Même si vous possédez déjà un Vanagon ou si GoWesty vous en offrait un pour gratuit : le coût pour le parcourir de bout en bout juste mécaniquement est d'au moins 25 000 $. Les gens nous les apportent tout le temps, de partout au pays, et lorsque nous avons terminé, la facture se situe généralement entre 30 000 et 60 000 $. Cela peut sembler beaucoup d'argent, mais comparé à "le réparer au fur et à mesure", c'est en fait une bonne affaire.
Par exemple, nous recevons généralement des piles de dossiers d’entretien avec les Vanagons que nous achetons pour les réparer et les revendre. En parcourant les dossiers, il est courant de constater que les gens ont dépensé entre 10 000 et 25 000 $ au fil des ans, gaspillant ainsi de l'argent et étant terriblement gênés. Il est typique de voir une facture il y a dix ans pour un moteur neuf, deux tuyaux, les matériaux et la main d'œuvre, pour un total de 5 000 $. Puis deux ans après, une autre facture pour un moteur neuf, deux autre tuyaux, matériaux et main d'œuvre, total : 6 000 $. Puis, quatre ans plus tard, UN AUTRE moteur neuf, un radiateur, des matériaux et de la main d'œuvre, et un autre facture de 6 000 $. Tout cet argent gaspillé en réparations redondantes juste pour que le véhicule finisse entre nos mains pour 3 500 $, avec un autre moteur grillé. Nous voyons ce genre de choses tout le temps et c’est tout simplement pathétique. Certaines personnes en déduisent que ces véhicules ne sont tout simplement « pas très fiables » ou même carrément « possédés », comme s'il y avait des gremlins qui ne demandaient qu'à gâcher la journée du conducteur sans méfiance. Ce n’est tout simplement pas le cas. N'importe lequel Un véhicule de plus de 20 ans ne sera aussi fiable que la pièce la moins fiable. Et l'échec d'un seul Un tuyau de liquide de refroidissement à 3 $ peut démonter un nouveau moteur à 5 000 $ – nous voyons cela arriver tout le temps.
Ces véhicules ne sont pas « possédés » ou quoi que ce soit de ce genre. Malheureusement, il s’agit d’un point de vue commun chez de nombreux mécaniciens qui ne parviennent tout simplement pas à comprendre l’âge de ces véhicules et la nécessité d’aborder chaque système – et, en fait, le véhicule dans son ensemble – d’une manière holistique. La plupart des ateliers abordent la réparation et l'entretien d'un Vanagon de la même manière qu'ils répareraient une Toyota de cinq ans. Cela ne fonctionne tout simplement pas, compte tenu de l’âge de ces camping-cars VW. C'est pas un « truc VW » ou un « truc Vanagon » – c'est un âge chose. Cette Toyota de 5 ans nécessiterait la même approche que celle adoptée par GoWesty… vingt ans plus tard . La raison pour laquelle vous ne voyez pas les mêmes efforts déployés dans les Toyota de plus de 20 ans que dans les Vanagons est simple : ils font rarement « partie de la famille » comme votre Vanagon, avec tous les souvenirs et attachements émotionnels qui en découlent. viennent d’une telle relation. Lorsqu'une Toyota ordinaire commence à présenter un «mauvais» comportement en raison de son âge, elle va généralement directement au broyeur, sans aucune émotion.
Le coût de restauration d'un Vanagon juste pour qu'il soit fiable et sûr afin qu'il puisse être utilisé quotidiennement - et non pas cinq cents, et vingt et cinq à mort - est le même, qu'il ait un toit ouvrant ou non. Il existe de nombreux autres fourgons bien plus modernes et sûrs, sans toit ouvrant, que vous pouvez acheter pour moins que ce qu'il en coûte pour restaurer un Vanagon. Par exemple, un VW Eurovan plus récent, ou même une Honda, Toyota ou Nissan. Ils ne sont pas aussi cool ou amusants à conduire qu’un Vanagon, mais ils font le travail, sont faciles à trouver et peuvent souvent être financés. La seule chose qui rend la restauration d'une ancienne VW Vanagon un peu raisonnable est son caractère unique en ce qui concerne sa fonction de toit ouvrant, malgré le plaisir et le plaisir. Donc, si vous désirez posséder un Vanagon parce que vous pensez qu'il sera moins cher que l'un des autres véhicules mentionnés ci-dessus, réfléchissez encore . Bien sûr, il est possible de sortir et de trouver une Vanagon pour presque rien, ou vous en possédez peut-être déjà une qui doit être restaurée. Mais à moins que vous ne soyez mécanicien et que vous aimiez travailler sur votre propre véhicule, je ne vous recommanderais pas d'essayer d'en posséder un « à bas prix ». Cela entraînera de la déception, de la frustration et même d’éventuelles blessures corporelles.
Mon conseil est le suivant : si vous possédez déjà un Vanagon et que vous voulez qu'il soit fiable et sûr, vous devez prévoir au moins 30 000 $ pour le faire examiner en profondeur par un atelier qui comprend ces véhicules et aborde la tâche avec un système holistique. - un état d'esprit basé sur les technologies. Si vous n'en possédez pas déjà un, vous devez l'ajouter au coût du modèle que vous désirez, qui peut varier de 0 $ à 30 000 $, selon l'année et le modèle.
Faites-le une fois, pleurez une fois, finissez-en, puis profitez simplement de la vie. C'est le meilleur conseil que je puisse vous donner. Vraiment.
Bravo, Lucas.