Feuille de retour du noyau du moteur

Vous trouverez ci-dessous une copie de la fiche de retour du moteur de reprise que nous envoyons avec chaque moteur neuf. C’est le guide que nous utilisons pour déterminer la valeur de la pièce de reprise.

FICHE DE RETOUR DU MOTEUR DE REPRISE

Cette fiche de démontage de la pièce de reprise nous sert à calculer le montant de votre remboursement de consigne pour le moteur. Veuillez noter que les valeurs peuvent changer en fonction de l’évolution du prix de ces pièces de remplacement (mais nous faisons de notre mieux pour les maintenir à jour). REMARQUE : DES DÉDUCTIONS SUPPLÉMENTAIRES PEUVENT S’APPLIQUER EN FONCTION DES COMPOSANTS DE LA PIÈCE DE REPRISE QUI NE PEUVENT PAS ÊTRE RÉUTILISÉS.

Le montant de votre remboursement est déterminé par l’état de votre moteur de reprise. Un technicien de GoWesty le démontera, l’inspectera et utilisera cette fiche pour calculer le montant déduit de votre consigne pour les pièces inutilisables ou manquantes. GoWesty remettra ensuite votre moteur de reprise en état pour quelqu’un d’autre. Nous inspectons les pièces de reprise dans leur ordre d’arrivée et, selon notre charge de travail, le remboursement peut prendre entre 60 et 90 jours à compter de la date de réception de votre pièce de reprise. Sachez que nous ferons tout notre possible pour inspecter votre pièce de reprise et vous rembourser au plus vite !

Exemples d’inspection après démontage :

A) Exemple de moteur de reprise « en bon état »

Le vilebrequin tourne librement ; légères piqûres sur les surfaces d’étanchéité du carter ; un goujon défectueux ; coude de liquide de refroidissement en plastique (au lieu de métal).
Un goujon défectueux : frais de 50 $
Coude non conforme : frais de 50 $
Total des frais : 100 $
Remboursement de la consigne : 1 400 $

B) Exemple de moteur de reprise « en mauvais état »

Le carter est percé ; une bielle est cassée ; l’arbre à cames est cassé ; toutefois, le vilebrequin peut être usiné.
Grand trou dans le carter : frais de 750 $
Une bielle cassée : frais de 50 $
Arbre à cames cassé : frais de 100 $
Total des frais : 900 $
Remboursement de la consigne : 600 $

LISTE DE CONTRÔLE DU DÉMONTAGE DU MOTEUR

Composants du moteur	Critères et montants ($)
Carter moteur (bloc)	Le moteur retourné doit être de la même cylindrée que celui acheté, sinon des frais de 250 $ s’appliquent, auxquels s’ajoutent les réparations suivantes : surface de fixation du support d’alternateur, 100 $. Piqûres sur la surface d’étanchéité de la chemise d’eau/autres, 185 $/h. Carter irréparable : 750 $. Si le bloc moteur a déjà été réalésé en ligne et doit l’être à nouveau, le carter est irréparable (déduction de 750 $).
Réalésage en ligne	Si le carter doit être réalésé en ligne OU l’a déjà été, frais de 250 $.
Goujons de culasse	Toute trace de corrosion sur un goujon le rend inutilisable. Coût : 50 $ par goujon, jusqu’à un maximum de 750,00 $ (15 goujons). Il y en a 16 au total — si plus de 15 sont défectueux, la valeur du carter est annulée.
Vilebrequin	Vilebrequin manquant ou cassé : 250 $. Aucun frais si seul un usinage est nécessaire (inclus dans la réfection du moteur).
Cylindres	Les rayures sont acceptées. Cylindre manquant, fissuré ou cassé : 50 $ chacun. Quatre au total (maximum de 200 $).
Bielles	Bielle manquante ou cassée : 50 $ chacune. Aucun frais si elle nécessite simplement une réfection, celle-ci étant incluse dans la réfection du moteur. Quatre au total (maximum de 200 $).
Culbuteurs/axe	Culbuteurs et/ou ensemble d’axe manquants ou cassés : 75 $. Deux ensembles au total (maximum de 150 $).
Arbre à cames	Arbre à cames cassé ou manquant : 100 $.
Coude de liquide de refroidissement	Coude de liquide de refroidissement situé du côté passager du bloc moteur. S’il est en acier, il doit être réutilisable. S’il est en plastique, il doit être remplacé par un modèle en acier. S’il est trop corrodé ou en plastique : 50 $.
Coude de liquide de refroidissement (long)	Coude de liquide de refroidissement situé du côté conducteur du bloc moteur. S’il est trop corrodé ou endommagé pour être utilisé : 80 $.
Volant moteur (boîte manuelle) ou plateau d’entraînement (boîte automatique)	Volant moteur manquant ou usé : 75 $. Plateau d’entraînement manquant ou cassé : 250 $. Rivets desserrés sur le plateau d’entraînement : 100 $.
Couronne dentée	Inutilisable/défectueuse : 75 $. Simple retournement : 35 $.
Support d’échappement pour tuyau d’échappement 1-3 (2 roues motrices, 2,1 uniquement)	Veuillez conserver vos supports d’échappement pour les utiliser avec votre nouveau moteur. Ne nous les renvoyez pas !
Collecteurs d’admission et plénum	Collecteurs gauche et droit, plénum central. Pièces manquantes, fortement corrodées et/ou cassées : 75 $ chacune. Trois au total (maximum de 225 $).
Poulie de courroie trapézoïdale (2 ou 4 roues motrices)	Poulie manquante, fortement corrodée ou endommagée : 100 $. Remarque : si vous renvoyez une poulie à une seule gorge, des frais de 100 $ s’appliquent.
Tiges de culbuteurs	Tubes de tiges de culbuteurs manquants, tordus, endommagés ou non fabriqués en acier inoxydable : 12 $ chacun. Huit au total (maximum de 96 $).
Tubes de tiges de culbuteurs	Tubes de tiges de culbuteurs manquants, tordus, endommagés ou non fabriqués en acier inoxydable : 20 $ chacun. Huit au total (maximum de 160 $).
Refroidisseur d’huile	Refroidisseur d’huile manquant, fortement corrodé ou endommagé : 75 $. Ne s’applique pas aux moteurs de reprise de 1,9 l.
Frais de nettoyage des fluides	Le moteur de reprise n’a pas été entièrement vidangé de son huile et/ou de son liquide de refroidissement. Frais maximum de 100 $.

Veuillez noter que ces montants peuvent changer sans préavis.