C'est quoi ce bruit ? Pourquoi mon klaxon ne fonctionne-t-il pas ? Pourquoi mon klaxon reste-t-il allumé ?
Il y a deux raisons possibles pour lesquelles le volant de votre Vanagon peut émettre un grincement. Soit c'est les caches de colonne de direction qui frottent le volant, soit c'est le contact du klaxon.
La première chose à vérifier est que les couvercles en plastique de la colonne de direction (251-953-515ABK supérieur et 251-953-516ABK inférieur) ne frottent pas contre le volant.
Il devrait y avoir un écart visible. Les deux couvercles se fixent sur la colonne de deux manières. Il y a d’abord deux vis qui fixent les deux ensemble vers le haut, près du contacteur d’allumage. Il y a également un clip à ressort en acier sur la moitié inférieure plus bas qui s'enclenche autour du tube inférieur de la colonne de direction et soutient le couvercle inférieur. Si les caches touchent le volant, c'est généralement parce qu'ils sont en mauvais état, et il s'agit généralement de la moitié inférieure. La première chose à vérifier est que le clip à ressort en acier susmentionné est toujours fixé au couvercle inférieur. À l'origine, le fabricant fixait le clip au plastique en faisant fondre le plastique autour d'un trou dans le clip. Le plastique se brise à cet endroit, laissant tomber le cache inférieur, ce qui fait que les deux caches se désalignent avec la colonne et frottent contre le volant. Si tel est le cas, vous pouvez retirer les deux vis, retirer la moitié inférieure du cache, et vous retrouverez l'attache ressort toujours clipsée sur le tube inférieur de la colonne de direction. Nous rattachons généralement le clip au couvercle inférieur avec un rivet pop et remettons le tout ensemble. Parfois, cependant, les couvercles sont tout simplement fissurés et doivent être remplacés. Nous les gardons en stock.
Si les couvercles ne sont pas en cause, il s'agit probablement du contact du klaxon. Pour inspecter les pièces, vous devez d'abord retirer le volant. C'est très simple sur un Vanagon. Retirez simplement le coussinet du klaxon et retirez l'écrou qui fixe le volant à l'arbre de direction. Le volant se détache tout simplement, on n'appuie pas dessus ou quoi que ce soit du genre.
Retournez le volant et vérifiez l'anneau en laiton ( 321-419-661A ) qui y est attaché. Contre cet anneau en laiton frotte une languette qui fait partie de l'interrupteur des clignotants ( 251-953-513 ou 953-251-513B avec interrupteur du régulateur de vitesse), également bien visible avec le volant à l'écart. Ces pièces constituent une partie du circuit de masse du klaxon. Cet agencement de bagues collectrices permet au bouton du klaxon de tourner avec le volant tout en fournissant un chemin au sol continu pour le klaxon, quelle que soit la position du volant. Au fil du temps, le frottement use simplement la bague et/ou la languette du commutateur de clignotants. Les deux pièces sont faciles à remplacer. L'interrupteur des clignotants est maintenu en place par quatre vis, et toutes les fiches électriques ne s'allument que dans un seul sens, donc c'est assez infaillible. L'anneau en laiton s'enclenche simplement, ce qui est donc également une évidence. Vous pouvez simplement essayer de laisser les pièces en place, de les nettoyer et de tamponner un peu de graisse diélectrique, puis de les remonter pour voir ce qui se passe. Si le problème persiste, appelez GoWesty et commandez le technicien en pièces détachées !