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NORRA 500 2022
NORRA 500 - Encore un succès retentissant !
Les deux fourgons ont terminé la course, endurant deux jours de terrain éprouvant pour remporter chacun leur victoire de classe respective. Le n°421 a remporté la classe Evolution Hybrid et le n°422 a de nouveau remporté le titre de la classe RV. Les fourgons ont terminé 50ème et 56ème au classement général sur 72 engagés. Ouais-hah !
Récapitulatif de la course : Nous avons concouru avec nos deux fourgons de course dans la Norra 500 2022 comme nous l'avons fait lors de la Norra 1000 2018. Jusqu'à présent, les deux fourgons ont couru ensemble ou individuellement dans la catégorie RV. Pour la Norra 500 2022, seul le Syncro vert que nous appelons « The Trainer » roulait comme d'habitude dans la catégorie RV, mais nous avons converti la camionnette blanche (nouvellement rebaptisée « E-van GoWattsy ») en un hybride essence-électrique et l'avons fait rouler dans le véhicule NORRA. nouvelle classe hybride. Nous avons conduit les deux fourgons de GoWesty à Ensenada, couru le rallye, battu environ la moitié de la concurrence, puis les avons ramenés tous les deux à GoWesty – un exploit que nous avons accompli à plusieurs reprises – qu'aucun autre concurrent n'a tenté ! Les deux fourgons GoWesty ont non seulement terminé l’événement, mais sont également rentrés chez eux par leurs propres moyens !
La principale raison pour laquelle nous avons choisi d'exécuter le Trainer était de prendre en charge l'entrée hybride Evan GoWattsy, encore non testée. Ironiquement, c'est le Trainer qui a subi une panne importante (différentiel avant) et a dû terminer la deuxième journée de rallye avec uniquement la propulsion arrière. Non seulement il ne pouvait pas soutenir Evan : il ne pouvait même pas suivre ! Au total, 72 véhicules à quatre roues ont pris le départ du rallye et seulement 56 l'ont terminé. Nos vans ont fini en queue de peloton, mais au moins nous avons fini ! Ce sont des voitures de course lentes, mais bon sang, ce sont des maisons rapides !
La série de courses NORRA nous a donné d'autres opportunités de tests pour certaines de nos nouvelles innovations telles que les nouveaux amortisseurs Fox GoWesty 2,5", les nouvelles rotules inférieures GoWesty et les supports de rotule Syncro, les nouveaux bras de commande inférieurs GoWesty ainsi que les tests continus d'endurance et de fiabilité des notre injection électronique de carburant GoWesty et notre moteur 2.7, nos freins à disque arrière GoWesty et bien d'autres innovations GoWesty que nous vous vendons, nos clients fidèles. Merci!
Les deux fourgons ont terminé la course, endurant deux jours de terrain éprouvant pour remporter chacun leur victoire de classe respective. Le n°421 a remporté la classe Evolution Hybrid et le n°422 a de nouveau remporté le titre de la classe RV. Les fourgons ont terminé 50ème et 56ème au classement général sur 72 engagés. Ouais-hah !
Récapitulatif de la course : Nous avons concouru avec nos deux fourgons de course dans la Norra 500 2022 comme nous l'avons fait lors de la Norra 1000 2018. Jusqu'à présent, les deux fourgons ont couru ensemble ou individuellement dans la catégorie RV. Pour la Norra 500 2022, seul le Syncro vert que nous appelons « The Trainer » roulait comme d'habitude dans la catégorie RV, mais nous avons converti la camionnette blanche (nouvellement rebaptisée « E-van GoWattsy ») en un hybride essence-électrique et l'avons fait rouler dans le véhicule NORRA. nouvelle classe hybride. Nous avons conduit les deux fourgons de GoWesty à Ensenada, couru le rallye, battu environ la moitié de la concurrence, puis les avons ramenés tous les deux à GoWesty – un exploit que nous avons accompli à plusieurs reprises – qu'aucun autre concurrent n'a tenté ! Les deux fourgons GoWesty ont non seulement terminé l’événement, mais sont également rentrés chez eux par leurs propres moyens !
La principale raison pour laquelle nous avons choisi d'exécuter le Trainer était de prendre en charge l'entrée hybride Evan GoWattsy, encore non testée. Ironiquement, c'est le Trainer qui a subi une panne importante (différentiel avant) et a dû terminer la deuxième journée de rallye avec uniquement la propulsion arrière. Non seulement il ne pouvait pas soutenir Evan : il ne pouvait même pas suivre ! Au total, 72 véhicules à quatre roues ont pris le départ du rallye et seulement 56 l'ont terminé. Nos vans ont fini en queue de peloton, mais au moins nous avons fini ! Ce sont des voitures de course lentes, mais bon sang, ce sont des maisons rapides !
La série de courses NORRA nous a donné d'autres opportunités de tests pour certaines de nos nouvelles innovations telles que les nouveaux amortisseurs Fox GoWesty 2,5", les nouvelles rotules inférieures GoWesty et les supports de rotule Syncro, les nouveaux bras de commande inférieurs GoWesty ainsi que les tests continus d'endurance et de fiabilité des notre injection électronique de carburant GoWesty et notre moteur 2.7, nos freins à disque arrière GoWesty et bien d'autres innovations GoWesty que nous vous vendons, nos clients fidèles. Merci!
Pourquoi faisons-nous ce genre de choses ?
Alors, pourquoi faisons-nous cela ? Est-ce juste pour se vanter ? Eh bien, il y a ça : nous adorons nous vanter ! Mais c’est bien plus que cela. Il s’agit de mettre en pratique ce que nous prêchons. Il s’agit d’utiliser réellement ce que nous vendons, ce qui finit souvent par casser ce que nous utilisons, puis par changer ce que nous vendons ! Les leçons que nous avons apprises sur la piste de course et au milieu du désert ne sont tout simplement pas quelque chose que vous pouvez simplement imaginer et utiliser. Ce sont les coups durs liés au fait de pousser nos produits bien au-delà de ce que la plupart des gens feraient qui distinguent GoWesty de tous nos « concurrents ».
Alors, pourquoi faisons-nous cela ? Est-ce juste pour se vanter ? Eh bien, il y a ça : nous adorons nous vanter ! Mais c’est bien plus que cela. Il s’agit de mettre en pratique ce que nous prêchons. Il s’agit d’utiliser réellement ce que nous vendons, ce qui finit souvent par casser ce que nous utilisons, puis par changer ce que nous vendons ! Les leçons que nous avons apprises sur la piste de course et au milieu du désert ne sont tout simplement pas quelque chose que vous pouvez simplement imaginer et utiliser. Ce sont les coups durs liés au fait de pousser nos produits bien au-delà de ce que la plupart des gens feraient qui distinguent GoWesty de tous nos « concurrents ».
Un grand merci à nos sponsors :
GT électrique
Ces personnes ont été de fantastiques partenaires électroniques. Si vous avez déjà rêvé d’électrifier votre fidèle monture, Electric GT devrait figurer sur votre liste de fournisseurs potentiels. Vérifie-les!
Amortisseurs Fox Racing
Les amortisseurs expérimentaux Fox 2.5 Race-Series n’ont même pas transpiré ! Nous étions tellement sûrs de leur durabilité que nous n'avons même pas apporté de pièces de rechange ! Merci Renard !
Industries de mariage
Weddle Gears a récidivé. Résistance et fiabilité inégalées. Merci Weddle!
Pneus Falken
Ils ont fourni 12 pneus neufs pour cet effort. Ces choses sont plus difficiles que les Baja eux-mêmes. C'est la 6ème et 7ème fois que nous roulons en NORRA avec des pneus Falken SANS UN SEUL PROBLÈME ! Tout simplement le meilleur pneu tout-terrain fabriqué, point final !
Différentiels Péloquin
Les différentiels de polarisation de couple ont très bien fonctionné, il n'a presque jamais été nécessaire de verrouiller le différentiel avant ou arrière !
Guayaki Yerba Maté
Ces gens sont avec nous depuis le début. Étancher notre soif et dynamiser chaque instant de nos aventures avec la plus propre des énergies propres !
Ces personnes ont été de fantastiques partenaires électroniques. Si vous avez déjà rêvé d’électrifier votre fidèle monture, Electric GT devrait figurer sur votre liste de fournisseurs potentiels. Vérifie-les!
Amortisseurs Fox Racing
Les amortisseurs expérimentaux Fox 2.5 Race-Series n’ont même pas transpiré ! Nous étions tellement sûrs de leur durabilité que nous n'avons même pas apporté de pièces de rechange ! Merci Renard !
Industries de mariage
Weddle Gears a récidivé. Résistance et fiabilité inégalées. Merci Weddle!
Pneus Falken
Ils ont fourni 12 pneus neufs pour cet effort. Ces choses sont plus difficiles que les Baja eux-mêmes. C'est la 6ème et 7ème fois que nous roulons en NORRA avec des pneus Falken SANS UN SEUL PROBLÈME ! Tout simplement le meilleur pneu tout-terrain fabriqué, point final !
Différentiels Péloquin
Les différentiels de polarisation de couple ont très bien fonctionné, il n'a presque jamais été nécessaire de verrouiller le différentiel avant ou arrière !
Guayaki Yerba Maté
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Jauge de numérisation
Les gars de Linear Logistics nous ont bien informés avec leur produit Scangauge. À tout moment, les paramètres vitaux de notre moteur étaient surveillés et affichés directement sur le tableau de bord.
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Promotions sur la niche
A condition d'avoir les fils doux qu'on a bercé toute la semaine. Beau travail, l'équipe !
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