Vous remarquerez que le bas du côté droit de la carrosserie de presque tous les Vanagon que vous croiserez a été éraflé par un objet bas. Les Vanagon tournent dans un mouchoir de poche, ce qui est l’un de leurs atouts les plus appréciables. Lorsqu’on braque fortement, il est assez facile de ne pas voir un objet bas sur le côté droit. Alors, sans rétroviseur utile du tout à droite, autant oublier…
Pour l’année-modèle 1985, VW a proposé en option un rétroviseur extérieur nouvellement conçu. Il se distinguait physiquement par un boîtier environ une fois et demie plus grand, beaucoup plus aérodynamique, et maintenu bien plus solidement en place grâce à un système de pivot à ressort doté de crans profonds. Il se fixait à la porte avec trois vis au lieu de deux. Au lieu de devoir déplacer tout le boîtier du rétroviseur pour régler l’angle, seul le miroir se déplaçait à l’intérieur. Rien que cela aurait été parfait, problème réglé. Mais en plus, ces rétroviseurs étaient électriques. Les rétroviseurs électriques n’étaient de série sur aucun modèle de Vanagon aménagé. Contrairement à ce que l’on croit souvent, les modèles GL et Wolfsburg n’étaient pas équipés de rétroviseurs électriques de série : il fallait les commander avec cette option.
Ces rétroviseurs électriques constituaient une nette amélioration : ils étaient plus grands, ce qui est préférable, et ils restaient bien en place. Le problème des rétroviseurs qui se déréglaient sous l’effet du vent était résolu. Il est très facile de monter une paire de rétroviseurs électriques sur un Vanagon qui n’en était pas équipé à l’origine. Deux des trois vis (les deux du haut) se trouvent au même endroit que sur le rétroviseur non électrique. Il suffit donc d’ajouter une vis sur le côté, et voilà ! Fini les rétroviseurs qui bougent au vent, et place à des modèles plus grands et plus aérodynamiques. Je me demande souvent pourquoi VW n’a pas proposé le même fichu rétroviseur, mais sans commande électrique. Il n’aurait pas coûté beaucoup plus cher que le mauvais rétroviseur non électrique qu’ils proposaient. Le fait qu’ils soient électriques n’est que la cerise sur le gâteau, et c’est vraiment inutile. La plupart des gens se contentent de monter une paire de rétroviseurs électriques et ne se soucient pas de savoir s’ils sont vraiment électriques, ce qui est une bonne chose. Ajouter la fonction électrique, c’est une autre histoire. Il faut trois faisceaux et un interrupteur, ce qui n’en vaut tout simplement pas la peine…
