Ce kit comprend toutes les pièces dont vous avez besoin pour passer à nos essieux moteurs arrière robustes GoWesty. Ceux-ci conviennent aux Vanagon 2WD ou 4WD ( avec transmission manuelle uniquement ). Ce kit construit par GoWesty vous permet d'obtenir des joints homocinétiques plus articulés, super durables et beaucoup plus grands de la taille d'une Porsche 930 Turbo, ainsi que des essieux chromoly super résistants. (Remarque : l'acier chromoly, un mélange de chrome et de molybdène, est considérablement plus résistant et plus durable que l'acier 1020 standard. )

Ces essieux sont dotés d'une conception spéciale de barre de torsion : ils sont conçus pour se tordre ou « s'enrouler » afin d'éviter les chocs (et les dommages associés) sur la transmission, et également pour empêcher les essieux de se casser sous des charges extrêmes. Nous avons également ajouté une rainure de bague élastique supplémentaire à l'intérieur du joint homocinétique pour empêcher l'essieu de flotter trop loin vers l'intérieur ou vers l'extérieur et de provoquer du bruit et des dommages en raison des chocs sur les brides d'entraînement. Ce kit est livré avec toutes les pièces dont vous avez besoin pour mettre à niveau l'un des maillons les plus faibles de votre Vanagon.

Le kit comprend :
• Deux (2) essieux
• Quatre (4) joints homocinétiques allemands GKN/Loebro
• Quatre (4) ensembles soufflet/bride de cardan
• Huit (8) anneaux élastiques
• Deux (2) brides d'entraînement intérieures
• Deux (2) brides d'entraînement intérieures - NOUVELLES forgées et traitées thermiquement
• Deux (2) ensembles de brides CV extérieures/essieux de fusée - NOUVEAUX forgés et traités thermiquement
• Deux (2) goupilles fendues d'écrou d'essieu
• 24 boulons

J'ai entendu dire que les essieux 930 sont bruyants. Est-ce vrai ? Ces essieux 930 CV sont pratiquement indestructibles lorsqu'ils sont montés sur un Vanagon avec un moteur Waterboxer. Vous ne pourrez pas en casser un ! Pour obtenir une articulation élevée et une résistance bien supérieure, les joints ne seront pas aussi silencieux que vos joints homocinétiques d'origine. Veuillez donc noter qu'ils peuvent émettre des bruits de cliquetis et de cliquetis rappelant un mauvais joint de taille standard sur le point de se rompre. Les essieux 930 peuvent émettre des cliquetis lorsque la roue est complètement affaissée lorsque l'angle du CV est le plus élevé, en particulier lorsque les joints homocinétiques sont neufs et serrés. La différence est que le bruit est normal et qu'il n'indique pas un joint sur le point de se rompre ! Si vous ressentez des bruits dérangeants lors de l'installation (en particulier en conjonction avec de nouveaux ressorts hélicoïdaux) et que vous êtes certain d'avoir assemblé les essieux correctement, ne paniquez pas, faites quelques kilomètres dessus et ils se calmeront une fois que tout sera en place.

REMARQUE : nous n'incluons pas de graisse dans ce kit. Vous pouvez choisir votre graisse préférée à utiliser lors de l'assemblage. Nous recommandons l'excellente graisse Red Line CV-2 (deux pots suffiront pour faire le travail et il en restera pour d'autres utilisations).

Assemblage requis. Certains conseils d'installation (y compris les spécifications de couple de serrage importantes) sont inclus, mais pas les instructions d'installation complètes. Vous aurez besoin des outils et de l'expérience appropriés pour installer ces essieux. Si vous n'êtes pas sûr à 100 % de votre capacité à effectuer ce travail, veuillez faire appel à un atelier professionnel pour effectuer l'installation.