Cale de volant (différentes tailles)

Nous proposons désormais une variété de cales de volant moteur.

Tailles disponibles:
0,24 mm (021-105-291)
.30mm (021-105-281)
.32 mm (021-105-283)
.34mm (021-105-285)
0,36 mm (021-105-287)
.38mm (021-105-289)

REMARQUE IMPORTANTE : à partir de 1986 avec l'introduction du boxer à eau de 2,1 litres, le roulement principal n°1 (à l'extrémité du volant) a été repensé comme un système en trois parties : le roulement lui-même et une rondelle de butée intérieure et extérieure. Sur ces moteurs, VW utilisait à l'origine une cale de diamètre extérieur (diamètre extérieur) plus grande contre la rondelle de butée du côté du volant et une bague de retenue retenue par le joint du volant. Contrairement à la croyance populaire, cette cale plus grande n'est pas un « slinger d'huile » ou quoi que ce soit du genre. La seule raison pour laquelle les moteurs de 2,1 litres ont cette cale de diamètre extérieur plus grande est de maintenir la rondelle de butée en place lorsque le volant est retiré. Nous ne proposons pas cette cale de diamètre extérieur plus grande ni le dispositif de retenue qui la maintient en place : ces deux éléments sont généralement réutilisés. Si, pour une raison quelconque, la grande cale de diamètre extérieur et/ou le dispositif de retenue doivent être remplacés, vous pouvez en utiliser une petite. Calez plutôt la cale OD et supprimez le dispositif de retenue, et faites simplement attention à ce que la rondelle de butée reste en place pendant l'assemblage. Une légère couche de graisse entre la rondelle de butée et le bloc moteur fonctionne bien.

Pour plus d'informations, veuillez lire notre article sur les cales de jeu d'extrémité de vilebrequin .