Presque tous les modèles Vanagon de 1980 à 1988 étaient équipés de moulures « chromées » autour de toutes les fenêtres. Pour la plupart des véhicules de livraison aux États-Unis à partir de 1989, cette moulure a été omise. Curieusement, VW a continué à l'utiliser sur la plupart des Vanagon livrées au Canada jusqu'à la fin de la production en 1991.
Cette moulure "chromée" est purement esthétique . Les fourgons équipés de moulures chromées l'avaient installé sur les six joints de fenêtre en caoutchouc : le pare-brise, le hayon arrière et les quatre vitres latérales. Cette moulure est communément appelée « garniture de beauté » et « garniture de fenêtre ». Les véhicules équipés de ce type de moulure étaient également équipés d'une garniture en métal brillant autour des vitres avant enroulables et des ailes (bien qu'il s'agisse d'un type de garniture totalement différent de la moulure dont nous parlons ici).
Cette moulure "chromée" n'est pas du tout chromée. Il s’agit simplement d’une garniture en plastique recouverte d’une feuille laminée qui avait l’air brillante et jolie lorsqu’elle était neuve. Mais au final, il ne reste plus qu'un plastique jaune qui a l'air horrible. Lorsque cela se produit, la plupart des gens décident de retirer la moulure, de nettoyer leurs joints et de faire fonctionner leur fourgonnette avec ce look « noirci » (parfois appelé style « californien »). Contrairement aux idées reçues, retirer la moulure chromée ne fait pas changez la fonction des joints – ils fonctionneront toujours très bien. C'est bien non seulement parce que les choses ont l'air si minables... mais aussi parce que les nouvelles moulures sont obsolètes depuis plusieurs années.
Les garnitures brillantes autour de la fenêtre à battants et de la fenêtre à enroulement de la porte d'entrée sont en fait en acier inoxydable poli de très haute qualité qui ne se décolore pas. Cependant, une fois le reste de la moulure supprimé, ce truc dépasse comme un pouce endolori – esthétiquement parlant, c'est aussi agréable de le retirer. Malheureusement, ce n’est pas une tâche si facile à omettre. Cela nécessite le démontage des portes avant, y compris le retrait de la fenêtre avant enroulable, de tous les canaux et de la fenêtre battante. Ensuite, vous devez remplacer les joints d'origine par des joints « sans rainure », c'est-à-dire conçus pour s'adapter sans le moulage. La plupart du temps, c'est une bonne occasion de remplacer le caoutchouc très usé... même si les joints des vitres à ailes sont très pénibles, vous savez quoi, mais c'est le prix à payer pour la beauté, non ?
Lorsque vous achetez de nouveaux joints de fenêtre, nous vous recommandons fortement de passer au type non rainuré. En fin de compte, cela donnera à votre Vanagon un look plus moderne et durera également plus longtemps.
