NORRA Mexicain 1000

GoWesty est fier d’avoir participé avec un VW camper à la course des 24 heures de LeMons (2 roues motrices, rabaissé, pneus adhérents) ainsi qu’à la course NORRA Mexican 1000 en Basse-Californie, au Mexique (le même camper transformé en Syncro 4 roues motrices capable de pulvériser les pistes de Baja) !

Quoi ? Pourquoi ?!

Quoi : Vers 2012, nous étions quelques-uns à nous prélasser dans une piscine naturelle d’eau chaude, dans le canyon de Guadalupe, en Basse-Californie du Nord. Notre ami Ned nous racontait les folles aventures de ses amis, qui participaient aux 24 heures de LeMons avec une vieille Jeep Cherokee, entre autres. Et nous, on se disait tous : quoi ? Pourquoi ? Hein ? Mon fils Lucas a dit : « Eh bien, il faut qu’on le fasse avec un VW camper. Il le faut ! »

Puis nous sommes restés assis en silence… Personne n’a trouvé de bonne raison de ne pas le faire ! Quoi ? Pourquoi ?

Nous avons donc envoyé notre demande d’inscription et notre chèque. Ils ont encaissé le chèque. Puis ils m’ont appelé pour me demander : « Quoi ? Pourquoi ? Hein ? » Je leur ai répondu : « Écoutez, vous avez encaissé le chèque, alors vous devez nous laisser courir ! » Ils n’arrêtaient pas de parler de « cabine avancée » et du fait qu’on allait « simplement se retourner » — enfin, bref. Ils avaient encaissé le chèque !

Avance rapide jusqu’en décembre 2016 : nous tentions de remporter la catégorie C avec, oui, un VW camper — pour la sixième fois ! Je me disais que nous ne gagnerions jamais, jamais, au grand jamais ! J’ai donc annoncé à l’équipe : « SI jamais nous gagnons, nous allons transformer ce véhicule en Syncro et courir à Baja ! » Et voilà que nous remportons notre catégorie lors de notre dernière course des 24 heures de LeMons — rien de moins qu’au Sonoma Raceway, sur le tracé de loin le plus compétitif (plus de 200 voitures au départ). Avant même que je m’en rende compte, mon équipe avait vendu la mèche aux organisateurs, qui ont aussitôt annoncé à la foule : « Ces types complètement dingues vont transformer ce véhicule en bolide tout-terrain 4 roues motrices et participer à la Mexican 1000 dans quatre mois ! » Puis, quatre mois plus tard, le dimanche 23 avril 2017, dans la même fourgonnette — désormais transformée en Syncro —, nous étions alignés à Ensenada pour prendre le départ de la première de nos nombreuses rallyes NORRA Mexican 1000 de 1 250 miles !

Au départ, ils nous ont placés tout à la fin. Comparée à tous les autres véhicules inscrits, notre fourgonnette semblait un peu… eh bien, pas vraiment prête. En effet, certains véhicules alignés au départ ce jour-là étaient préparés à la perfection. Personne ne pensait que nous finirions la course, et encore moins que nous devancerions qui que ce soit à l’arrivée. L’équipe d’assistance — chargée de sortir chaque véhicule renversé, accidenté ou incendié du désert, chaque nuit ou au petit matin — était presque certaine que nous serions « ces types-là », et ce chaque jour de l’épreuve, qui durait cinq jours. À la fin de la première journée, lorsque nous avons franchi la ligne d’arrivée avant environ 25 % des voitures parties devant nous, la seule question qu’ils ont pu nous poser était : « Qui vous a remorqués ? » De toute évidence, ils ne savent pas ce qu’un Syncro équipé par GoWesty peut faire. À la fin du troisième jour, nous étions à mi-classement ! Non seulement nous avons terminé toutes les courses auxquelles nous avons participé, mais nous avons même souvent conduit la fourgonnette jusqu’à la course et pour en revenir !

Pourquoi ?!

Alors, pourquoi faisons-nous ça ? Est-ce seulement pour nous vanter ? Eh bien, il y a aussi de ça — nous adorons nous vanter ! Mais c’est bien plus que cela. Il s’agit de mettre en pratique ce que nous prônons. D’utiliser réellement ce que nous vendons, ce qui finit souvent par casser ce que nous utilisons — et nous amène ensuite à modifier ce que nous vendons ! Les leçons apprises sur les circuits et loin, très loin au milieu du désert ne s’inventent pas et ne s’appliquent pas simplement sur le papier. C’est en poussant nos produits bien au-delà de ce que la plupart des gens oseraient faire que nous nous démarquons de tous nos « concurrents »

Découvrez toutes nos vidéos de la NORRA Mexican 1000.


GoWesty. Des pièces de qualité. Des gens formidables. De bons moments !

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Un grand merci du fond du cœur à nos sponsors :

Amortisseurs Fox Racing
Nous avions emporté un jeu complet d’amortisseurs de rechange — nous ne les avons jamais sortis de leur boîte !

Weddle Industries
Nous avions emporté une boîte-pont et un différentiel avant supplémentaires, avec des couples coniques de 6,17 — inutiles, même après plusieurs dérapages sur chaussée sèche !

Pneus Falken
Ils ont offert les quatre pneus montés sur la fourgonnette, plus six pneus de secours — ces pneus sont plus résistants que la roche. Aucune crevaison ! Pas une seule ! Incroyable.

Différentiels Peloquin
Les différentiels à répartition du couple ont très bien fonctionné ; nous avons presque jamais eu à verrouiller le différentiel avant ou arrière !

Sièges PRP
Beard Seats n’a pas été en mesure d’honorer son engagement de commandite, mais heureusement, PRP Seats est intervenu à la toute dernière minute et nous a tirés d’affaire en fournissant deux sièges et des harnais. Ces gars-là nous ont vraiment sauvé la mise !

Yerba maté Guayaki
Ils nous accompagnent depuis le début. Ils étanchent notre soif et nous donnent de l’énergie à chaque instant de nos aventures grâce à une énergie des plus naturelles !

Scangauge
L’équipe de Linear Logistics nous a bien renseignés grâce à son produit Scangauge. Nous surveillions en permanence les paramètres vitaux de notre moteur, affichés directement sur le tableau de bord. 

Doghouse Promotions
Ils nous ont fourni les superbes fringues que nous avons portées toute la semaine. Beau travail, l’équipe !