Jusqu'en 2017, nous recommandions le MT-90 pour les manuels Vanagon car il s'agit de la seule huile synthétique GL-4 de haute qualité disponible. Le GL-4 est ce que VW réclamait dans les années 80, lorsqu'il était largement disponible et constituait la norme pour de nombreuses applications. De nos jours, la norme est le GL-5, qui est un lubrifiant de qualité supérieure. Les engrenages et les roulements durent plus longtemps avec le GL-5, clair et simple. Alors pourquoi ne pas changer ?
Eh bien, il y a eu des inquiétudes concernant la composition chimique du GL-5 qui pourrait endommager les anneaux de synchronisation en laiton de la boîte-pont du Vanagon, et/ou qu'il était trop glissant pour la conception des anneaux de synchronisation du Vanagon et causerait des problèmes de changement de vitesse ( affûtage). Ces arguments n'ont jamais eu beaucoup de sens pour moi, car je n'ai jamais vu d'anneau de synchro qui ne soit pas en laiton jaune et de la même conception conique, comme dans toutes les boîtes-ponts que j'ai jamais démontées. En fait, même les transmissions manuelles modernes utilisent les mêmes anneaux de synchronisation de conception et fonctionnent toutes actuellement au GL-5.
Nous avons donc décidé de passer à un GL-5 de qualité supérieure dans plusieurs de nos Vanagons internes à partir de 2015 - y compris notre fourgon de course LeMons/NORRA - pour l'essayer. Nous avons constaté qu'ils ne se déplacent pas différemment de votre manuel Vanagon typique avec GL-4. De plus, nous n’avons vu aucune preuve que le GL-5 ait un effet sur le matériau dont sont faits les anneaux de synchro, ce qui n’est pas surprenant.
Ces résultats de tests et des discussions avec les fournisseurs de pièces de boîtes-ponts nous ont amenés à passer de la recommandation GL-4 à GL-5 pour toutes les boîtes-ponts manuelles Bus, Vanagon et Eurovan, ainsi que pour les sections de transmission finale de toutes celles équipées d'une boîte-pont automatique.
Alors, quelle marque est la MEILLEURE absolue, HAUT DE GAMME, JE DOIS L'AVOIR, RIEN D'AUTRE NE FONCTIONNERA ?! De toute évidence, vous pouvez mettre de l'huile de N'IMPORTE QUELLE marque dans votre boîte-pont, et tant que sa viscosité et son type sont corrects : cela fonctionnera. La question est vraiment de savoir si cela fera une différence quant à la durée pendant laquelle cela fonctionnera (combien de temps durera la trans). De nombreux magasins qui fabriquent des boîtes-ponts pourraient vous dire qu'ils savent quelle est LA MEILLEURE huile, et il n'est pas rare que beaucoup exigent une marque particulière pour maintenir la garantie, GoWesty incluse. Tout magasin qui dit que l’huile qu’il utilise est à coup sûr la meilleure, supérieure à toutes les autres, ne fait que parler hors de son oreille ! C'est très certainement le meilleur qu'ils ont utilisé, mais ils ne peuvent pas tous les utiliser et faire une comparaison appropriée, toutes choses égales par ailleurs. Ce n’est tout simplement pas réalisable pour de nombreuses raisons.
Alors, comment savoir si ce que nous vendons est LE MEILLEUR ? Nous ne le faisons pas. Tout ce que nous savons, c'est que nous avons construit des milliers de boîtes-ponts et que nous utilisons la même marque depuis le début, et que nous n'avons tout simplement pas de pannes liées à la lubrification dans des conditions normales d'utilisation. Ainsi, même si nous ne pouvons pas dire que ce produit est le meilleur, nous pouvons dire qu'il est sacrément bon et qu'il fonctionne très bien. Et il ne fait aucun doute qu’il existe d’autres marques tout aussi bonnes : nous n’avons aucune expérience avec d’autres. Tout ce que nous pouvons dire, c'est que ce que nous utilisons fonctionne très bien, nous allons donc nous y tenir, de peur de sauter hors de la boîte-pont et juste sous les roues !
Votre meilleur pari est de vous en tenir à une huile de marque entièrement synthétique de qualité supérieure et de la changer régulièrement.
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