Vous trouverez ci-dessous des photos de ma Vanagon Westfalia Wolfsburg Weekender Syncro de 1987. Il est basculé à plus de 45 degrés, au bord du basculement. Vous pouvez voir que Taylor est capable de le soulever des fourches du chariot élévateur avec très peu de force.
Si vous deviez tracer une ligne imaginaire depuis le coin supérieur du toit jusqu'à la zone de contact du pneu avec le sol, la ligne serait essentiellement verticale. Cela signifie que le centre de gravité se trouve à environ la moitié de la distance entre le sol et le sommet du véhicule, essentiellement juste au niveau de l'insigne VW. L'ajout de passagers et de toute charge sur le dessus du véhicule ÉLEVERA le centre de gravité et ferait basculer le véhicule PLUS FACILEMENT. Lorsque nous avons ajouté un conducteur et un passager à ce véhicule, l'angle de basculement a été réduit d'environ 5 degrés. Autrement dit, il voulait basculer à environ 40 degrés.
Quiconque a une grande expérience du tout-terrain sait que la chose la plus effrayante est la peur de basculer sur le côté et de se retourner. C'est bien plus effrayant que de monter ou de descendre des collines abruptes. C'est pourquoi il est très utile de savoir jusqu'où vous pouvez renverser votre Westy tout en restant en sécurité. Tout ce qui dépasse environ 20 degrés est VRAIMENT effrayant. Les angles supérieurs à 30 degrés doivent être évités. Le donner au-dessus de 40 est un suicide…
C'est pourquoi vous devriez avoir un GoWesty Sync-Roll-O-Meter. Avec cet appareil et quelques connaissances, vous saurez exactement à quel point vous devriez avoir peur…
