Les moteurs Water-Boxer de 1,9 et 2,1 litres étaient équipés exactement de la même pompe à huile que tous les moteurs VW Bug datant d'environ 1960. Les engrenages de ces pompes ne mesurent que 26 mm de large. L'espacement des roulements principaux et de bielle sur le vilebrequin est identique à celui du moteur Beetle, et les roulements de bielle utilisés portent en fait exactement le même numéro de pièce que celui utilisé dans tous les moteurs Beetle depuis 1966. Alors pourquoi se fait-il que les Vanagons de 1986 et plus récentes semblent avoir de l'huile ? des problèmes de pression que les moteurs Vanagons et Beetle précédents de 1983 à 1985 n'avaient pas ? La réponse est la suivante : ils avaient tous une pression d'huile très faible, mais personne ne le savait jusqu'à ce que VW installe un système plus élaboré. système d'avertissement dynamique de pression d'huile avec l'introduction du moteur 2,1 litres en 1986. Y a-t-il vraiment de quoi s'inquiéter ?
Comme vous pouvez l'imaginer, nous avons démonté des milliers de moteurs de boxers à eau. Nous ne constatons tout simplement pas de pannes liées à une faible pression d'huile ou à la lubrification, même si nous savons qu'une faible pression d'huile est courante avec ces moteurs. Cela ne semble tout simplement pas poser de réels problèmes. Remplacer la pompe d'origine de 26 mm par l'une de nos plus grandes pompes à huile de 30 mm (avec couvercle usiné) est une assurance bon marché, et elle a tendance à faire taire le buzzer d'avertissement de basse pression d'huile ! C'est ce que nous installons sur tous les moteurs reconstruits GoWesty, y compris ceux destinés aux véhicules antérieurs de 1983 à 1985, sans avertisseur sonore.