Cale de volant (différentes tailles)

Nous proposons désormais différents types de cales de volant moteur.

Tailles disponibles :
.24 mm (021-105-291)
.30 mm (021-105-281)
.32 mm (021-105-283)
.34 mm (021-105-285)
.36 mm (021-105-287)
.38 mm (021-105-289)

REMARQUE IMPORTANTE : À partir de 1986, avec l’introduction du moteur boxer 2,1 litres refroidi par eau, le palier principal n° 1 (côté volant moteur) a été redessiné sous la forme d’un système en trois pièces : le palier lui-même, ainsi qu’une rondelle de butée intérieure et une rondelle de butée extérieure. Sur ces moteurs, VW utilisait à l’origine une cale de plus grand diamètre extérieur contre la rondelle de butée côté volant moteur, ainsi qu’un circlip maintenu en place par le joint spi du volant moteur.

Contrairement à ce que l’on croit souvent, cette cale de volant moteur de plus grand diamètre n’est pas un « déflecteur d’huile » ni rien de semblable. Si les moteurs 2,1 litres ont cette cale de plus grand diamètre extérieur, c’est uniquement pour maintenir la rondelle de butée en place lorsque le volant moteur est déposé. Nous ne proposons ni cette cale de plus grand diamètre extérieur ni le dispositif de retenue qui la maintient en place ; ces deux pièces sont généralement réutilisées. Si, pour quelque raison que ce soit, la cale de grand diamètre extérieur et/ou le dispositif de retenue doit être remplacé, vous pouvez utiliser une cale de petit diamètre extérieur à la place et supprimer le dispositif de retenue ; veillez simplement à ce que la rondelle de butée reste en place pendant le montage. Une fine couche de graisse entre la rondelle de butée et le bloc moteur est efficace.

Pour en savoir plus, veuillez consulter notre article Cales de jeu axial du vilebrequin.