L'article suivant est un article écrit par S. Lucas Valdes (président et ingénieur mécanique résident de GoWesty) pour fournir des informations sur la teinte des fenêtres.
Tout d’abord, quatre avertissements :
1) Mes commentaires concernent spécifiquement les camping-cars VW 1968-2003 !
2) Je ne suis pas un expert en teinture de vitres.
3) Les données ci-dessous sont les meilleures que j'ai pu obtenir ; le reste c'est mon avis.
4) Mon opinion est que je DÉTESTE les vitres teintées après-vente !
OK, voici le scoop sur la teinte des vitres après-vente. Le pourcentage indiqué pour une teinte particulière correspond à la quantité de lumière qui entre et non au niveau d'obscurité de la teinte elle-même.
Une teinte à 5 % est la plus foncée disponible. Il ne laisse entrer que 5 % de la lumière. C’est votre teinte de limousine gangsta classique.
L'étape suivante est une teinte de 15 à 20 %, encore assez sombre, qui semble noire la nuit, difficile à voir en reculant la nuit.
L'étape suivante est une teinte de 30 à 35 %, ce qui est assez doux. Sous une lumière vive, il est difficile de dire qu'il est là, encore trop sombre pour être légal pour les fenêtres avant, mais la pratique est courante.
Le prochain plus clair est de 50 %, difficile de dire qu'il y a une teinte, mais cela reste illégal pour les vitres avant.
La « teinte » la plus claire est de 70 %, mais elle est pratiquement invisible. Même ainsi, ce n’est pas légal pour les fenêtres avant. Ensuite, il y a 90 % qui sont fondamentalement transparents avec une protection UV uniquement, et qui constituent la seule « teinte » légale pour les vitres latérales avant, mais pas vraiment. Un expert a récemment écrit ce qui suit : "...Le seul véritable film pour vitrage légal en Californie serait un film UV transparent à environ 90 %, la loi actuelle stipule : 'Le film et le verre ne doivent pas bloquer plus la lumière que les pare-brise des voitures de patrouille de police qui est à 70 %... les vitres d'aujourd'hui sont déjà teintées à 70 %...'" Une affirmation qui semble contradictoire... Une chose est sûre : aucune teinte n'est légale pour le pare-brise. Je pense que tout le monde est d'accord là-dessus ! Le verre d'origine d'usine de tous les Vanagons et Eurovans, ainsi que de la plupart des bus 68-79, est teinté (contrairement à la croyance populaire). Le verre véritablement « clair » a disparu dans les années 60. La teinte d'usine existante est à peu près la même que celle du verre transparent avec une teinte à 70 %. Sauf que le verre d’usine a un peu de couleur verte ou bleue. La teinte du marché secondaire est plutôt de couleur brune ou grise.
Chez GoWesty : nous n'offrons aucune teinte de vitres de rechange. Période.
Voici les raisons pour lesquelles je déteste la teinte des vitres du marché secondaire :
1) Je n'aime pas la façon dont cela altère la vision la nuit. Les objets plus légers ne sont pas autant, mais tout cela diminue la visibilité la nuit. J'ai du mal à voir la nuit telle quelle, sans aucune teinte.
2) Ce truc n’est pas du verre ; C'est du plastique et il se raye très facilement par rapport au verre . Lorsqu'il est appliqué sur des fenêtres mobiles, comme les portes d'entrée ou les fenêtres coulissantes centrales, il se rayera avec le temps. La rapidité avec laquelle vous ouvrez et fermez cette fenêtre dépend de la rapidité avec laquelle vous l'exécutez. Même sur des fenêtres fixes, le simple fait de les nettoyer au fil du temps les rayera à moins que vous ne soyez très, très prudent. Il finira par devenir tellement rayé et « brumeux » qu'il deviendra inutile et devra être remplacé. Les nouveaux trucs qui existent sont BEAUCOUP meilleurs que les anciens, mais bon, ils sont toujours en plastique et ils vont se rayer. Zut, nous voyons du VERRE avec des rayures dedans !
3) Cela coûte cher quand c’est fait correctement. Pour faire un très bon travail, en particulier sur un camping-car VW, les fenêtres doivent vraiment être retirées afin que le produit puisse être appliqué jusqu'aux bords de la vitre. De cette façon, une fois installé dans le véhicule, le joint en caoutchouc encapsule complètement les bords du matériau à teinter, l'empêchant ainsi de se décoller et éliminant totalement tous les bords pour qu'il ressemble à une teinte d'usine. S'il est vrai que la plupart des installateurs garantissent les matériaux à vie, il est peu probable qu'ils acceptent de retirer et d'installer le verre lors de la deuxième application, et il est certain qu'un autre installateur à travers le pays n'honorera pas la garantie même s'il utilise le même. des trucs de marque.
Si vous vivez dans un endroit où il y a un soleil intense 24 heures sur 24, que vous ne baissez jamais vos fenêtres et que vous ne nettoyez jamais vos fenêtres, alors je vous dis d'y aller. Sinon, donnez-moi du bon vieux VERRE teinté en usine !
Lucas.
