Le point de contact entre le bras d'essuie-glace et l'arbre d'essuie-glace est conique (conique). Des dentelures sont estampées sur l'arbre d'essuie-glace en acier qui mordent dans le matériau en aluminium plus souple dont sont faits les bras. Les fixations d'origine qui maintiennent le bras d'essuie-glace sur l'arbre d'essuie-glace ne sont rien de plus qu'une rondelle ondulée de 6 mm et un écrou de 6 mm, tous deux situés sous le capuchon en plastique. L'écrou nécessite très peu de couple pour que le système fonctionne correctement. Cela est dû à l'ajustement conique, qui nécessite très peu de force axiale (couple sur l'écrou) pour générer une énorme force radiale (pression entre l'arbre et le bras), la force qui empêche le bras de glisser sur l'arbre. Le système fonctionne très bien à moins qu'il ne soit trop sollicité et qu'il ne se détache (vos balais d'essuie-glace gèlent sur votre pare-brise, par exemple). Ensuite, l'arbre d'essuie-glace tourne à l'intérieur du bras d'essuie-glace. Évidemment, c’est à ce moment-là que les choses commencent à mal tourner, et voici pourquoi :
Ce qui se passe, c'est que la forme conique à l'intérieur de l'aluminium souple du bras d'essuie-glace est littéralement usinée à une taille plus grande par les dentelures de l'arbre d'essuie-glace plus dur. La bonne nouvelle? Étant donné que l'arbre d'essuie-glace est construit en métal plus dur, il n'est pas du tout endommagé, ce qui est génial, étant donné que les arbres d'essuie-glace de remplacement ne sont pas disponibles neufs pour la plupart des modèles, et retirer le tableau de bord pour installer l'arbre est un GROS travail. À partir de ce moment-là, les choses peuvent passer de « mauvais » à « vraiment mauvais » si vous essayez simplement de trop serrer les écrous de 6 mm.
Voici ce qui se produit : l'écrou et la rondelle ondulée touchent l'épaulement de l'arbre d'essuie-glace. Une fois que cela se produit, peu importe à quel point vous serrez l'écrou, cela ne fait rien pour serrer le bras contre l'arbre. Souvent, l'arbre se casse... et c'est moche. Ainsi, la première règle lorsque l’on travaille avec des bras d’essuie-glace est de ne jamais serrer l’écrou à plus d’environ 8 pieds-livres (ou 96 pouces-livres). Jamais, jamais, jamais. Jamais.
Si les bras d'essuie-glace ont été tellement usinés que l'écrou et la rondelle touchent l'arbre, ARRÊTEZ. Vous devez faire l'une des deux choses suivantes :
1. Remplacez les bras par des neufs, ou
2. Trouvez un moyen de placer le bras plus loin sur l'arbre.
Dans la plupart des cas, il n’est pas nécessaire de remplacer le bras. Une astuce que nous utilisons ici chez GoWesty sur chaque fourgon ou bus sur lequel nous travaillons consiste à ajouter une rondelle plate de 7 mm sous la rondelle ondulée. Le diamètre intérieur (ID) d'une rondelle plate de 7 mm est juste assez grand pour glisser sur l'épaulement de l'arbre. Le diamètre extérieur (OD) est juste assez petit pour permettre au capuchon de s'adapter. Une rondelle de 8 mm est trop grosse sur le diamètre extérieur ; une rondelle de 6 mm est trop petite sur l'ID. L'épaisseur supplémentaire de la rondelle plate de 7 mm vous permet de pousser le bras d'essuie-glace encore plus loin sur le bras conique de l'arbre avant que la rondelle de 6 mm et l'écrou ne touchent l'épaulement de l'arbre. Retirez simplement le bras, nettoyez l'aluminium des dentelures et revissez-le avec une rondelle de 7 mm ajoutée. Cela résout généralement le problème de manière permanente. Si cela ne résout pas le problème, vous pouvez vous procurer de nouvelles armes chez GoWesty !
Dans le cas où vous cassez la partie filetée de l'arbre d'essuie-glace, il existe une solution qui ne nécessite pas de retirer tout le tableau de bord pour remplacer les arbres d'essuie-glace par des neufs. Vous pouvez limer très soigneusement l’extrémité de la tige afin qu’elle soit plate et aussi perpendiculaire que possible à la tige. Ensuite, vous utilisez très, très soigneusement un pointeau central pour placer une fossette au centre exact de l'arbre. Ensuite, vous percez très, très, très soigneusement un trou au centre de l'arbre d'environ 1/2" de profondeur. Ensuite, vous taraudez très, très, très, très soigneusement le trou à 6 mm x 1,0. Vous pouvez maintenant utiliser un boulon à la place. d'un écrou ! Et, même si vous avez probablement eu beaucoup de plaisir à réaliser cette magie, nous ne vous recommandons pas d'être obsessionnel-compulsif à ce sujet et d'en ajouter un de l'autre côté... juste pour qu'ils correspondent !
Ce qui se passe, c'est que la forme conique à l'intérieur de l'aluminium souple du bras d'essuie-glace est littéralement usinée à une taille plus grande par les dentelures de l'arbre d'essuie-glace plus dur. La bonne nouvelle? Étant donné que l'arbre d'essuie-glace est construit en métal plus dur, il n'est pas du tout endommagé, ce qui est génial, étant donné que les arbres d'essuie-glace de remplacement ne sont pas disponibles neufs pour la plupart des modèles, et retirer le tableau de bord pour installer l'arbre est un GROS travail. À partir de ce moment-là, les choses peuvent passer de « mauvais » à « vraiment mauvais » si vous essayez simplement de trop serrer les écrous de 6 mm.
Voici ce qui se produit : l'écrou et la rondelle ondulée touchent l'épaulement de l'arbre d'essuie-glace. Une fois que cela se produit, peu importe à quel point vous serrez l'écrou, cela ne fait rien pour serrer le bras contre l'arbre. Souvent, l'arbre se casse... et c'est moche. Ainsi, la première règle lorsque l’on travaille avec des bras d’essuie-glace est de ne jamais serrer l’écrou à plus d’environ 8 pieds-livres (ou 96 pouces-livres). Jamais, jamais, jamais. Jamais.
Si les bras d'essuie-glace ont été tellement usinés que l'écrou et la rondelle touchent l'arbre, ARRÊTEZ. Vous devez faire l'une des deux choses suivantes :
1. Remplacez les bras par des neufs, ou
2. Trouvez un moyen de placer le bras plus loin sur l'arbre.
Dans la plupart des cas, il n’est pas nécessaire de remplacer le bras. Une astuce que nous utilisons ici chez GoWesty sur chaque fourgon ou bus sur lequel nous travaillons consiste à ajouter une rondelle plate de 7 mm sous la rondelle ondulée. Le diamètre intérieur (ID) d'une rondelle plate de 7 mm est juste assez grand pour glisser sur l'épaulement de l'arbre. Le diamètre extérieur (OD) est juste assez petit pour permettre au capuchon de s'adapter. Une rondelle de 8 mm est trop grosse sur le diamètre extérieur ; une rondelle de 6 mm est trop petite sur l'ID. L'épaisseur supplémentaire de la rondelle plate de 7 mm vous permet de pousser le bras d'essuie-glace encore plus loin sur le bras conique de l'arbre avant que la rondelle de 6 mm et l'écrou ne touchent l'épaulement de l'arbre. Retirez simplement le bras, nettoyez l'aluminium des dentelures et revissez-le avec une rondelle de 7 mm ajoutée. Cela résout généralement le problème de manière permanente. Si cela ne résout pas le problème, vous pouvez vous procurer de nouvelles armes chez GoWesty !
Dans le cas où vous cassez la partie filetée de l'arbre d'essuie-glace, il existe une solution qui ne nécessite pas de retirer tout le tableau de bord pour remplacer les arbres d'essuie-glace par des neufs. Vous pouvez limer très soigneusement l’extrémité de la tige afin qu’elle soit plate et aussi perpendiculaire que possible à la tige. Ensuite, vous utilisez très, très soigneusement un pointeau central pour placer une fossette au centre exact de l'arbre. Ensuite, vous percez très, très, très soigneusement un trou au centre de l'arbre d'environ 1/2" de profondeur. Ensuite, vous taraudez très, très, très, très soigneusement le trou à 6 mm x 1,0. Vous pouvez maintenant utiliser un boulon à la place. d'un écrou ! Et, même si vous avez probablement eu beaucoup de plaisir à réaliser cette magie, nous ne vous recommandons pas d'être obsessionnel-compulsif à ce sujet et d'en ajouter un de l'autre côté... juste pour qu'ils correspondent !