Ce guide d'instructions pratique vous aidera à régler le système de changement de vitesse sur votre Vanagon 1983-91 refroidi par eau avec boîte-pont manuelle. Ne s'applique pas aux Vanagons refroidis par air.
Remarque : si vous essayez de déterminer si votre problème de changement de vitesse vient de la boîte-pont, du levier de vitesses ou de l'embrayage, lisez d'abord cet article.
INSTRUCTIONS ÉTAPE PAR ÉTAPE :
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Veuillez lire attentivement cet article avant de continuer. Ce n’est pas une procédure simple. Cela dit, vous ne pouvez pas casser grand-chose si vous vous trompez.
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Assurez-vous que les composants suivants sont en bon état. Tous les composants usés rendront le travail presque impossible et vous rendront absolument fou ! Nous vous recommandons fortement de tout remplacer par notre ensemble de révision du système de changement de vitesse ou de sélectionner les nouvelles pièces individuelles dans la liste ci-dessous :
• Douilles d'arbre - Douilles de levier de vitesse
• Bille en plastique sur la boîte-pont - Kit de réparation du levier de vitesse
• Manchon en aluminium sur bille en plastique - Coude de levier sélecteur
• Douilles en plastique sur les oreilles de l'arbre avant au niveau de la boîte de vitesses - Kit de réparation des languettes de levier de vitesses
• Ensemble pivot à la base du levier de vitesses - Kit de réparation du levier de vitesse avant
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Assurez-vous que la boîte-pont est au NEUTRE.
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Desserrez le boulon du coupleur entre les arbres de changement de vitesse avant et arrière.
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Positionner le levier de vitesses avant/arrière de telle sorte que :
• La grande oreille côté conducteur sur l'arbre de changement de vitesse avant se trouve à mi-chemin entre l'ouverture du guide de changement de vitesse côté conducteur, avant/arrière, comme ceci :
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Le pommeau de levier de vitesse est en position neutre avant/arrière et complètement à droite (dans la porte de changement de vitesse 3-4)
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Serrez le boulon du coupleur.
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Vérifiez le changement de vitesse. Il devrait passer facilement en 3ème/4ème.
• Sinon, répétez les étapes 3 à 6 ci-dessus.
• Si oui, vérifier le passage en 1ère/2ème.
• Si le 1er/2ème est bon, vous avez réussi et vous avez terminé.
• Si ce n'est pas le cas, la bille sur l'essieu de la boîte-pont ne s'enfonce probablement pas suffisamment et vous procéderez comme suit : -
Installez une pince-étau de chaque côté du coupleur d'arbre :
• Un sur l'arbre avant et un sur l'arbre arrière
• Placez-les à environ 2" du coupleur.
• Les poignées des pinces doivent être pointées vers le bas pour que vous puissiez les saisir toutes les deux. -
À l'aide d'un marqueur noir (comme un Sharpie) :
• Faites une marque noire continue et droite sur le coupleur et l'arbre avant.
• Il est important que la marque noire soit continue afin que vous puissiez clairement voir tout mouvement entre l'arbre avant et le coupleur. -
Desserrez le coupleur - MAIS juste assez pour pouvoir déplacer l'arbre avant dans le coupleur avec une certaine force à l'aide de la pince-étau.
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Réglez très, très légèrement les axes avant/arrière :
• La quantité de mouvement que vous essayez d'obtenir est d'environ la moitié de la largeur de la marque noire. Le système est si sensible.
• Faites pivoter l'arbre arrière par rapport à l'arbre avant dans le sens des aiguilles d'une montre (vers l'avant).
• Tenez la poignée-étau sur l'arbre arrière tout en poussant la poignée-étau sur l'arbre avant vers le côté passager du véhicule.
• Cet ajustement rapprochera le plastique à l'avant de l'espace dans la porte de changement de vitesse. -
Serrez le coupleur.
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Retirez les pinces.
Remarque : Vous devez retirer la pince avant de vérifier le déplacement ; sinon, leur présence affectera la sensation au niveau du levier de vitesses.
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Vérifiez le changement de vitesse.
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Si le changement de vitesse ne fonctionne toujours pas correctement, respirez profondément et : Répétez les étapes ci-dessus si nécessaire.