Kit d’échappement en acier inoxydable – Version sport [Vanagon refroidi par eau]

Product:GW-SS-ÉCHAPPEMENT-SPORT
Works With:1983-1991
Manufacturer:GoWesty
$1,588.00 - $2,686.00

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Proposition 65: This product may contain chemicals known to the state of California to cause cancer, birth defects, or other reproductive harm.
Self-certified made in USA of U.S. and imported parts

Nous sommes très fiers de vous proposer notre système d’échappement en acier inoxydable pour Vanagon, fabriqué à 100 % aux États-Unis. Qualité, prix abordable et longévité, avec une garantie à vie.

Ce kit comprend tout ce dont vous avez besoin pour remplacer le système d’échappement complet de tous les Vanagon à refroidissement par eau.

Montage direct sur tous les modèles 2 roues motrices et 4 roues motrices de 1986 à 1991. Il convient également aux fourgons de 1983 à 1985 avec notre kit de mise à jour du système d’échappement ancien vers nouveau complémentaire.

Eh oui, nous avons conçu ce système pour les modèles à 2 roues motrices comme Syncro. De plus, nous avons conservé les positions d’origine des brides, afin que chaque pièce soit compatible avec le composant d’échappement VW d’origine correspondant. Vous pouvez ainsi remplacer votre système d’échappement vieillissant par ces pièces en acier inoxydable, une par une ou toutes à la fois avec notre kit d’échappement complet. En outre, ce système d’échappement intégral en acier inoxydable est 20 livres (environ 9 kg) plus léger que la version d’origine en acier doux. Neuf kilos !

Le kit comprend :
• Tube collecteur en acier inoxydable pour les cylindres n° 1 et n° 3
• Tube collecteur en acier inoxydable pour les cylindres n° 2 et n° 4
• Supports avant des tubes collecteurs et support arrière des tubes collecteurs

• Coude collecteur 2-en-1 en acier inoxydable
• Tube en J en acier inoxydable reliant le coude collecteur au convertisseur catalytique
• Silencieux sport en acier inoxydable avec sortie intégrée de 2,5 po
• Supports de silencieux en acier inoxydable avec sangles intégrées (x2)
• Kit complet de joints et de pièces de fixation, avec instructions
• En option : convertisseur catalytique en acier inoxydable conforme aux normes des 50 ou 48 États, pour les clients situés hors de Californie et du Colorado

Caractéristiques du silencieux sport :
• Montage direct sur tous les Vanagon de 1986 à 1991 équipés d’un système d’échappement d’origine ou GoWesty (les modèles de 1983 à 1985 nécessitent le kit d’échappement complet ainsi que notre kit de mise à jour ancien vers nouveau.
• Environ deux fois moins long que le silencieux d’origine
• Meilleur débit des gaz d’échappement que le silencieux d’origine et le silencieux GoWesty pleine longueur
• Environ deux fois plus léger que l’ensemble silencieux et tuyau d’échappement standard
• Comprend une sortie intégrée de 2 1/2 po plutôt qu’une sortie boulonnée
• La sortie est plus proche de l’axe central du véhicule, ce qui réduit considérablement le risque d’accrochage en tout-terrain
• Au moins deux fois plus bruyant que notre silencieux standard. Il ronronne, sans être assourdissant — pour la plupart des gens
• Enfin, il porte un nom sympa : Shorty McSporty !

Remarque sur les matériaux : Ce système d’échappement GoWesty en acier inoxydable ne restera pas brillant et esthétiquement parfait, mais il durera, car nous privilégions la longévité à l’esthétique. Pour tout savoir sur la métallurgie de l’acier inoxydable, veuillez cliquer ici

Vous avez un modèle 1.9 à refroidissement par eau de 1983 à 1985 ? Le système 1.9 a été abandonné en 1986 pour de bonnes raisons. C’est donc le moment de passer au kit de style 2.1 plus récent présenté sur cette page. Commandez ce kit d’échappement de style récent AVEC CONVERTISSEUR CATALYTIQUE pour accueillir la sonde à oxygène, ainsi que notre kit de mise à jour du système d’échappement ancien vers nouveau.

Garantie limitée à vie : Chaque pièce d’échappement en acier inoxydable que nous proposons est couverte par une garantie limitée à vie contre toute défaillance structurelle (pour l’acheteur initial). L’installation du support fourni est nécessaire pour conserver la garantie.

Remarque pour les Vanagon de 1983 à 1985 : Sur les Vanagon de 1986 à 1991, le boîtier du thermostat a été déplacé vers l’avant, près de l’orifice d’échappement du cylindre n° 3 (sur un Vanagon de 1983 à 1985, il se trouve près de l’orifice d’échappement du cylindre n° 4). Le tube d’échappement du cylindre n° 4 de ce kit interfère avec le couvercle du thermostat des modèles de 1983 à 1985 ; il faut donc légèrement dégager le couvercle. Il faudra également un fil de sonde à oxygène neuf et plus long pour atteindre l’orifice du convertisseur catalytique (oui, vous devez acheter le catalyseur), mais il n’est pas inclus.

Le coude que nous avons choisi pour le tube en J permet le montage sur les modèles à 2 comme à 4 roues motrices. Le coude « parfait » pour un modèle à 2 roues motrices ne conviendrait pas à un modèle à 4 roues motrices, et inversement ; nous avons donc opté pour un coude « intermédiaire ». VW a fait de même en ne proposant qu’un seul tube en J pour les deux configurations. Cependant, sur les modèles à 4 roues motrices, VW n’a remonté le silencieux que d’environ un pouce, alors que le moteur se trouve 2 pouces plus bas par rapport à la carrosserie que sur un modèle à 2 roues motrices. Les supports GoWesty pour modèles à 4 roues motrices remontent le silencieux de 2 pouces par rapport aux supports des modèles à 2 roues motrices — soit la même différence que la hauteur à laquelle le moteur d’un Syncro est installé —, de sorte que le silencieux se retrouve exactement au même endroit sur les deux configurations. Pour obtenir le meilleur ajustement du tube en J sur les deux types de véhicules, exercez une force vers le bas (modèle à 2 roues motrices) ou vers le haut (modèle à 4 roues motrices) sur la sortie du collecteur PENDANT que vous serrez les quatre boulons reliant les tubes d’échappement avant et arrière. Cela ajustera légèrement vers le haut ou vers le bas l’angle de la bride à trois boulons (sur laquelle se fixe le tube en J). Une légère modification de l’angle de cette bride entraîne un GRAND déplacement à l’extrémité du tube en J côté convertisseur catalytique, située à environ 18 pouces de là. Cela améliorera le montage dans les deux configurations.

Vous remarquerez que la soudure à l’EXTÉRIEUR de certaines brides ne fait pas tout le tour. C’est volontaire — il n’y a aucun défaut ! La soudure ne fait pas tout le tour afin de laisser plus de place aux fixations. Une autre soudure complète se trouve à l’INTÉRIEUR ; elle assure l’essentiel du travail et garantit une étanchéité totale.

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  • 025-131-701A
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  • 025-251-171
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  • 025-251-172
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  • 025-251-053N
  • 025251053N

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