Il y a une pièce dans toutes les boîtes-ponts à levier de vitesses Vanagon appelée moyeu synchro 3-4, qui a une conception défectueuse. Il se fissure et finit par se briser sans avertissement, généralement avant 150 000 milles, parfois dès 70 000 ou 80 000 milles (voir photo). Cette pièce transfère le couple fourni par le moteur de l'arbre principal de la transmission vers la 3e ou la 4e vitesse. A chaque fois que vous êtes en 3ème ou 4ème vitesse, cette pièce est sollicitée. Parfois, une seule section se brise (photo n°1 à l'extrême gauche) et vous pouvez continuer à rouler pendant un certain temps avec des symptômes étranges de changement de vitesse, ce qui vous laisse suffisamment de temps pour vous rendre dans un magasin et comprendre les choses. Mais si deux ou trois tronçons cassent simultanément (photos n°2 et n°3, ce qui arrive habituellement), vous êtes foutus. Habituellement, la boîte-pont se bloque au point mort, en 3e ou en 4e. De toute façon, quand cela arrive, vous n’allez nulle part.
Si vous regardez attentivement les photos, vous verrez que les découpes de la pièce mise à jour (photo n°5) sont arrondies au lieu d'être carrées comme le dessin original (n°4). Le coin pointu de la conception originale provoque ce que l'on appelle dans le jargon de la conception technique une « montée de contraintes ». Au fil du temps, une fissure commence à ce coin pointu et commence à se propager vers le coin pointu suivant, provoquant finalement la rupture complète de cette section. La pièce redessinée par VW (#5) pour éviter cette panne prématurée. Si vous êtes à la recherche d'une transmission manuelle reconstruite, assurez-vous de demander au bâtiment si le moyeu ¾ a été remplacé par un nouveau, même si celui qui est sorti était de conception plus récente, car ceux-ci ne durent pas éternellement. soit.
