Le prix de l’essence augmentant presque chaque jour, nous recevons toutes sortes de demandes de renseignements sur les carburants et sources d’énergie alternatifs. Certaines des demandes de renseignements les plus courantes concernent le biodiesel et l'utilisation d'alcool dans les moteurs à essence.
Défi technique : brûler du biodiesel, un mélange de diesel pétrolier avec un biocarburant, ou même de l'« huile végétale » pure de biocarburant dans un moteur diesel est assez simple. Les moteurs diesel fonctionnent selon un principe complètement différent de celui des moteurs à essence. Les moteurs diesel ne nécessitent pas de bougie d'allumage ni de système d'allumage électrique. Au contraire, ils fonctionnent à des taux de compression si élevés que le carburant s’enflamme spontanément lorsqu’il est injecté. Le seul véritable défi lié à l’utilisation de produits non pétroliers est de les faire couler sous forme liquide à des températures plus basses. Il existe de nombreuses façons de dépecer ce chat, mais l’essentiel est que le moteur lui-même ne nécessite aucune modification majeure.
Les moteurs à essence (à allumage commandé) sont une toute autre histoire. Faire fonctionner 100 % d’alcool dans un moteur conçu pour fonctionner à l’essence est pas direct. Il ne s’agit pas simplement d’installer un « kit de conversion » simple et peu coûteux. Pour que le moteur fonctionne correctement, des modifications du taux de compression du moteur, du profil de l'arbre à cames et du calage de l'allumage devraient être apportées. Au-delà de cela, il existe des problèmes de légalité avec les normes d’émission dans divers États. "Mais j'ai entendu dire que l'alcool brûle beaucoup plus proprement que l'essence", dites-vous. Malheureusement, lorsqu'il s'agit de lois et autres, la logique n'a pas nécessairement quelque chose à voir avec cela. La loi stipule que vous ne pouvez RIEN modifier les émissions. système de contrôle, et le carburant utilisé fait partie du système global de contrôle des émissions. Cela s'applique techniquement également aux véhicules à moteur diesel, mais la loi ne prévoit pas de mécanisme pour les surveiller (pas de contrôle du smog), de sorte qu'ils passent plus facilement à côté. .
Questions juridiques : Ensuite, nous avons des normes d’émissions dans différents États. "Mais j'ai entendu dire que les carburants alternatifs brûlent beaucoup plus proprement que le pétrole", dites-vous. Malheureusement, lorsqu'il s'agit de lois et autres, la logique n'a pas nécessairement quelque chose à voir avec cela. La loi stipule que vous ne pouvez rien modifier dans le système. système de contrôle des émissions, et le carburant utilisé fait partie de l’équation globale. Ainsi, avant de vous lancer dans un train de carburant alternatif, tenez compte des lois en vigueur dans votre région.
Praticité/Sagesse : Au-delà des défis techniques et des questions juridiques, je remets en question la sagesse d'utiliser des biocarburants au lieu du pétrole. Il ne fait aucun doute que l’utilisation intensive du pétrole depuis la révolution industrielle a des conséquences néfastes sur notre planète et menace notre avenir en tant qu’espèce. La question est que faire à ce sujet. Avec la technologie actuellement disponible, il ne semble tout simplement pas logique de se tourner massivement vers les biocarburants. Et même si une technologie était conçue aujourd’hui pour transformer la biomasse en alcool sans consommation d’énergie, des études ont montré qu’elle pourrait être PLUS nocive pour la planète si l’on considère la quantité de terre et d’eau qui serait nécessaire.
En effet, cela peut vous faire sentir mieux vaut arrêter de faire couler de l’essence dans votre véhicule ; ça peut même sembler comme la chose politiquement correcte à faire aussi. Mais est-ce le cas ? "Il faut commencer quelque part : cela n'arrivera pas tant que nous n'y parviendrons pas", dites-vous. Même si cette logique a du sens, elle ne s'applique pas TOUJOURS. Par exemple, personne ne pensait que nous allions réellement atterrir sur la Lune en 1963, lorsque Le président Kennedy a mis la communauté scientifique au défi d'y parvenir. Mais cela était possible, et ceux qui étaient au courant le savaient. Si le président Kennedy avait demandé à atterrir sur le soleil, personne n'aurait même commencé à travailler dans cette direction.
La question de l’énergie est similaire : ceux qui sont au courant comprennent la situation dans son ensemble. La quantité d’eau et de terres nécessaires pour satisfaire ne serait-ce que la moitié de la demande actuelle en énergie rend ce concept peu pratique. À mon avis, le pétrole et son abondance d’énergie sont depuis trop longtemps trop bon marché et ont été gaspillés. Considérez le fait frappant que, plus de 100 ans après son invention, le meilleur moteur à pistons automobile à combustion interne disponible a un rendement inférieur à 50 %. C'est vrai, plus de la moitié de l'énergie disponible dans chaque gallon de pétrole est GASPILLÉE, et cela concerne un moteur vraiment VRAIMENT efficace, dans un véhicule super efficace. Quand c’était bon marché, cela n’avait pas d’importance. Et même s'il était bon marché, cela ne veut certainement pas dire qu'il n'avait pas de valeur… Sans parler de tous les effets secondaires négatifs que nous subissons du fait d'en avoir utilisé autant si rapidement.
J'attends avec impatience les 10 à 20 prochaines années. Maintenant que le prix d’un gallon de pétrole approche de ce qu’il vaut réellement, y compris les implications négatives sur le climat, il sera vraiment intéressant de voir toute son énergie extraite au lieu d’être pompée dans l’atmosphère sous forme d’énergie gaspillée. Cela prendra très probablement la forme de combustion de pétrole dans d’immenses centrales électriques fonctionnant à plus de 90 % d’efficacité pour produire de l’électricité qui pourra être distribuée partout pour alimenter les voitures électriques. J'ai grandi autour des moteurs à combustion interne, je les comprends de fond en comble et j'ai passé une bonne partie de ma vie à les réparer et à les améliorer. Mais l’écriture est sur le mur : nous assisterons à la fin du moteur à combustion interne. Ce n’est qu’une question de quand, pas si…
Acclamations,
Lucas