L'article suivant est une courte comparaison directe décrivant les principales différences entre le Vanagon et l'Eurovan (avec un peu d'opinion personnelle pour le plaisir). Avis susceptibles de changer !
Quelques faits rapides :
Les camping-cars VW Bus et Vanagon Westfalia et VW Eurovan Winnebago sont techniquement des « conversions de fourgonnettes ». Chez GoWesty, nous achetons et vendons uniquement des Vanagons 1986-1991 et tous les modèles d'Eurovans. En règle générale, nous n’achetons ni ne vendons de fourgonnettes ou d’autobus d’avant 1986.
Le camping-car Vanagon a été transformé en camping-car en Allemagne par la société Westfalia. La conversion en camping-car Westfalia a été proposée aux États-Unis jusqu'au modèle 1991 inclus. Les fourgons sont des véhicules à moteur arrière, à traction arrière (ou à quatre roues « Syncro ») avec une grande garde au sol.
Le camping-car Eurovan Winnebago a été transformé aux États-Unis par la société Winnebago sur une version à châssis allongé de l'Eurovan. Il est 15-1/2 pouces plus long que les modèles CL, MV et GLS Eurovan classiques. Le camping-car Eurovan Winnebago a été proposé aux États-Unis en 1995, 1997, 1999, 2000, 2001, 2002 et 2003. L'Eurovan est un véhicule à moteur avant, à traction avant et avec une garde au sol beaucoup plus réduite. C'est un animal complètement différent.
Si vous deviez comparer les 30 principaux attributs des deux véhicules sur papier, l'Eurovan battrait le Vanagon 26 à 4. L'Eurovan est en fait supérieur au Vanagon à TOUS les égards, à l'exception de ceux-ci :
1) Garde au sol : L'Eurovan doit être soulevé et mis à niveau pour même envisager le tout-terrain... et même dans ce cas, voir le point 2 ci-dessous. Pour plus d'informations sur notre kit de levage GoWesty Eurovan, Cliquez ici.
2) Rayon de braquage : Les fourgons ont un empattement de 96 pouces et tournent aussi serré qu'un chariot élévateur. Les camping-cars Eurovan ont un empattement de 136 pouces. Bien que cela rende la conduite sur autoroute plus confortable, ils ont un très grand rayon de braquage. Cela les rend beaucoup moins maniables, en particulier dans des conditions tout-terrain étroites et pour le stationnement parallèle quotidien.
3) Qualité : La qualité fournie par Westfalia en Allemagne est tout simplement supérieure à celle proposée par Winnebago aux États-Unis, sans aucun doute. Ajustement, finition, matériaux Westfalia : tout est meilleur et fait pour durer. Des trucs Winnebago... ça fait le travail, mais ce n'est pas aussi élégant ou durable.
4) "Quelque chose" : Je n'arrive pas à mettre le doigt dessus, mais il y a quelque chose... Les Vanagons sont "cool", intéressants et uniques. Les camping-cars Eurovan sont également plutôt cool et uniques, mais comparés à un Vanagon, eh bien, ils ne sont tout simplement pas aussi cool, purs et simples. Le Vanagon est le dernier d'une race désormais morte : moteur arrière, propulsion arrière, assis sur les roues avant, penché sur le volant pour écouter des airs groovy. C'est un choix de vie. C'est... c'est... c'est... eh bien, je ne sais juste pas ce que c'est, mais c'est "quelque chose".
Mais soyons clairs : à part ces quatre choses, le camping-car Eurovan Winnebago est supérieur à tous égards. Il est plus récent, plus sûr (deux airbags sur les modèles plus récents de 1997, ABS, contrôle de traction), plus silencieux, plus puissant, moins problématique mécaniquement (et vous avez plus de chances de trouver un concessionnaire VW disposé à effectuer les réparations), a un meilleur ventilation avec IMPRESSIONNANT AC, est entièrement équipé avec tout l'électricité et un régulateur de vitesse, et dispose d'une section camping-car beaucoup plus bien équipée : un plus grand frigo qui fonctionne BEAUCOUP MIEUX, une fournaise intégrée, un réservoir d'eaux grises, plus d'espace dans les armoires, de l'eau fraîche à l'évier ET au hayon arrière, et une plus grande capacité de GPL. C'est pourquoi j'insiste : si l'on comparait les 30 principaux attributs du camping-car complet Vanagon Westfalia au camping-car complet Eurovan Winnebago sur le papier, l'Eurovan gagnerait 26 contre 4. MAIS : Ces quatre choses sont assez importantes pour certaines personnes. .. À tel point qu'ils sont prêts à supporter... enfin, TOUT !
Alors, êtes-vous plutôt Vanagon ou Eurovan ? Si vous avez déjà eu des bus VW, vous penserez probablement qu'un Vanagon de 1986 à 1991 est un pur paradis. Ils sont comme le bus, mais... enfin, réparés. Plus spacieux, plus silencieux, plus de puissance, plus de commodités (comme un chauffage qui FONCTIONNE), plus fiable, plus facile à travailler et plus durable. En termes simples : un meilleur bus. L'Eurovan, comme je l'ai déjà dit, EST UN ANIMAL COMPLÈTEMENT DIFFÉRENT. En règle générale, les gens qui ont des souvenirs de VW Bus le détestent. Si vous voulez faire du vrai tout-terrain, vous n'êtes certainement PAS un amateur d'Eurovan.
En revanche, si vous êtes du genre à rouler sur les routes ouvertes, à parcourir les cols à grande vitesse et à ne pas tolérer les températures ambiantes élevées, les Eurovans sont LA BOMBE ! Si vous n'en êtes pas sûr, vous devriez trouver un camping-car Eurovan Winnebago ou Eurovan Westfalia Weekender pour l'essayer et le comparer par vous-même pour voir s'il s'agit de votre sac. Nous avons généralement des Westys et des Winnies à comparer ici chez GoWesty. En ce qui concerne le prix, un Vanagon Westy de 1986 à 1991 sans problème et entièrement testé sera PLUS DIFFICILE à trouver et peut coûter PLUS cher à l'achat qu'un camping-car Eurovan Winnebago ordinaire.
Maintenant, je possède moi-même un bus de 1979 et une Vanagon Westy de 1987. Mais la dernière fois que j'ai dû traverser le désert jusqu'à l'Utah et revenir à la mi-juillet, vous feriez mieux de croire que j'ai pris l'un des Eurovans que nous avions ici à vendre. Il faisait 122 degrés sur la route et des petits morceaux de glace sortaient des bouches d'aération du tableau de bord. Maintenant, c'est la climatisation ! Est-ce que j’aimerais conduire un Eurovan tous les jours ? Non je ne pense pas. Mais là encore, je me trouve dans la position unique de pouvoir en conduire une à tout moment sans avoir à en posséder une exclusivement. Je ne suis donc probablement pas le gars à qui demander. Il suffit de toucher, de sentir et de conduire les deux pour répondre à la question :
Êtes-vous un Vanagon ou un Eurovan ?