À première vue, cela semble être une question simple avec une réponse simple. Autrement dit, il semble tout à fait logique qu’un véhicule avec un kilométrage inférieur vaut plus et soit « meilleur » que le même véhicule avec un kilométrage plus élevé. Certaines choses sont assez simples en ce qui concerne le kilométrage. Un exemple évident est l’usure des pneus. De toute évidence, un pneu avec 40 000 milles aura moins de bande de roulement qu’un pneu avec 10 000 milles. Mais certains éléments mécaniques ne sont pas du tout affectés par le kilométrage, comme un bras de suspension par exemple. Et pourtant, d’autres éléments dépendent uniquement du temps, comme les rinçages du liquide de frein.
Si vous étiez à la recherche d’un camion Ford de 2 ans, vous voudriez acheter celui avec le kilométrage le plus bas possible, toutes choses égales par ailleurs. Dans le cas d'un camion Ford de 2 ans, il est assez facile d'en trouver d'autres identiques (toutes choses égales par ailleurs), à l'exception du kilométrage, et donc de faire une comparaison pomme avec pomme. Mais lorsqu’il s’agit d’acheter un Vanagon ou un Eurovan, ce n’est pas si simple car ils sont beaucoup plus anciens. Le dernier Eurovan est un modèle de 2003, le plus récent Vanagon un modèle de 1991. Plus le véhicule est ancien, plus l’âge devient un facteur important lorsqu’on compare un véhicule à un autre. Le simple fait de regarder le kilométrage, ou même de le prendre en compte pour déterminer la valeur, devient moins important.
Par exemple, une Vanagon de 1987 avec 80 000 milles n'a probablement pas besoin de moins de travail mécanique qu'une autre avec 180 000 milles parce que les deux sont si vieilles. Cela est dû au fait que certains aspects mécaniques d’un véhicule doivent être renouvelés simplement en raison de son âge. Par exemple, même avec seulement 80 000 milles, tous les tuyaux de liquide de refroidissement en caoutchouc devraient être remplacés. En fait, un très vieux véhicule qui n’a pas été utilisé « normalement » et qui est resté assis pendant de longues périodes peut en réalité nécessiter plus de travail qu’un véhicule utilisé normalement. Dans l'exemple ci-dessus, la Vangon 1987 à faible kilométrage n'aurait peut-être pas bénéficié de rinçages réguliers du liquide de refroidissement, contrairement à celle à kilométrage plus élevé - ne serait pas nécessairement moindre, et peut-être même plus susceptible d'avoir des culasses et un bloc moteur piqués en raison de la corrosion. Il se pourrait qu’acheter celui avec un kilométrage « normal » pour beaucoup moins d’argent serait un bien meilleur achat. L’essentiel est qu’un véhicule avec un faible kilométrage ne signifie pas nécessairement qu’il sera mécaniquement fiable.
Cependant, lorsqu'il s'agit de condition physique (extérieure/intérieure), un faible kilométrage devient généralement beaucoup plus important. Un véhicule à faible kilométrage présente généralement moins d’usure à l’intérieur et à l’extérieur. Mais ce n’est pas toujours le cas. Nous avons vu des véhicules arriver à GoWesty avec seulement 50 000 milles et qui étaient bien plus martelés que certains avec plus de 250 000 milles. Donc, ici aussi, payer plus pour un véhicule à faible kilométrage ne produira peut-être pas un meilleur véhicule au départ. Un jour, nous avons acheté un Eurovan 2003 qui n’avait que 18 mois à l’époque – et comme il venait d’Arizona et était garé de telle manière que le soleil brillait constamment sur la lunette arrière – l’ensemble de l’armoire était complètement ruiné. C’est vraiment la partie la plus difficile lorsqu’il s’agit d’acheter un bon candidat pour ce que nous faisons chez GoWesty. Nous devons examiner très soigneusement les véhicules que nous achetons pour nous assurer que nous ne payons pas trop cher, quel que soit le kilométrage, élevé ou faible. Des éléments tels que l’état de la carrosserie (chocs, rouille, mauvaise repeinture), l’état du train de roulement (rouille et dommages dus à un levage inapproprié sur un palan), l’intérieur (taches, déchirures, usure, odeur) – tout cela est beaucoup plus difficile à cerner et à représenter par le risque est de loin plus élevé – et sont en fait plus importants que le kilométrage seul.
Vous remarquerez en parcourant notre historique de ventes qu’il n’y a pas beaucoup de corrélation entre le prix total à l’extérieur et le kilométrage. En effet, des efforts extraordinaires sont déployés dans chaque véhicule que nous préparons pour la revente ici chez GoWesty pour nous assurer qu'il est mécaniquement solide, quel que soit le kilométrage. Cela va bien au-delà de la simple reconstruction du moteur et de la boîte-pont. Nous remplaçons également tous les éléments d'entretien (filtres, courroies, fluides, etc.), ce qui ramène essentiellement le véhicule à « zéro » kilométrage en termes d'entretien. Nous savons également par expérience quels éléments sont généralement sujets aux pannes et nous les remplaçons de manière préventive dans le cadre de notre page « éléments de fiabilité ». Nous le faisons tout le temps et nous soutenons ce que nous faisons, parce que nous savons que cela fonctionne. Nos véhicules partent d'ici plus ou moins fiables, quel que soit le kilométrage indiqué au compteur.
L’essentiel est que chacun de ces véhicules – et en réalité tout autre véhicule plus ancien – est unique et doit être examiné au cas par cas. En général, cependant, cela n’a probablement pas beaucoup de sens de dépenser beaucoup d’argent pour un véhicule simplement parce qu’il a un faible kilométrage. S'il y a deux véhicules côte à côte qui sont identiques à tous égards, à l'exception du kilométrage, alors bien sûr, pourquoi ne pas opter pour le véhicule au kilométrage inférieur ? Il n’y a peut-être pas de différence notable, mais probablement pas de points négatifs non plus. Mais ce scénario n’est généralement pas le cas lorsqu’il s’agit de Vanagons et d’Eurovans. En général, lorsque deux de ces véhicules de la même année et du même modèle sont assis côte à côte et semblent « identiques », à l’exception du kilométrage – si l’un a un kilométrage beaucoup plus faible que l’autre, le propriétaire veut généralement beaucoup plus d’argent pour cela. Et, d’une manière générale : faire ce que nous faisons ici chez GoWesty ne vaut pas l’argent supplémentaire.
Si vous étiez à la recherche d’un camion Ford de 2 ans, vous voudriez acheter celui avec le kilométrage le plus bas possible, toutes choses égales par ailleurs. Dans le cas d'un camion Ford de 2 ans, il est assez facile d'en trouver d'autres identiques (toutes choses égales par ailleurs), à l'exception du kilométrage, et donc de faire une comparaison pomme avec pomme. Mais lorsqu’il s’agit d’acheter un Vanagon ou un Eurovan, ce n’est pas si simple car ils sont beaucoup plus anciens. Le dernier Eurovan est un modèle de 2003, le plus récent Vanagon un modèle de 1991. Plus le véhicule est ancien, plus l’âge devient un facteur important lorsqu’on compare un véhicule à un autre. Le simple fait de regarder le kilométrage, ou même de le prendre en compte pour déterminer la valeur, devient moins important.
Par exemple, une Vanagon de 1987 avec 80 000 milles n'a probablement pas besoin de moins de travail mécanique qu'une autre avec 180 000 milles parce que les deux sont si vieilles. Cela est dû au fait que certains aspects mécaniques d’un véhicule doivent être renouvelés simplement en raison de son âge. Par exemple, même avec seulement 80 000 milles, tous les tuyaux de liquide de refroidissement en caoutchouc devraient être remplacés. En fait, un très vieux véhicule qui n’a pas été utilisé « normalement » et qui est resté assis pendant de longues périodes peut en réalité nécessiter plus de travail qu’un véhicule utilisé normalement. Dans l'exemple ci-dessus, la Vangon 1987 à faible kilométrage n'aurait peut-être pas bénéficié de rinçages réguliers du liquide de refroidissement, contrairement à celle à kilométrage plus élevé - ne serait pas nécessairement moindre, et peut-être même plus susceptible d'avoir des culasses et un bloc moteur piqués en raison de la corrosion. Il se pourrait qu’acheter celui avec un kilométrage « normal » pour beaucoup moins d’argent serait un bien meilleur achat. L’essentiel est qu’un véhicule avec un faible kilométrage ne signifie pas nécessairement qu’il sera mécaniquement fiable.
Cependant, lorsqu'il s'agit de condition physique (extérieure/intérieure), un faible kilométrage devient généralement beaucoup plus important. Un véhicule à faible kilométrage présente généralement moins d’usure à l’intérieur et à l’extérieur. Mais ce n’est pas toujours le cas. Nous avons vu des véhicules arriver à GoWesty avec seulement 50 000 milles et qui étaient bien plus martelés que certains avec plus de 250 000 milles. Donc, ici aussi, payer plus pour un véhicule à faible kilométrage ne produira peut-être pas un meilleur véhicule au départ. Un jour, nous avons acheté un Eurovan 2003 qui n’avait que 18 mois à l’époque – et comme il venait d’Arizona et était garé de telle manière que le soleil brillait constamment sur la lunette arrière – l’ensemble de l’armoire était complètement ruiné. C’est vraiment la partie la plus difficile lorsqu’il s’agit d’acheter un bon candidat pour ce que nous faisons chez GoWesty. Nous devons examiner très soigneusement les véhicules que nous achetons pour nous assurer que nous ne payons pas trop cher, quel que soit le kilométrage, élevé ou faible. Des éléments tels que l’état de la carrosserie (chocs, rouille, mauvaise repeinture), l’état du train de roulement (rouille et dommages dus à un levage inapproprié sur un palan), l’intérieur (taches, déchirures, usure, odeur) – tout cela est beaucoup plus difficile à cerner et à représenter par le risque est de loin plus élevé – et sont en fait plus importants que le kilométrage seul.
Vous remarquerez en parcourant notre historique de ventes qu’il n’y a pas beaucoup de corrélation entre le prix total à l’extérieur et le kilométrage. En effet, des efforts extraordinaires sont déployés dans chaque véhicule que nous préparons pour la revente ici chez GoWesty pour nous assurer qu'il est mécaniquement solide, quel que soit le kilométrage. Cela va bien au-delà de la simple reconstruction du moteur et de la boîte-pont. Nous remplaçons également tous les éléments d'entretien (filtres, courroies, fluides, etc.), ce qui ramène essentiellement le véhicule à « zéro » kilométrage en termes d'entretien. Nous savons également par expérience quels éléments sont généralement sujets aux pannes et nous les remplaçons de manière préventive dans le cadre de notre page « éléments de fiabilité ». Nous le faisons tout le temps et nous soutenons ce que nous faisons, parce que nous savons que cela fonctionne. Nos véhicules partent d'ici plus ou moins fiables, quel que soit le kilométrage indiqué au compteur.
L’essentiel est que chacun de ces véhicules – et en réalité tout autre véhicule plus ancien – est unique et doit être examiné au cas par cas. En général, cependant, cela n’a probablement pas beaucoup de sens de dépenser beaucoup d’argent pour un véhicule simplement parce qu’il a un faible kilométrage. S'il y a deux véhicules côte à côte qui sont identiques à tous égards, à l'exception du kilométrage, alors bien sûr, pourquoi ne pas opter pour le véhicule au kilométrage inférieur ? Il n’y a peut-être pas de différence notable, mais probablement pas de points négatifs non plus. Mais ce scénario n’est généralement pas le cas lorsqu’il s’agit de Vanagons et d’Eurovans. En général, lorsque deux de ces véhicules de la même année et du même modèle sont assis côte à côte et semblent « identiques », à l’exception du kilométrage – si l’un a un kilométrage beaucoup plus faible que l’autre, le propriétaire veut généralement beaucoup plus d’argent pour cela. Et, d’une manière générale : faire ce que nous faisons ici chez GoWesty ne vaut pas l’argent supplémentaire.