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Product: | GVW-1525 |
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Works With: | 1971-1991 |
Manufacturer: | Quality Aftermarket |
Cette roue en acier robuste de très belle qualité est fabriquée spécifiquement pour la plate-forme Bus & Vanagon. Il a le modèle de boulons et le décalage corrects pour être monté sur votre plate-forme sans aucune modification. Aucun matériel spécial, goujons plus longs ou entretoises de roue n'est requis. Disponible en noir ou argent. N'inclut pas le matériel de montage ni les pneus.
Convient :
• Autobus de type II de 1971 à 1979
• Fourgonnette 2 roues motrices 1980-91
• 1986-91 4WD Syncro Vanagon - Voir l'onglet « Notes d'ajustement ».
Spécifications :
• 15" x 7"
• Décalage : ET25
• Alésage central : 67 mm
• Fabriqué en Asie
Matériel de montage vendu séparément :
• Pour les roues avant du Vanagon 2RM, vous devrez acheter 5 boulons par roue.
• Pour les roues arrière du Vanagon 2RM, vous devrez acheter 5 écrous par roue.
• Pour les roues avant et arrière Bus & 4WD Syncro, vous devrez acheter 5 écrous par roue.
• Pour tous les Vanagon équipés de Big Brakes de rechange, vous devrez acheter 5 écrous par roue.
Maintenant enjoliveur compatible avec notre kit de montage d'enjoliveur !
Veuillez noter que si vous possédez notre première génération de freins plus gros, ces roues en acier ne conviendront pas à votre véhicule. La première génération se distingue par l'absence de logo, chaque génération suivante possède un logo et s'adapte parfaitement à ces roues en acier de 15 pouces.
Ces roues ET25 ont un déport légèrement inférieur à celui d'une roue OEM ou Aftermarket Syncro normale. Ils s'adapteront à un Syncro d'origine avec un pneu aussi grand que 215/75/15. Comme pour de nombreuses options de roues, le montage d'un pneu plus grand que 215/75/15 est possible mais peut nécessiter des ressorts de levage , des bras oscillants allongés , des entretoises de roue et/ou des modifications de carrosserie.
Veuillez noter : si vous avez des freins à tambour à l'arrière de votre fourgon, vous devez retirer les boulons de réglage avant d'installer ces roues car la tête du boulon interférera avec le centre de la roue.