Compteur de vitesse : pannes courantes et solution simple

Tous les compteurs de vitesse de Vanagon finiront par tomber en panne et devront être remplacés. Cet article présente les différents types de compteurs, les raisons de leurs pannes et la façon de les remplacer.

Il existe quatre types de compteurs de vitesse de Vanagon pour les véhicules livrés aux États-Unis. Le modèle 1980-82 est doté d’un câble de compteur qui se visse à l’arrière. Le modèle 1983-85 est équipé d’un câble qui s’enclenche à l’arrière. Le compteur de vitesse des modèles 2 roues motrices de 1986-91 possède lui aussi un câble à enclenchement, mais comporte également un circuit électrique intégré pour le témoin et le buzzer d’alerte de basse pression d’huile. Enfin, il existe le modèle 4 roues motrices Syncro, identique au compteur des modèles 2 roues motrices de 1986-91, à ceci près que le chiffre d’étalonnage « 1600 » figure sur le cadran, au lieu de « 800 et quelques » comme sur les autres.




Le compteur de vitesse réunit en réalité deux instruments en un : il indique à la fois la vitesse du véhicule (partie compteur de vitesse) et la distance parcourue (partie odomètre).

Tous ces compteurs de vitesse tombent en panne de l’une de ces deux façons :

Soit ils indiquent la vitesse, mais pas la distance parcourue (panne la plus fréquente), soit l’odomètre fonctionne, mais la vitesse n’est pas indiquée (cas moins fréquent). Si votre compteur de vitesse n’indique ni l’un ni l’autre, le câble est probablement en cause. Débranchez le câble à l’arrière du compteur et, si vous constatez qu’il ne tourne pas, remplacez-le. Si la vitesse s’affiche, mais que l’odomètre ne bouge pas, le compteur lui-même est forcément en cause. C’est la panne la plus fréquente. La partie odomètre comporte plusieurs engrenages en plastique, dont deux se sont révélés peu fiables. Lorsque l’un d’eux tombe en panne, la distance n’est plus indiquée. Si l’odomètre fonctionne, mais que la vitesse ne s’affiche pas, le compteur lui-même est forcément en cause. Dans ce cas, la saleté et/ou la corrosion empêchent généralement l’aiguille de bouger. Il arrive qu’en tapant sur le dessus du tableau de bord alors que vous roulez à plus de 40 mph, l’aiguille se mette à bouger et fonctionne à nouveau.

Pendant de nombreuses années, nous avons proposé un programme d’échange qui nous permettait de remettre en état les compteurs de vitesse en panne. Nous ne proposons plus ce service. Nous proposons désormais uniquement notre tout nouveau kit de compteur de vitesse GPS. Il est moins cher, très précis et ne dépend plus de câbles et d’engrenages sujets aux pannes. Bienvenue dans le futur !