Q : « Comment le remplacement des ressorts d'origine par un jeu de ressorts GoWesty changera-t-il la façon dont mon Vanagon s'assoit et roule ? »
Nous recevons souvent cette question.
Hauteur : Tous les changements de hauteur que nous annonçons (vers le haut ou vers le bas) concernent spécifiquement les modèles Vanagon Westfalia de hauteur standard avec toit ouvrant. Autrement dit, nos ressorts modifieront la hauteur de caisse de ces modèles du montant indiqué, +/- environ ½". Lorsqu'il est installé sur des modèles à toit ouvrant de hauteur non standard ou sur des modèles sans toit ouvrant (hard-tops), l'effet est différent, comme suit :
Multifourgon 1990/91 : Ces fourgonnettes sont environ 2 pouces plus basses que tous les autres modèles à toit ouvrant, vous pouvez donc vous attendre à ce qu'elles soient environ 2 pouces plus hautes que ce que nous annonçons : -2 =0 (pas de changement), 0 =+2, +1,5 =+3,5.
Toits rigides : Lorsqu'elle est installée sur une fourgonnette 2 roues motrices sans toit ouvrant, vous pouvez vous attendre à ce que votre fourgon soit assis environ 1" plus haut que ce que nous annonçons : -2 =-1, 0 =+1, +1,5 =+2,5 (ressorts de levage de 1,5" non recommandés pour les modèles à toit rigide)
Toits rigides Syncro : Lorsqu'il est installé sur un fourgon 4 roues motrices sans toit ouvrant, vous pouvez vous attendre à ce que votre fourgon soit assis environ 1,5" plus haut que ce que nous annonçons : 0 =+1,5, +2 =+3,5 (ressorts de levage de 2,0 pouces non recommandés pour les modèles à toit rigide)
Ride : Tous les ressorts GoWesty sont à double taux, tandis que les ressorts d'origine VW et tous les autres ressorts de rechange actuellement disponibles sont à taux unique (linéaires). Un ressort à double taux permet de reproduire les caractéristiques de conduite d'origine prévues par VW, avec une stabilité supplémentaire. Tous les autres ressorts du marché sont obligés de passer à un autre taux en plus de soulever ou d'abaisser le véhicule, perdant ainsi tout lien avec ce que VW a sans aucun doute consacré des ressources importantes à la détermination. Un ressort à double taux permet d'effectuer un changement de hauteur tout en restant beaucoup plus proche de l'intention de conception originale de VW.
En général, surélever n'importe quel véhicule entraîne plus de confort et de garde au sol, mais réduira nécessairement la stabilité latérale en raison de l'augmentation du centre de gravité, et vice versa, toutes choses inchangées. Mais dans le cas des ressorts GoWesty à double taux, il est possible de réduire la perte de stabilité latérale en augmentant la hauteur (déplacement), ou de réduire la dureté en diminuant la hauteur (déplacement). Nous avons conçu ces ressorts pour qu'ils se comportent de manière très proche de ce à quoi tous les propriétaires de Vanagon sont actuellement habitués, avec les ressorts d'origine : sur une route plate, en ligne droite avec une charge normale. Lorsque le ressort est comprimé en raison d'un virage serré ou d'une charge plus élevée, le deuxième taux entre en jeu pour maintenir la stabilité en contrôlant les mouvements des roues et en maintenant la hauteur de caisse. En gros : vous pouvez avoir le gâteau, et le manger aussi !
La règle de base est la suivante :
Zéro: Si vous n'avez pas besoin de plus de débattement de roue ou de garde au sol, ce qui est un avantage pour le transport de charges plus lourdes et/ou la conduite hors route, ou si vous avez des problèmes généraux liés à la hauteur du véhicule, vous devriez probablement sélectionner le ressort qui maintiendra votre hauteur actuelle du trajet/du véhicule.
Levage: Si vous aimez sortir régulièrement des routes, nos ressorts de levage sont probablement la solution, en gardant à l'esprit qu'il est imprudent de soulever votre Vanagon sans également passer à un ensemble roue/pneu de 15" ou 16" et à des amortisseurs améliorés pour contrecarrer. la stabilité latérale réduite en raison de l'augmentation du centre de gravité du véhicule.
Abaissement: Si vous ne parcourez que des routes pavées et sinueuses et que vous souhaitez maintenir votre centre de gravité bas pour une meilleure maniabilité et cette position de fourgon de rallye, abaissez-le !
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