Question : Un moteur plus puissant réduira-t-il la durée de vie de ma boîte-pont Vanagon ?
La réponse courte est "oui", mais c'est un peu plus compliqué que ça... continuez à lire pour en savoir plus.
Lorsqu'il est conduit normalement (lire : prudemment), un moteur à puissance plus élevée ne réduira pas nécessairement la durée de vie de la boîte-pont. Un moteur à plus haut rendement est capable d'exercer une pression plus élevée sur la boîte-pont – et sur tout le reste, d'ailleurs – mais vous devez y penser en termes de cycle de service. Le fait est que 90 % de la conduite ne nécessite pas plus de puissance que celle fournie par un moteur d’origine. Environ 10 % du temps – lorsque vous souhaitez gravir une autoroute et suivre le trafic, par exemple – il est certainement agréable d’avoir plus de puissance.
La mesure dans laquelle un moteur à puissance plus élevée réduira la durée de vie de la boîte-pont est directement liée non seulement à la puissance du moteur, mais aussi à la personne qui a le pied sur l'accélérateur. Je pourrais mettre mon père de 82 ans au volant d'une Vanagon avec un Chevrolet V8 dedans, et il bénéficierait probablement d'une durée de vie plus longue avec la boîte-pont que mon fils de 26 ans n'obtiendrait avec une Vanagon. avec un moteur d'origine de 1,9 litre. (Mon fils, comme il l'admettra sûrement, a le pied assez lourd !)
De manière générale, nous ne constatons pas de corrélation directe entre une puissance moteur plus élevée et une réduction de la durée de vie de la boîte-pont. Cela s'explique en partie par le fait que la conception de la boîte-pont Vanagon est très robuste et est, en fait, capable de gérer beaucoup plus de puissance et de couple que ce que génère la boîte à eau d'origine. Une autre raison est que les boîtes-ponts reconstruites par GoWesty sont vraiment de très haute qualité : nous ne lésinons pas sur les coûts et nous améliorons en fait la conception de plusieurs manières au cours du processus de révision. Par exemple, nous renforçons l'alésage du roulement à billes de l'arbre principal, nous remplaçons toujours la 4ème vitesse et toutes les pièces d'engagement de la 4ème vitesse, et sur de nombreuses boîtes-ponts, nous ajoutons des plaques de graissage à roulements coniques à double rangée de billes et de pignon d'arbre principal VW d'usine.
Une reconstruction de haute qualité, des améliorations pratiques et un pied doux : voilà la combinaison gagnante pour la longévité de la boîte-pont !
La réponse courte est "oui", mais c'est un peu plus compliqué que ça... continuez à lire pour en savoir plus.
Lorsqu'il est conduit normalement (lire : prudemment), un moteur à puissance plus élevée ne réduira pas nécessairement la durée de vie de la boîte-pont. Un moteur à plus haut rendement est capable d'exercer une pression plus élevée sur la boîte-pont – et sur tout le reste, d'ailleurs – mais vous devez y penser en termes de cycle de service. Le fait est que 90 % de la conduite ne nécessite pas plus de puissance que celle fournie par un moteur d’origine. Environ 10 % du temps – lorsque vous souhaitez gravir une autoroute et suivre le trafic, par exemple – il est certainement agréable d’avoir plus de puissance.
La mesure dans laquelle un moteur à puissance plus élevée réduira la durée de vie de la boîte-pont est directement liée non seulement à la puissance du moteur, mais aussi à la personne qui a le pied sur l'accélérateur. Je pourrais mettre mon père de 82 ans au volant d'une Vanagon avec un Chevrolet V8 dedans, et il bénéficierait probablement d'une durée de vie plus longue avec la boîte-pont que mon fils de 26 ans n'obtiendrait avec une Vanagon. avec un moteur d'origine de 1,9 litre. (Mon fils, comme il l'admettra sûrement, a le pied assez lourd !)
De manière générale, nous ne constatons pas de corrélation directe entre une puissance moteur plus élevée et une réduction de la durée de vie de la boîte-pont. Cela s'explique en partie par le fait que la conception de la boîte-pont Vanagon est très robuste et est, en fait, capable de gérer beaucoup plus de puissance et de couple que ce que génère la boîte à eau d'origine. Une autre raison est que les boîtes-ponts reconstruites par GoWesty sont vraiment de très haute qualité : nous ne lésinons pas sur les coûts et nous améliorons en fait la conception de plusieurs manières au cours du processus de révision. Par exemple, nous renforçons l'alésage du roulement à billes de l'arbre principal, nous remplaçons toujours la 4ème vitesse et toutes les pièces d'engagement de la 4ème vitesse, et sur de nombreuses boîtes-ponts, nous ajoutons des plaques de graissage à roulements coniques à double rangée de billes et de pignon d'arbre principal VW d'usine.
Une reconstruction de haute qualité, des améliorations pratiques et un pied doux : voilà la combinaison gagnante pour la longévité de la boîte-pont !