Remarque pour les Vanagon de 1983 à 1985 : Sur les Vanagon de 1986 à 1991, le boîtier du thermostat a été déplacé vers l’avant, près de la sortie d’échappement n° 3 (sur les Vanagon de 1983 à 1985, il se trouve près de la sortie n° 4). Le tuyau d’échappement n° 4 de ce kit entre en contact avec le cache du thermostat des modèles de 1983 à 1985 ; il faut donc légèrement dégager le cache. Il faudra également un fil de sonde à oxygène neuf et plus long pour atteindre le port du convertisseur catalytique (oui, vous devez acheter le catalyseur), mais il n’est pas inclus.

Remarque pour les propriétaires de Syncro : Vous ne pouvez pas panacher les différents composants de ce système d’échappement. Autrement dit, vous ne pouvez pas simplement acheter notre tuyau en acier inoxydable pour les cylindres 1 et 3 et l’associer parfaitement à un système d’échappement d’origine. Pour les versions 4WD, vous devez acheter ce kit COMPLET.

La courbure choisie pour le tube en J garantit le montage sur les versions 2WD et 4WD. La courbure « idéale » pour une 2WD ne conviendrait pas à une 4WD, et inversement ; nous avons donc opté pour une courbure « intermédiaire ». VW a fait de même en ne proposant qu’un seul tube en J pour les versions 2WD et 4WD. Toutefois, sur la 4WD, le silencieux a été remonté d’environ un pouce seulement, alors que le moteur se trouve 2 pouces plus bas par rapport à la carrosserie (comparé à une 2WD). Les supports GoWesty pour 4WD remontent le silencieux de 2 pouces complets par rapport aux supports 2WD, soit la même différence que la hauteur du moteur d’un Syncro ; le silencieux se retrouve ainsi exactement au même endroit sur les 2WD et les 4WD. Pour un montage optimal du tube en J sur les deux versions, exercez une force vers le bas (2WD) ou vers le haut (4WD) sur la sortie du collecteur TOUT EN serrant les quatre boulons reliant les tuyaux d’échappement avant et arrière. Cela ajustera légèrement vers le haut ou vers le bas l’angle de la bride à trois boulons (sur laquelle se fixe le tube en J). Une légère modification de l’angle de cette bride entraîne un GRAND déplacement à l’extrémité du tube en J côté convertisseur catalytique, située à environ 18 pouces de là. Cela améliorera le montage général dans les deux cas.

Vous remarquerez que la soudure à l’EXTÉRIEUR de certaines brides ne fait pas tout le tour. C’est intentionnel : il n’y a aucun défaut ! La soudure ne fait pas tout le tour afin de laisser davantage de place aux fixations. Une autre soudure complète se trouve à l’INTÉRIEUR ; elle assure l’essentiel du travail et garantit une étanchéité totale.

Garantie limitée à vie : Chaque pièce d’échappement en acier inoxydable que nous proposons est assortie d’une garantie limitée à vie. La pièce est garantie à vie contre toute défaillance structurelle (pour l’acheteur initial). Le support fourni doit être installé pour que la garantie reste valide.