Il existe quatre types différents de compteurs de vitesse Vanagon pour les véhicules livrés aux États-Unis. Le premier type (80-82) est doté d'un câble de compteur de vitesse qui se visse à l'arrière. Le type 83-85 a le câble qui s'enclenche à l'arrière. Le compteur de vitesse 86-91 2WD dispose également d'un câble encliquetable, mais dispose d'un circuit électrique intégré pour le signal sonore et le voyant d'avertissement de basse pression d'huile. Et enfin, il y a le type Syncro qui est identique au compteur 86-91 2WD, sauf que la face porte le numéro d'étalonnage "1600" au lieu de "800-quelque chose" comme sur les autres.
Le compteur de vitesse est en fait deux instruments en un, indiquant à la fois la vitesse du véhicule (section compteur de vitesse) et la distance parcourue (section compteur kilométrique). Tous ces compteurs de vitesse tombent en panne de deux manières : soit ils indiquent la vitesse et non la distance parcourue (panne la plus courante), soit le compteur kilométrique fonctionne mais aucune vitesse n'est indiquée (moins courant). Si votre compteur de vitesse ne l’indique pas non plus, il s’agit probablement d’un problème venant du câble. Retirez le câble de l'arrière du compteur et vous verrez que le câble ne tourne pas. Corrigez cela et revenez vers nous.
Si la vitesse est indiquée mais que le compteur kilométrique ne bouge pas, il y a certainement un problème avec le compteur de vitesse lui-même. C'est l'échec le plus courant. Plusieurs engrenages sont impliqués dans la section du compteur kilométrique, dont deux se sont révélés peu fiables. Quand l’un d’eux tombe en panne, plus d’indication de distance.
Si le compteur kilométrique fonctionne mais qu'aucune vitesse n'est indiquée, il y a certainement un problème avec le compteur de vitesse lui-même. Dans ce cas, il y a généralement de la saleté et/ou de la corrosion qui fait piquer l’aiguille. Parfois, frapper le tableau de bord sur le dessus lors d'un déplacement à plus de 40 mph fera sauter l'aiguille et fonctionner.
GoWesty propose des assemblages entièrement reconstruits qui résolvent les deux problèmes. Si votre Vanagon est équipé d'un régulateur de vitesse installé en usine, n'oubliez pas de retirer et de conserver le capteur de vitesse de croisière !