre….

La goulotte de remplissage est montée côté passager, en haut d'un des côtés hauts du réservoir de carburant. Afin que le carburant se remplisse uniformément des deux côtés de la zone creuse du réservoir de carburant, VW a mis au point une méthode quelque peu élaborée pour évacuer les vapeurs de carburant. Le système est composé d'un tube de transfert, de trois œillets et d'environ un mètre de tuyau de carburant de 5 mm. Il y a également un passe-fil autour de l'endroit où le goulot de remplissage entre dans le réservoir de carburant. Le système fonctionne correctement jusqu'à ce que les œillets sèchent ou qu'une extrémité de l'un des tuyaux de carburant se fissure et/ou se détache. Alors, la prochaine fois que vous ferez le plein, NIAGRA !

Découvrez les zones d’étoiles rouges sur la photo ci-dessous. C'est un fuyard !

Dix à quinze ans, c'est ce que l'on pouvait attendre du système entre les révisions, jusqu'à l'introduction du MTBE. Après l’introduction du MTBE en Californie, le système n’a fonctionné que deux ans. Les fourgons n’ont pas été les seuls véhicules touchés par l’introduction du MTBE. La plupart des véhicules à essence ont connu une sorte de panne du système de carburant/du système de contrôle des vapeurs, et la plupart étaient plusieurs fois plus coûteux à réparer qu'un Vanagon.