Sur la plupart des véhicules, le bouchon de vidange d'huile moteur est situé sur le carter d'huile, qui est généralement en acier. Dans ces cas-là, n'importe quel vieux technicien automobile de "Wherever Garage" peut difficilement tout gâcher. Et même s’ils le faisaient, le pire des cas serait de devoir remplacer le carter d’huile, ce qui n’est pas si grave.
Sur tous les Vanagons à quatre cylindres à plat refroidis par air et refroidis par eau (à l'exception des quatre cylindres en ligne diesel), le bouchon de vidange d'huile se visse directement dans le bloc moteur en aluminium. La taille du filetage est de 14 mm et il suffit d'environ 10 pi-lb de couple et d'une nouvelle rondelle d'écrasement pour sceller le bouchon de vidange. La rondelle d'écrasement n'a rien de spécial et aucun outil spécial n'est nécessaire pour le travail. Cependant, aussi simple que cela puisse paraître, ce travail est encore plus facile à gâcher. C'est pourquoi nous ne recommandons JAMAIS « Wherever Garage » pour les vidanges d'huile sur ces véhicules. Vous devez amener votre véhicule dans un atelier qui comprend le couple et la rondelle d'écrasement nécessaires pour le travail. Cela fera toute la différence.
La majorité des moteurs que nous reconstruisons ont des trous de bouchon de vidange d'huile endommagés ou totalement démontés. Le trou est presque toujours réparable, avec un insert hélicoïdal, communément appelé « hélicoptère ». Une réparation par hélicoptère est la méthode la moins intrusive pour réparer une telle panne, et la réparation qui en résulte est meilleure que neuve. En d’autres termes, une fois qu’un hélicoptère est correctement installé, le trou est presque indétectable. La réparation donne un trou fileté 5 à 10 fois plus résistant que l'original. Tous les moteurs que nous construisons sont équipés d'une bobine d'hélicoptère installée dans le trou de vidange, qu'elle soit démontée ou non. 
Pourtant, un mécanicien trop zélé peut démonter un hélicoptère, et le trou sera alors trop grand pour une autre réparation de l'hélicoptère. À ce stade, un insert métallique appelé « time-sert » est nécessaire, et même dans ce cas, il peut être retiré. Une réparation d'hélicoptère et de minuterie peut être effectuée dans le véhicule. Mais si le trou devient trop grand, il faudra le souder, le repercer et le retarauder, ce qui ne peut être fait que sur un moteur complètement démonté.
Vous avez peut-être entendu dire que les hélicoptères sont un peu bizarres et que la réparation « appropriée » est une question de temps. Rien ne peut être plus éloigné de la vérité!
Les hélicoïdaux sont utilisés depuis la Seconde Guerre mondiale sur les moteurs d'avion en aluminium. En fait, de nombreux trous filetés dans les moteurs d’avion et les pièces en aluminium sont équipés d’hélicoïdaux dès le départ. Les moteurs Porsche les emploient partout. De plus, les plages horaires sont problématiques pour cette réparation. Si l'épaulement en haut de la minuterie est trop grand pour que la rondelle d'écrasement puisse la couvrir, l'huile s'écoulera autour de l'insert, autour de la rondelle d'écrasement et directement vers l'extérieur. De plus, les minuteries sortent souvent avec le bouchon de vidange ! Les hélicoptères ne reculent tout simplement pas. Pourquoi certains professionnels compétents et par ailleurs bien formés/expérimentés continuent de dénigrer l'hélicoptère est un mystère pour nous.
Le fait est le suivant : la réparation de l'hélicoptère est la voie à suivre, et chaque moteur reconstruit par GoWesty en reçoit un, trou dénudé ou non !
Remarque : GoWesty ne vend pas d'hélicoptères. Ils sont disponibles dans une variété de tailles, et tout bon magasin de fournitures automobiles ou d'outils devrait les avoir.