Q : Où GoWesty indique-t-il les prix des camping-cars et Weekenders VW qu'ils vendent ? Il semble que GoWesty dépasse largement ce pour quoi vous pouvez en obtenir un sur le marché libre ou ce qui est répertorié dans le Kelly Blue Book. Que se passe-t-il?
Nous obtenons cette réaction tout le temps. Il peut sembler que GoWesty ne fait que couper un gros porc, mais ce n'est tout simplement pas le cas. Plusieurs facteurs expliquent le prix élevé que GoWesty obtient pour les véhicules que nous vendons.
La première chose est ce que GoWesty doit payer pour les véhicules que nous achetons et revendons. Le premier endroit où chercher pour trouver un « prix de marché » pour n’importe quel véhicule est le livre Kelly Blue. Kelly publie deux livres bleus différents. Le premier peut être consulté gratuitement en ligne sur www.kellybluebook.com .
Les valeurs sont répertoriées pour tous les Vanagons et Eurovans de 1985 et plus récents, avec et sans toit ouvrant. Quand il s’agit de Vanagon et d’Eurovans avec toit ouvrant, cela devient déroutant. Il existe de nombreux types de modèles différents pour Vanagon et Eurovan pour lesquels Kelly publie des valeurs.
Vanagone : Kelly reconnaît la différence entre un Vanagon L ou GL ordinaire et les modèles spéciaux comme les éditions Carat et Wolfsburg. Pour les modèles de 1985 à 1989, ils affichent des valeurs distinctes pour les camping-cars, dont nous savons tous qu'ils sont dotés d'un toit ouvrant. Mais qu'en est-il du Wolfsburg Weekender 85/86/87 dont nous savons tous qu'il s'agit d'une conversion Westfalia et qu'il a le même pop-top, mais pas de réfrigérateur/évier/cuisinière ? Il n’y en a tout simplement aucune mention dans le Kelly Blue Book. On peut accéder à la liste des options et cliquer sur « Toit ouvrant relevable », mais cela n'ajoute pas grand-chose à la valeur, on suppose donc qu'il s'agit d'un toit ouvrant relevable d'après-vente, ou similaire. En effet, le seul modèle Vanagon Weekender à toit pop-up pour lequel ils ont spécifiquement une valeur distincte et reconnue est le modèle 90/91 MV. Quoi qu'il en soit, la valeur du Kelly Blue Book pour tous les Vanagons pop-top sont complètement irréaliste. Même sur le marché libre, par exemple n'importe lequel Vanagon 85-91 ordinaire avec toit ouvrant, camping-car ou Weekender, les prix ne sont tout simplement pas rationnels ou réalistes par rapport à réel valeur marchande. Par exemple, le prix indiqué dans Kelly pour un camping-car GL 1990 à 2 roues motrices avec toutes les options d'usine et 97 000 miles, le prix de détail complet ne coûte que 10 915 $ (en août 2005, ajoutez la somme énorme de 2 665 $ pour Syncro). Quiconque connaît ces véhicules est pleinement conscient qu'un tel véhicule en « valeur au détail » ou dans un état « High Blue Book » rapporterait au moins 12 000 $ sans avoir été vu, et la plupart ont un prix demandé typique de plus de 15 000 $. Et un Synchronisation Westy ? Oubliez ça... GoWesty paie généralement plus de 10 000 $ pour des véhicules à 2 roues motrices avec plus de 100 000 miles, et nous avons payé plus de 20 000 $ pour de jolis Syncro Westys avec plus de 100 000 miles. Donc, en général, le Kelly Blue Book est pratiquement inutile en ce qui concerne les pop-tops Vanagon. De plus, toutes choses égales par ailleurs et pour une année de modèle particulière, cela ne fait vraiment aucune différence qu'un toit ouvrant Vanagon soit un camping-car complet, un Weekender ou un MV : ils valent à peu près la même chose. À une personne qui ne veut pas la cuisinière/réfrigérateur/évier, le Weekender vaut plus qu'un camping-car, et vice versa.
Eurovan : Kelly reconnaît trois modèles différents d'Eurovan pour 1993 (CL, GL et MV) et deux modèles pour 1999-2003 (GLS et MV). Les modèles CL, GL et GLS n'étaient pas disponibles avec pop-top, et le MV était disponible avec et sans pop-top. Pour obtenir la valeur d'un avec pop-top, il faut cliquer sur l'option "Forfait Week-end" pour obtenir un prix précis. Voici maintenant la partie vraiment déroutante : la conversion complète du camping-car Eurovan Winnebago (EVC) n'est pas du tout répertoriée. Pour trouver une valeur pour un EVC, vous devez vous référer au Kelly Blue Book « Official RV Guide », qui est pas en ligne, et est pas gratuit. Ce guide est uniquement disponible sous forme imprimée et il faut s'abonner pour le recevoir. Maintenant, les valeurs du Kelly Blue Book pour les pop-tops Eurovan sont dans le parc approximatif, et étaient en fait assez précis jusqu'en 2003. En 2003, VW a mis fin à la production de l'Eurovan et a par la suite cessé de proposer n'importe lequel Fourgon VW pour le marché américain. Depuis lors, tous les concessionnaires automobiles (et GoWesty ne fait pas exception) paient près ou plus vente au détail Valeurs du Livre Bleu pour n'importe lequel Eurovan, Weekender ou camping-car pop-top récent modèle. Par exemple, en 2005, nous avons acheté un camping-car EVC 2001 avec 2 200 milles au compteur. Livre bleu vente au détail la valeur était inscrite à 32 700 $. Nous payé 40 000 $ pour cela. Ainsi, en général, le Kelly Blue Book est quelque peu utile en ce qui concerne les pop-tops Eurovan, mais il reste généralement bas entre 10 et 50 %.
La formule utilisée par GoWesty pour fixer le prix d'un Vanagon particulier ou d'un ancien modèle de toit ouvrant Eurovan est le coût + 10 à 20 % + le coût des réparations. Certains des anciens modèles Eurovan (1993 MV et 95/96 EVC) deviennent désormais assez longs. En général, plus le véhicule est ancien, plus le kilométrage est élevé et son état est pire ; plus le prix que GoWesty doit payer est bas, MAIS ces véhicules nécessitent PLUS DE TRAVAIL. Plus le véhicule est récent, plus le kilométrage est faible, meilleur est l'état ; plus le prix que GoWesty doit payer est élevé, il PEUT avoir besoin de MOINS DE TRAVAIL, MAIS pas toujours. Un bon exemple est un camping-car Vanagon GL 1990 que nous avons vendu en consignation l'année dernière (2004). Il n'a parcouru que 35 000 miles, mais nécessite encore environ 5 000 $ de travaux pour le mettre aux normes GoWesty. La principale chose qu'il faut garder à l'esprit lorsqu'il s'agit d'un Vanagon ou d'un Eurovan pop-top plus ancien est la suivante : Le PLUS NOUVEAU Vanagon est un modèle de 1991, qui a quatorze (14) ans ! La plus ancienne pop-top Eurovan, la MV de 1993, a déjà 12 ans ! Et toutes les pièces et la main d’œuvre nécessaires pour restaurer l’un de ces types augmentent. C'est pourquoi, quel que soit le kilométrage ou l'année du modèle, un toit ouvrant Vanagon solide, sans rouille et sans collision, que GoWesty peut entièrement soutenir, finit par coûter entre 16 000 $ et 20 000 $. C'est pour un *IF* typique de 1986 ou 1987, nous pouvons l'acheter pour commencer pour 3 000 à 6 000 $. Les années 1988 à 1991 nous coûtent entre 5 000 $ et 12 000 $ à ACHETER, donc le prix final de ceux-ci est généralement encore plus élevé. Ils ont juste besoin de beaucoup de travail. Ainsi, lorsque vous répondez à une annonce pour un camping-car Vanagon « totalement parfait » qui « n'a besoin de rien », NE LE CROYEZ PAS. Ils disent TOUS que cela n’a besoin de rien et qu’ils ont TOUS besoin de travail. TOUS. Au moins une fois par mois, nous recevons quelqu'un qui arrive avec un pop-top « qui tue » qu'il a trouvé sur eBay ou dans la rue. Ce sont des gens qui se disent : « Bon sang, si l'un de ces gars vaut 20 000 $ une fois terminé, comment puis-je me tromper en choisissant celui-ci pour 4 500 $ ». FAUX! Invariablement, le « tueur à gages » nécessite un travail d'une valeur de 15 à 20 000 $, dans le meilleur cas, ou n'était même pas un bon point de départ du tout, une perte totale de temps et d'argent. Jusqu'à présent, CHAQUE UNIQUE a été une arnaque complète ou, à tout le moins, aurait pu être acheté directement auprès de GoWesty pour MOINS d'argent en fin de compte, et sans risque ni maux de tête.
Q : Alors qu'en est-il des EVC des années modèles les plus récentes ? GoWesty obtient également plus que la plupart pour eux ?
En ce qui concerne les nouveaux MV et EVC (97-2003), en particulier ceux à faible kilométrage, GoWesty paie cher, et même avec des majorations de MOINS DE 10 %, les prix brisent la bulle du livre de Kelly. Mais même avec ces modèles plus récents, avec des exemples à faible kilométrage, beaucoup de travail est encore nécessaire. Vous trouverez ci-joint des photos d'un propriétaire d'origine, un camping-car complet de 1997 avec seulement 65 000 miles au compteur. Ces photos ont été prises dans notre atelier de détail, où nous avons QUATRE experts travaillant QUATRE heures par semaine chacun uniquement sur des fourgonnettes VW. Comme vous pouvez le constater, même avec un modèle de camping-car récent comme celui-ci, nous démontons COMPLÈTEMENT l'intérieur pour que tout soit parfaitement propre. Quand nous en aurons tous fini avec ce type, il aura l'air, sentira, conduira et sera comme neuf. Aucune excuse, aucune exception.
L'essentiel est que tous les pop-tops vendus par GoWesty sont minutieusement examinés, complètement démontés à l'intérieur et nettoyés, tout est garanti d'être là, ce qui est censé être là, ET tout est garanti de fonctionner correctement. Tout ce qui est usé ou endommagé est remplacé. Tous les éléments d'entretien sont effectués de manière à ce que le véhicule ait zéro kilomètre en termes d'entretien. Nous remplaçons même des éléments qui ne sont pas encore cassés, mais dont nous savons par expérience qu'ils posent problème. Un bon exemple est la pompe à eau des derniers modèles Eurovan VR6 avec turbines en plastique. Il s'agit d'une pièce à 79 $ qui, en cas de panne, peut faire fondre un moteur à 6 000 $. Nous CONNAISSONS ces choses de fond en comble, savons comment réparer ce qui ne va pas, ce qui VA casser, et réparons cela aussi ! Est-ce que chaque pop-top que nous vendons part d'ici absolument parfait ? Bon sang non, nous faisons des erreurs et manquons des choses de temps en temps. Mais nous donnons la promesse ci-dessus à chaque acheteur PAR ÉCRIT. Donc, si nous manquons quelque chose, eh bien, vous savez où nous trouver et pouvez être assuré que nous traiterons le problème de manière équitable, que l'élément défectueux soit explicitement justifié ou non. Bon sang, notre avenir et notre réputation en dépendent ! Accédez simplement à la section des véhicules vendus et cliquez sur l’une de ces ventes de véhicules passées. Presque tous les fourgons VW que nous avons vendus y sont répertoriés, avec un moyen pour VOUS de contacter DIRECTEMENT l'un de nos anciens clients. Il est dans notre intérêt mutuel de couvrir toutes les bases afin que nous puissions soutenir chaque véhicule qui quitte GoWesty.
Alors qu’en est-il des autres détaillants qui se « spécialisent » dans les fourgonnettes VW pop-top ? Pourquoi ne pas partir avec l'un d'entre eux ? Eh bien, visitez simplement leurs sites Web et cliquez sur leur liste de clients satisfaits. Ou visitez leurs ateliers de pièces ou de service. Attendez une minute, aucun d’entre eux n’en a à l’exception de GoWesty. Ok, oublie cette suggestion. Au fait, qui sont ces « concurrents » ? Ce ne sont que des concessionnaires de voitures d’occasion, c’est tout ce qu’ils sont, et c’est tout ce que vous pouvez attendre d’eux. Ils achètent et vendent des voitures d’occasion qui se trouvent être des VW Vans. Si les Cadillac étaient aussi populaires que les pop-tops VW, ils vendraient ceux de Deville... Et pour ajouter l'insulte à l'injure, ils chevauchent tous sur les pans de manteau de GoWesty ; ils obtiennent des prix identiques ou plus élevés pour leurs véhicules ! GoWesty effectue tout son propre travail, fournit toutes ses propres pièces et soutient chaque heure passée et chaque pièce utilisée. Allez Westy. Pas "Eh bien, cela a été fait à l'atelier ABC", ou "Nous avons obtenu ce fournisseur de pièces XYZ". Lorsque vous achetez un véhicule chez GoWesty, la responsabilité s'arrête à GoWesty. Garanti!