Le « Wolfsburg » était une édition spéciale que VW proposait sur de nombreux modèles de véhicules, pas seulement sur le Vanagon. Par exemple, les éditions Wolfsburg Jettas et Cabriolets ont été proposées au fil des ans. En ce qui concerne spécifiquement les modèles Vanagon, le terme « édition Wolfsburg » signifie beaucoup de choses différentes selon l'année et le modèle de Vanagon.
Hard-top Wolfsburg Edition Vanagon : Il y avait des modèles Wolfsburg proposés au cours des nombreuses années du toit rigide Vanagon. Le Vanagon à toit rigide édition Wolfsburg '87-'89 est doté d'une table rabattable et de deux sièges orientés vers l'arrière à dégagement rapide derrière les sièges avant (au lieu de la banquette orientée vers l'avant que l'on trouve couramment dans les toits rigides non-Wolfsburg Vanagon. ). Tous les Vanagons à toit rigide édition Wolfsburg de 1987 à 1989 sont équipés d'un ensemble de rideaux complet qui s'enclenche (pas de rails). De plus, tous ces modèles disposent d'une banquette arrière qui se transforme en lit et du coussin arrière qui l'accompagne. L'édition Vanagon à toit rigide non-Wolfsburg n'était pas nécessairement équipée d'une banquette arrière rabattable, bien que la plupart l'aient fait. En 1990 et 1991, l'édition Wolfsburg a été remplacée par la Carat, qui possède la même table, le même siège d'appoint et la même disposition du lit. Les modèles Carat étaient livrés avec toutes les options de confort (climatisation, serrures électriques des portes, vitres électriques, régulateur de vitesse), tandis que les niveaux d'options des différentes années des toits rigides de l'édition Wolfsburg variaient. Tous les modèles étaient disponibles en boîte manuelle à 4 vitesses ou en boîte-pont automatique à 3 vitesses.
Pop-top Wolfsburg Edition Vanagon : Il existait de nombreux modèles différents de l'édition Wolfsburg disponibles avec un pop-top. Par exemple, en 1984, il y avait des camping-cars complets édition Wolfsburg avec un niveau de finition plus élevé et une peinture bicolore, mais qui étaient par ailleurs identiques à un camping-car complet autre que Wolfsburg. En 1985, 1986 et 1987, une édition spéciale appelée Wolfsburg Weekender était proposée en version 2 roues motrices et 4 roues motrices (Syncro). Ce modèle a un lit relevable et à l'étage, comme tous les camping-cars complets Westy des années 80 à 91, mais pas de réfrigérateur, de cuisinière, d'évier ou d'armoire. Au lieu de cela, la banquette arrière est pleine largeur pour accueillir trois adultes (plutôt que le siège plus court des camping-cars complets qui n'en accueille que deux). Derrière le siège du conducteur, le Wolfsburg Weekender dispose d'un siège dos à la route avec rangement en dessous. Ces modèles particuliers étaient également équipés en usine d'un deuxième système de batterie et d'un refroidisseur entièrement électrique placé derrière le siège passager et maintenu au sol avec deux vis à oreilles. En 1990 et 1991, le Wolfsburg Weekender a été remplacé par le modèle Multivan (MV). Le modèle MV présente un aménagement intérieur quasiment identique à celui du Wolfsburg Weekender : même disposition du lit à l'étage, même armoire dans le coin arrière gauche, même banquette pleine largeur. Mais le reste de l’intérieur (et, en fait, le niveau de finition) est identique à celui du Carat. Et, comme le Carat, le MV était entièrement équipé de toutes les options d'usine (contrairement au Wolfsburg Weekender, avec des options très variées). Le Wolfsburg Weekender et le Multivan à 2 roues motrices étaient disponibles en boîte manuelle à 4 vitesses ou en boîte-pont automatique à 3 vitesses. Le Wolfsburg Weekender Syncro, comme tout Syncro, n'était pas disponible en version automatique. Le Multivan n’a jamais non plus été proposé en version Syncro.
Hard-top Wolfsburg Edition Vanagon : Il y avait des modèles Wolfsburg proposés au cours des nombreuses années du toit rigide Vanagon. Le Vanagon à toit rigide édition Wolfsburg '87-'89 est doté d'une table rabattable et de deux sièges orientés vers l'arrière à dégagement rapide derrière les sièges avant (au lieu de la banquette orientée vers l'avant que l'on trouve couramment dans les toits rigides non-Wolfsburg Vanagon. ). Tous les Vanagons à toit rigide édition Wolfsburg de 1987 à 1989 sont équipés d'un ensemble de rideaux complet qui s'enclenche (pas de rails). De plus, tous ces modèles disposent d'une banquette arrière qui se transforme en lit et du coussin arrière qui l'accompagne. L'édition Vanagon à toit rigide non-Wolfsburg n'était pas nécessairement équipée d'une banquette arrière rabattable, bien que la plupart l'aient fait. En 1990 et 1991, l'édition Wolfsburg a été remplacée par la Carat, qui possède la même table, le même siège d'appoint et la même disposition du lit. Les modèles Carat étaient livrés avec toutes les options de confort (climatisation, serrures électriques des portes, vitres électriques, régulateur de vitesse), tandis que les niveaux d'options des différentes années des toits rigides de l'édition Wolfsburg variaient. Tous les modèles étaient disponibles en boîte manuelle à 4 vitesses ou en boîte-pont automatique à 3 vitesses.
Pop-top Wolfsburg Edition Vanagon : Il existait de nombreux modèles différents de l'édition Wolfsburg disponibles avec un pop-top. Par exemple, en 1984, il y avait des camping-cars complets édition Wolfsburg avec un niveau de finition plus élevé et une peinture bicolore, mais qui étaient par ailleurs identiques à un camping-car complet autre que Wolfsburg. En 1985, 1986 et 1987, une édition spéciale appelée Wolfsburg Weekender était proposée en version 2 roues motrices et 4 roues motrices (Syncro). Ce modèle a un lit relevable et à l'étage, comme tous les camping-cars complets Westy des années 80 à 91, mais pas de réfrigérateur, de cuisinière, d'évier ou d'armoire. Au lieu de cela, la banquette arrière est pleine largeur pour accueillir trois adultes (plutôt que le siège plus court des camping-cars complets qui n'en accueille que deux). Derrière le siège du conducteur, le Wolfsburg Weekender dispose d'un siège dos à la route avec rangement en dessous. Ces modèles particuliers étaient également équipés en usine d'un deuxième système de batterie et d'un refroidisseur entièrement électrique placé derrière le siège passager et maintenu au sol avec deux vis à oreilles. En 1990 et 1991, le Wolfsburg Weekender a été remplacé par le modèle Multivan (MV). Le modèle MV présente un aménagement intérieur quasiment identique à celui du Wolfsburg Weekender : même disposition du lit à l'étage, même armoire dans le coin arrière gauche, même banquette pleine largeur. Mais le reste de l’intérieur (et, en fait, le niveau de finition) est identique à celui du Carat. Et, comme le Carat, le MV était entièrement équipé de toutes les options d'usine (contrairement au Wolfsburg Weekender, avec des options très variées). Le Wolfsburg Weekender et le Multivan à 2 roues motrices étaient disponibles en boîte manuelle à 4 vitesses ou en boîte-pont automatique à 3 vitesses. Le Wolfsburg Weekender Syncro, comme tout Syncro, n'était pas disponible en version automatique. Le Multivan n’a jamais non plus été proposé en version Syncro.