L’amélioration la plus importante qui puisse être apportée à n’importe quel camping-car VW est d’installer le bon jeu de roues et de pneus.
Nous avons souvent des clients qui consacrent beaucoup de temps et d'argent à reconstruire complètement leur suspension de bout en bout, mais lorsqu'ils chaussent leurs vieux pneus usés et de mauvaise taille, le véhicule roule toujours très mal ! Le revers de cette équation, ce sont les clients qui ajoutent des pneus et des roues de qualité supérieure et de taille correcte et laissent leur ancien système de suspension intact – et leur véhicule roule comme un million de dollars ! C'est la vérité. Si vous dépensez de l'argent pour obtenir le bon amortisseur, les bonnes bagues et le bon alignement... mais si les roues et les pneus ne sont pas corrects, vous serez en effet un campeur très mécontent.
Une fois que vous avez ajouté un joli jeu de roues/pneus de 15" ou 16" - et que vous n'êtes plus projeté dans la voie suivante par un semi-remorque qui passe - vous pouvez commencer à réfléchir au grincement de suspension à détecter. En ce qui concerne la stabilité, il est particulièrement important de ne pas compter uniquement sur un amortisseur pour « ajouter » de la stabilité. Inévitablement, vous vous retrouverez avec un amortisseur beaucoup trop rigide. Un amortisseur rigide augmentera un peu la stabilité, bien sûr, mais le prix que vous paierez est la dureté de la conduite.
Ajouter de nouveaux amortisseurs sans ajouter de bonnes roues et pneus, c'est comme mettre du rouge à lèvres sur un cochon. Cela dit : si une conduite vraiment dure ne vous dérange pas, un amortisseur plus rigide offrira plus de stabilité qu'un amortisseur plus souple, toutes choses égales par ailleurs. Mais le compromis est le confort de conduite, et c'est un échange que vous n'avez pas besoin de faire.
Barre latérale pour les propriétaires de Vanagon : S'il est vrai que tous les Vanagon vendus aux États-Unis étaient équipés de roues de 14" et de pneus très spécialisés, ils n'ont toujours rien à faire sur ce véhicule. VW est passé aux roues de 15" et 16" dès le début. comme 1986 – et vous devriez le faire aussi. Pour bien comprendre ce sujet, veuillez lire cet article.
Nous avons souvent des clients qui consacrent beaucoup de temps et d'argent à reconstruire complètement leur suspension de bout en bout, mais lorsqu'ils chaussent leurs vieux pneus usés et de mauvaise taille, le véhicule roule toujours très mal ! Le revers de cette équation, ce sont les clients qui ajoutent des pneus et des roues de qualité supérieure et de taille correcte et laissent leur ancien système de suspension intact – et leur véhicule roule comme un million de dollars ! C'est la vérité. Si vous dépensez de l'argent pour obtenir le bon amortisseur, les bonnes bagues et le bon alignement... mais si les roues et les pneus ne sont pas corrects, vous serez en effet un campeur très mécontent.
Une fois que vous avez ajouté un joli jeu de roues/pneus de 15" ou 16" - et que vous n'êtes plus projeté dans la voie suivante par un semi-remorque qui passe - vous pouvez commencer à réfléchir au grincement de suspension à détecter. En ce qui concerne la stabilité, il est particulièrement important de ne pas compter uniquement sur un amortisseur pour « ajouter » de la stabilité. Inévitablement, vous vous retrouverez avec un amortisseur beaucoup trop rigide. Un amortisseur rigide augmentera un peu la stabilité, bien sûr, mais le prix que vous paierez est la dureté de la conduite.
Ajouter de nouveaux amortisseurs sans ajouter de bonnes roues et pneus, c'est comme mettre du rouge à lèvres sur un cochon. Cela dit : si une conduite vraiment dure ne vous dérange pas, un amortisseur plus rigide offrira plus de stabilité qu'un amortisseur plus souple, toutes choses égales par ailleurs. Mais le compromis est le confort de conduite, et c'est un échange que vous n'avez pas besoin de faire.
Barre latérale pour les propriétaires de Vanagon : S'il est vrai que tous les Vanagon vendus aux États-Unis étaient équipés de roues de 14" et de pneus très spécialisés, ils n'ont toujours rien à faire sur ce véhicule. VW est passé aux roues de 15" et 16" dès le début. comme 1986 – et vous devriez le faire aussi. Pour bien comprendre ce sujet, veuillez lire cet article.