Échappement : l'histoire de l'acier inoxydable

Tout l’acier inoxydable n’est pas « inoxydable ». Hein? Poursuivez votre lecture pour en savoir plus sur la métallurgie de l'acier inoxydable.

Le système d’échappement GoWesty en acier inoxydable est, en effet, en acier inoxydable. Cependant, vous pouvez vous attendre à ce que le système ne reste PAS brillant et sans rouille, et voici pourquoi :

Tous les alliages d'acier inoxydable contiennent du fer, du chrome, du manganèse, du silicium, du carbone, du nickel et du molybdène, qui peuvent tous réagir avec l'oxygène. Il existe de nombreux alliages d’acier inoxydable différents, mais, par définition, ils contiennent tous au moins 10 % de chrome. Le chrome est l’acteur clé pour garder l’acier inoxydable brillant et esthétique. Lorsque l’acier inoxydable entre en contact avec l’oxygène (vapeur d’eau dans l’air ou eau liquide), le chrome réagit avec l’oxygène pour former un film protecteur en surface. Ce film stable limite l'accès de l'oxygène au métal situé en dessous. Le film se forme si facilement et si étroitement que même quelques couches atomiques réduisent le taux de corrosion à des niveaux extrêmement bas. Dans l'acier inoxydable à haute teneur en chrome, le film se forme plus facilement et est invisible. Ainsi, même s’il y a une très fine couche de corrosion, elle semble « inoxydable ». De manière générale, plus la teneur en chrome est élevée, plus la couche protectrice devient fine et invisible, et plus le métal a tendance à rester brillant.

L' inconvénient des alliages d'acier inoxydable qui contiennent des niveaux plus élevés de chrome est qu'ils sont généralement plus sujets au « écrouissage ». L'écrouissage est ce qui se produit lorsque le métal est soumis à des contraintes répétées. Un bon exemple de ceci est ce qui arrive à un cintre en métal lorsque vous en pliez une section d’avant en arrière. Après plusieurs cycles, la pièce qui se plie devient très dure et ne peut pas être facilement redressée. Finalement, cela devient si dur qu'il se casse en deux. La même chose se produit dans le système d’échappement d’un waterboxer.

Chaque fois que le moteur démarre, tourne et s'arrête, les composants du moteur et du système d'échappement chauffent et refroidissent ; ce faisant, ils élargissent et contrat . Dans le cas d'un waterboxer, les composants d'échappement sont tous boulonnés au moteur à plusieurs endroits. Le moteur et les systèmes d'échappement ne se dilatent pas et ne se contractent pas de la même manière, de sorte que le système d'échappement fonctionne d'avant en arrière, un peu comme ce qui se passe dans l'exemple du cintre ci-dessus. Cela a pour conséquence que les composants du système d’échappement deviennent plus cassants au fil du temps. En utilisant un acier inoxydable avec un niveaux de chrome, les composants de notre système d'échappement ont tendance à rester plus ductiles et dureront plus longtemps - nous parlons de fonction plutôt que de forme.

C'est pourquoi nous avons choisi un alliage d'acier inoxydable avec une faible teneur en chrome pour notre système d'échappement : il ne restera pas aussi beau, mais il le restera . La surface ne sera pas éternellement brillante et belle, mais soyez assuré que le matériau situé sous cette couche supérieure n'est pas affecté. Pour cette raison, nous offrons une garantie à vie sur tous les composants de notre système d'échappement contre les pannes , mais pas contre la corrosion de surface.

Choisir un alliage d'acier inoxydable qui ne reste pas « inoxydable » n'est peut-être pas la meilleure approche marketing, mais nous n'essayons pas de vous vendre quelque chose de brillant et de beau, seulement pour qu'il devienne cassant et se brise quelque part en cours de route. D'un point de vue métallurgique, nous avons fait le choix qui est clairement le bon pour l'échappement d'un waterboxer.