On nous pose souvent cette question : « Dois-je changer uniquement les joints de culasse de ma Vanagon ?
La réponse courte est non! Mais voici une réponse plus longue…
Changer uniquement les joints de culasse n'est généralement pas pratique sur un water-boxer à kilométrage élevé/plus ancien pour de nombreuses raisons :
1. Souvent, les culasses sont trop corrodées et il n'est pas logique d'y consacrer du temps et de l'argent (surtout s'il s'agit de culasses allemandes d'origine).
2. Même si les culasses ne sont pas trop corrodées, elles peuvent être fissurées – et cela pourrait en fait être là où le liquide fuit. Veuillez lire notre article concernant les culasses ici .
3. Le cylindre est souvent collé à la culasse, ce qui rend impossible le retrait de la culasse sans qu'au moins un cylindre ne l'accompagne.
4. Même en supposant qu'aucun cylindre ne soit coincé (peu probable), tous les cylindres vont être perturbés, puisque c'est la culasse qui les maintient en place. Lorsque les cylindres sont perturbés, vous devrez vous occuper de la zone située entre le cylindre et le bloc moteur en bas. Si le cylindre est collé à la culasse et que des débris pénètrent dans la zone de contact inférieure, vous devrez retirer tous les cylindres.
5. Un examen attentif des goujons de culasse (4 longs, 2 moyens et 2 courts de chaque côté) révèle souvent un ou plusieurs goujons corrodés. Il est quasiment impossible de remplacer un de ces goujons sans démonter complètement le moteur.
L'essentiel est le suivant : si vous payez un professionnel pour effectuer le travail, il peut rapidement devenir très peu rentable de le payer pour faire uniquement les joints de culasse. Soyez prêt à payer au moins 4 heures pour votre boutique pour arriver à savoir d'une manière ou d'une autre. Il y a environ 50/50 de chances que cela soit possible. Par conséquent, vous devez également être prêt à mordre la balle et à simplement remplacer l’ensemble du bloc long du moteur par une nouvelle unité GoWesty.