La mise à niveau de vos roues et pneus de 14 pouces d'origine est l'une des meilleures améliorations que vous puissiez apporter à votre Vanagon... mais un ensemble de roues et de pneus GoWesty plus grand rendra-t-il impossible le stationnement dans votre garage ? C'est une excellente question avec un peu de réponse compliquée, mais très encourageante. Continuez à lire !
Nos ensembles de roues de 15" et 16" peuvent sembler 1" ou 2" plus grands. que les roues d'origine de 14" qu'elles remplacent ; en réalité, cependant, vous pouvez vous attendre à une augmentation de hauteur d'environ ½" avec vos ensembles de roues et de pneus GoWesty. Voici pourquoi:
La « taille » d'un pneu (14", 15", 16") se rapporte à l' intérieur diamètre où le pneu rencontre la roue. La mesure dans laquelle une combinaison roue/pneu soulèvera un véhicule est principalement liée à la différence de diamètre du pneu, quelle que soit sa « taille ». Autrement dit, vous pouvez agrandir l' intérieur diamètre du pneu sans augmenter l' extérieur diamètre en diminuant la hauteur du flanc. Et c’est exactement ce que font nos packs roues/pneus.
Concernant les packs de roues GoWesty 15" et 16" pour Vanagons 2WD (destinés à un usage routier) : Nous avons choisi une taille de pneu presque identique à la taille typique du pneu monté à l'origine : 185/80-14, 195/75. -14, ou pneu 205/70-14. Toutes ces tailles avaient à peu près le même diamètre extérieur, soit environ 24". Sur notre emballage de 15", nous utilisons un 215/65-15, et sur l'emballage de 16", nous utilisons un 215/60-16. Les deux pneus sont dans ½" du diamètre extérieur du pneu typique de 14" qu'ils remplacent, dont le rayon est inférieur de ½" plus petit - la distance entre le centre de la roue et la zone de contact avec le sol. C'est le montant que le véhicule sera surélevé en raison de l' extérieur du nouveau pneu. diamètre.
Les pneus que nous proposons sont également un peu plus larges . La suspension d'un Vanagon, notamment à l'arrière, présente un angle de carrossage normal par rapport au sol. C'est-à-dire que le pneu n'est pas parfaitement perpendiculaire au sol ; au lieu de cela, il présente un très léger angle (moins de 2 degrés). Nos pneus plus larges ont tendance à contrecarrer cette tendance, qui a également un léger effet de soulèvement, mais qui est, à toutes fins pratiques, négligeable.
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