Instructions de réglage du levier de vitesses : boîte-pont manuelle Vanagon

Ce guide pratique vous aidera à régler le système de commande de vitesses de votre Vanagon refroidi par eau de 1983 à 1991 équipé d’une boîte de vitesses transaxiale manuelle. Ne s’applique pas aux Vanagon refroidis par air.

Remarque : Si vous cherchez à déterminer si votre problème de passage des vitesses provient de la boîte transaxiale, du levier de vitesses ou de l’embrayage, lisez d’abord cet article.

INSTRUCTIONS ÉTAPE PAR ÉTAPE :

  1. Lisez attentivement cet article avant de commencer. Ce n’est pas une opération simple. Cela dit, vous ne risquez pas de casser grand-chose si vous vous trompez.

  2. Assurez-vous que les composants suivants sont en bon état. Tout composant usé rendra le travail presque impossible et vous fera perdre la tête ! Nous vous recommandons vivement de tout remplacer avec notre Kit de révision du système de commande de vitesses, ou de sélectionner les pièces neuves individuelles dans la liste ci-dessous :

    • Bagues d’arbre - Bagues de levier de vitesses
    • Bille en plastique sur la boîte transaxiale - Kit de réparation du levier de vitesses
    • Manchon en aluminium sur la bille en plastique - Coude du levier de sélection
    • Bagues en plastique sur les oreilles de l’arbre avant au niveau du boîtier de vitesses - Kit de réparation des languettes du levier de vitesses
    • Ensemble de pivot à la base du levier de vitesses - Kit de réparation du levier de vitesses avant

  1. Assurez-vous que la boîte transaxiale est au point mort.

  2. Desserrez le boulon de l’embout de jonction entre les arbres de commande avant et arrière.

  3. Positionnez le levier de vitesses avant/arrière de manière à ce que :

    • La grande oreille côté conducteur sur l’arbre de commande avant se trouve à mi-chemin de l’ouverture du guide de levier de vitesses côté conducteur, avant/arrière, comme ceci :

 

  • Le pommeau de levier de vitesses soit en position neutre avant/arrière, et complètement à droite (dans le couloir de passage de la 3e à la 4e vitesse)

  1. Resserrez le boulon de l’embout de jonction.

  2. Vérifiez le passage des vitesses. Il devrait passer facilement en 3e/4e.

    • Si ce n’est pas le cas, répétez les étapes 3 à 6 ci-dessus.
    • Si c’est le cas, vérifiez le passage en 1re/2e.
    • Si le passage en 1re/2e est bon, c’est réussi et vous avez terminé.
    • Si ce n’est pas le cas, la bille sur l’arbre de la boîte transaxiale ne bouge probablement pas assez, et vous devrez procéder comme suit :

  3. Installez une pince-étau de chaque côté de l’embout de jonction des arbres :

    • Une sur l’arbre avant et une sur l’arbre arrière
    • Positionnez-les à environ 2 po de l’embout de jonction
    • Les poignées des pinces doivent être orientées vers le bas afin que vous puissiez les saisir toutes les deux.

  4. À l’aide d’un marqueur noir (comme un Sharpie) :

    • Faites une marque noire continue et droite sur l’embout de jonction et l’arbre avant.
    • Il est important que la marque noire soit continue afin que vous puissiez clairement voir tout mouvement entre l’arbre avant et l’embout de jonction.

  5. Desserrez l’embout de jonction — MAIS seulement suffisamment pour pouvoir déplacer l’arbre avant dans l’embout de jonction avec une certaine force à l’aide des pinces-étau.

  6. Réglez les arbres avant/arrière très, très légèrement :

    • La quantité de mouvement que vous essayez d’obtenir est d’environ la moitié de la largeur de la marque noire. Le système est si sensible.
    • Faites tourner l’arbre arrière par rapport à l’arbre avant dans le sens des aiguilles d’une montre (en regardant vers l’avant).
    • Maintenez la pince-étau sur l’arbre arrière tout en poussant la pince-étau sur l’arbre avant vers le côté passager du véhicule.
    • Ce réglage déplacera le plastique à l’avant plus près de l’ouverture du couloir de passage des vitesses.

  7. Resserrez l’embout de jonction.

  8. Retirez les pinces.

    Remarque : Vous devez retirer les pinces avant de vérifier le passage des vitesses ; sinon, leur présence affectera la sensation au levier de vitesses.

  9. Vérifiez le passage des vitesses.

  10. Si le passage des vitesses n’est toujours pas correct, prenez une grande, grande inspiration et : répétez les étapes ci-dessus selon les besoins.