Q : Puis-je démarrer mon camping-car en utilisant la batterie auxiliaire ? Comment?
Nous recevons cette question assez souvent. Il semble qu'une fois qu'une personne possède deux systèmes de batterie, elle se dit : « Génial ! Maintenant, si jamais j'ai besoin d'un démarreur d'appoint, je peux le démarrer moi-même ! La vérité est que disposer d’un système de batterie auxiliaire permettra moins il est probable que vous deviez redémarrer votre véhicule. En fait, l’intérêt de faire fonctionner un système de batterie auxiliaire dans un camping-car est d’isoler la batterie de démarrage lorsque le moteur ne tourne pas, ce qui l’empêche de se vider et de ne pas pouvoir démarrer votre véhicule. Moteur éteint (lire : alternateur ne produisant pas d'énergie), la batterie auxiliaire sert à alimenter tous vos accessoires intérieurs (éclairage intérieur, stéréo, réfrigérateur/congélateur 12v, etc.), préservant ainsi votre batterie de démarrage pour... enfin , pour commençant .
Cependant, si jamais vous vous retrouvez avec une batterie de démarrage à plat et que vous souhaitez la recharger grâce à votre batterie auxiliaire, c'est assez simple. Tout ce que vous avez à faire est de passer un câble de démarrage sur le solénoïde de l'isolateur de batterie. Il s'agit du petit dispositif cylindrique argenté fourni en standard sur tous les camping-cars complets Eurovan (EVC) et inclus avec tous les kits de batterie auxiliaire GoWesty pour Vanagon. Sur l'EVC, il se situe sur le pare-feu juste au dessus de la batterie de démarrage sous le capot. Le kit de batterie auxiliaire GoWesty pour Vanagon le situe sous le siège du conducteur. L'une des grosses bornes sortant du solénoïde est reliée à votre batterie de démarrage et l'autre est reliée à votre batterie auxiliaire. Les "entrailles" à l'intérieur du solénoïde rejoignent ces deux bornes lorsque le moteur tourne, afin que l'alternateur puisse charger les deux batteries. Lorsque le moteur est arrêté, le solénoïde fait exactement le contraire, isolant ainsi les batteries les unes des autres. Pour joindre les batteries manuellement, il suffit de contourner les « entrailles » du solénoïde. Connectez simplement les clips du câble de démarrage rouge à chacune des grosses bornes du solénoïde, donnez-lui 15 à 20 minutes pour permettre à l'énergie de circuler de la batterie auxiliaire à la batterie de démarrage. Si la batterie principale n’est pas complètement morte, cela devrait suffire pour obtenir suffisamment de puissance pour faire démarrer le moteur. Assurez-vous retirez le cavalier — c'est très important ! — et démarrez.
L'autre alternative, bien sûr, consiste simplement à utiliser un jeu de câbles de démarrage entre votre batterie auxiliaire et la batterie principale, en supposant que les batteries soient suffisamment proches les unes des autres/vos câbles soient suffisamment longs.
Mais comme nous l'avons dit... vous ne devriez jamais avoir à faire ça !