Feuille de retour du noyau du moteur

Vous trouverez ci-dessous une copie de la fiche de retour de moteur usagé que nous envoyons avec un moteur neuf. Il s’agit du guide que nous utilisons pour déterminer la valeur d’un moteur usagé.

FICHE DE RETOUR DE MOTEUR USAGÉ

Il s’agit de la fiche de décompte du moteur usagé que nous utilisons pour calculer le montant du remboursement de votre moteur usagé. Veuillez noter que les montants peuvent être modifiés en fonction de l’évolution du prix de ces pièces de rechange (mais nous faisons de notre mieux pour les tenir à jour). REMARQUE : D’AUTRES DÉDUCTIONS PEUVENT S’APPLIQUER EN FONCTION DES COMPOSANTS NON RÉUTILISABLES DU MOTEUR USAGÉ.

Le montant de votre remboursement est déterminé par l’état de votre moteur usagé. Un technicien de GoWesty le démonte, l’inspecte et utilise cette fiche pour calculer les frais à déduire de votre dépôt pour toute pièce inutilisable ou manquante. GoWesty reconstruira ensuite votre moteur usagé pour un autre client. Nous inspectons les moteurs usagés dans l’ordre de leur arrivée et, selon notre charge de travail, les remboursements peuvent prendre entre 60 et 90 jours à compter de la date de réception de votre moteur usagé. Sachez que nous ferons tout notre possible pour inspecter votre moteur usagé et vous rembourser le plus rapidement possible !

Exemples d’inspection après démontage :

A) Exemple de moteur usagé en « bon état »

Vilebrequin libre de rotation ; légères piqûres sur les surfaces d’étanchéité du carter ; une vis de culasse défectueuse ; coude de liquide de refroidissement en plastique (au lieu de métal).
Une vis de culasse défectueuse : frais de 50 $
Coudes incorrects : frais de 50 $
Total des frais : 100 $
Remboursement du dépôt pour moteur usagé : 1 400 $

B) Exemple de moteur usagé en « mauvais état »

Le carter présente un trou ; une bielle cassée ; l’arbre à cames cassé ; toutefois, le vilebrequin peut être usiné.
Grand trou dans le carter : frais de 750 $
Une bielle cassée : frais de 50 $
Arbre à cames cassé : frais de 100 $
Total des frais : 900 $
Remboursement du dépôt pour moteur usagé : 600 $

LISTE DE VÉRIFICATION POUR LE DÉMONTAGE DU MOTEUR

Composants du moteur	Critères et montants (en $)
Carter du moteur (bloc)	Le moteur retourné doit être de la même cylindrée que celui acheté, sinon frais de 250 $ plus les réparations suivantes : surface du support d’alternateur, 100 $ ; piqûres ou autre problème sur le joint de chemise d’eau, 185 $/h. Carter non réparable, 750 $. Si le bloc moteur a déjà été alésé pour l’alignement et nécessite un nouvel alésage, le carter n’est pas réparable (déduction de 750 $).
Alésage d’alignement	Si le carter nécessite un alésage d’alignement OU en a déjà été doté, 250 $.
Vis de culasse	Toute corrosion sur une vis rend celle-ci inutilisable. Le coût est de 50 $ par vis, jusqu’à un maximum de 750,00 $ (15 vis). Il y en a 16 au total — si plus de 15 sont défectueuses, la valeur du carter est perdue.
Vilebrequin	Vilebrequin manquant ou cassé, 250 $. Aucun frais si un simple usinage est requis (inclus dans la révision du moteur).
Cylindres	Rayures, absence, fissures ou cassures : 50 $ chacun. Total de 4 possibles. (maximum de 200 $).
Bielles	Bielle manquante ou cassée, 50 $ chacune. Aucun frais si une simple révision est nécessaire, incluse dans la révision du moteur. Total de 4 possibles. (maximum de 200 $).
Culbuteurs/arbre de culbuteurs	Culbuteurs et/ou ensemble de l’arbre de culbuteurs manquants ou cassés, 75 $. Total de 2 possibles (maximum de 150 $).
Arbre à cames	Arbre à cames cassé ou manquant, 100 $.
Coudes de liquide de refroidissement	Coudes de liquide de refroidissement situés sur le côté passager du bloc moteur. S’ils sont en acier, ils doivent être réutilisables. S’ils sont en plastique, ils doivent être remplacés par des modèles en acier. S’ils sont trop corrodés ou en plastique, 50 $.
Coudes de liquide de refroidissement (longs)	Coudes de liquide de refroidissement situés sur le côté conducteur du bloc moteur. S’ils sont trop corrodés ou endommagés pour être utilisés, 80 $.
Volant moteur (M/T) ou plateau de jonction (A/T)	Volant moteur manquant ou usé, 75 $. Plateau de jonction manquant ou cassé, 250 $. Rivets desserrés sur le plateau de jonction, 100 $.
Couronne dentée	Inutilisable / hors d’usage, 75 $. À retourner uniquement, 35 $.
Support d’échappement pour tuyau d’échappement 1-3 (2WD 2.1 uniquement)	Veuillez conserver vos supports d’échappement pour les utiliser avec votre nouveau moteur. Ne nous les envoyez pas !
Collecteurs d’admission et plenum	Collecteurs gauche et droit, plenum central. Pièces manquantes et/ou gravement corrodées et/ou cassées, 75 $ chacune. Total de trois possibles (maximum de 225 $).
Poulie de courroie trapézoïdale (2WD ou 4WD)	Poulie manquante, gravement corrodée ou endommagée, 100 $. Remarque : Si vous retournez une poulie à une seule gorge, des frais de 100 $ s’appliquent.
Tiges de culbuteur	Tiges de culbuteur manquantes, tordues, endommagées ou non en acier inoxydable, 12 $ chacune. Total de 8 possibles (maximum de 96 $).
Tubes de poussée	Tubes de poussée manquants, tordus, endommagés ou non en acier inoxydable, 20 $ chacun. Total de 8 possibles (maximum de 160 $).
Refroidisseur d’huile	Refroidisseur d’huile manquant, gravement corrodé ou endommagé, 75 $. Cela ne s’applique pas aux moteurs 1.9 usagés.
Frais pour déchets dangereux de l’EPA	Moteur usagé non complètement vidé de son huile et/ou de son liquide de refroidissement, 250 $. Filtre à huile usagé retourné avec le moteur, 100 $. Étiquette pour déchets dangereux non signée et non apposée sur le moteur usagé, 100 $.

Veuillez noter que ces montants peuvent être modifiés sans préavis.