Kit de réparation de fuite de poulie [Tous Waterboxer]

Une goutte d’huile sous votre Vanagon, juste devant le silencieux ? Ne blâmez pas tout de suite la pompe à huile.

Sur les moteurs Waterboxer, les fuites à l’arrière sont souvent attribuées à une pompe à huile défectueuse alors que le véritable coupable est généralement la surface d’étanchéité de la poulie de courroie trapézoïdale située juste au-dessus. Avec le temps, la surface de contact du joint de cette poulie vieille de plus de 30 ans s’use, et le simple remplacement du joint suffit souvent à ne pas résoudre la fuite.

Voici la solution judicieuse : notre manchon de précision en acier inoxydable. Il se presse directement sur la surface de la bride de votre poulie de courroie trapézoïdale existante, rétablissant instantanément une surface d’étanchéité parfaite, comme neuve. Nous installons ces manchons sur tous les moteurs que nous construisons et, avant cela, environ un moteur sur dix présentait une fuite au niveau du joint de poulie. Depuis que nous utilisons ces manchons ? Zéro fuite.

• Élimine les fuites à la source – fini les taches d’huile sur l’allée.

• Réduit considérablement la main-d’œuvre – évite le remplacement inutile de la pompe à huile.

• Conçu pour durer – surface d’étanchéité durable en acier inoxydable pour une longue durée de vie.

Compatible avec : tous les moteurs Waterboxer de Vanagon 1983-91 – 2 roues motrices et Syncro*

*Remarque : si votre véhicule est équipé d’un système Syncro, votre poulie peut comporter un manchon d’origine ainsi qu’un joint spécial associé. Dans ce cas, vous devrez retirer le manchon existant et remplacer également le joint. Quoi qu’il en soit, il est préférable de remplacer le joint et le joint torique pendant que vous y êtes. Découvrez nos articles connexes, qui comprennent ces pièces ainsi que notre ingénieux outil de blocage du volant moteur.

GoWesty est là pour vous soutenir — et pour prendre soin de l’arrière de votre moteur.