Cette noix a été longue à casser, mais nous sommes très heureux de proposer cette solution pour une durite de direction assistée haute pression qui fuit, référence d’origine 251-422-893C.

Ce kit de remplacement conçu par GoWesty comprend une durite sur mesure dotée de cloisons internes pour aider à réduire le bruit de la pompe. Le kit comprend également des raccords adaptateurs à chaque extrémité, ce qui signifie que les raccords de la durite elle-même ne sont plus des pièces spéciales introuvables. Si vous devez remplacer la durite à nouveau à l’avenir, cela vous coûtera beaucoup moins cher avec ce kit, car vous disposerez déjà des adaptateurs dont vous avez besoin. La durite est dotée d’une gaine tressée en acier inoxydable pour réduire le bruit et résister à l’abrasion. Et elle est bien moins chère que la durite VW d’origine !

Le seul inconvénient de cette durite (par rapport à l’originale) est qu’elle n’est pas tout à fait aussi silencieuse lorsqu’elle est sollicitée. Dans des conditions de conduite normales, elle est pratiquement identique à l’originale (c’est-à-dire pratiquement inaudible depuis le siège du conducteur). Cependant, lorsque vous tournez le volant à l’arrêt (en particulier lorsque vous tournez le volant jusqu’à la butée), cette durite émet un bruit audible environ deux fois plus fort que celui de la durite VW d’origine.

ATTENTION : La nouvelle orientation du pressostat place les connexions électriques plus près du carter de l’alternateur. Des courroies trapézoïdales de longueur appropriée et en bon état sont nécessaires pour un montage correct. Veuillez y prêter une attention particulière et vous assurer qu’il y a suffisamment d’espace entre les connecteurs électriques allant au pressostat (dont l’un est alimenté en 12 V positif et n’est pas protégé par un fusible) et l’alternateur. En cas de doute, remplacez immédiatement les deux courroies trapézoïdales !