Bras de suspension inférieurs GoWesty pour Syncro : Après quatre années d’itérations et d’essais, nous sommes fiers de présenter ces bras de suspension inférieurs avant à montage direct pour Syncro. L’amélioration de la garde au sol, de la résistance, de la polyvalence et du coût a été au cœur de tout le processus, tout en conservant exactement la géométrie de suspension d’origine.

Caractéristiques :
• Fabriqués en acier massif de 3/16” d’épaisseur, découpé au laser avec précision.
• Soudés MIG à pénétration complète. Pas les plus élégants, mais résistants et abordables.
• Revêtement en poudre noir GoWesty.
• 20 mm de garde au sol supplémentaire au niveau de l’amortisseur.
• À l’instar du modèle plus ancien en acier embouti des VW 1986-88, ces bras acceptent des inserts de rotule et des bras de tirage amovibles.
• À l’instar du bras en acier moulé des VW 1989-91 plus récentes, nous avons utilisé le manchon conique double de la VW, nettement supérieur, sur le boulon inférieur de l’amortisseur.
• La cavité de l’amortisseur maximisée, la conception à profil plus bas et la visserie sur mesure fournies permettent de :

• Retirer et installer les amortisseurs BEAUCOUP plus facilement.
• Positionner n’importe quel amortisseur exactement à l’emplacement d’origine, ou le déplacer de 1/4” vers l’arrière.
• Installer les arbres de transmission avant de plus grand diamètre, populaires et couramment disponibles, avec une marge de dégagement confortable.
• Installer des amortisseurs plus grands de 2,5” de diamètre : amortisseurs GoWesty Fox 2,5”.

• Montage direct/mise à niveau pour les Syncro 1986-88 équipées de bras inférieurs en acier embouti
• Mise à niveau pour les Syncro 1989-91 équipées de bras moulés — bras de tirage boulonné et support de rotule inférieure de style ancien également requis.
• Fabriqués aux États-Unis !

Mais alors, qu’est-ce qui ne fonctionnait pas avec les modèles d’origine de VW ?

Bras emboutis 1986-88 : faibles, sujets à la rouille et aux dommages sur les pistes, conception du boulon inférieur de l’amortisseur désastreuse.
Si vos bras emboutis de style ancien 1986-88 semblent un peu poreux... vous devriez regarder à l’intérieur ! Le bras inférieur en acier embouti d’origine de VW attirait la rouille et les impacts de pierres. Le matériau relativement fin — associé à une conception ouverte sur le côté et emboutie — accumulait l’humidité et la saleté à l’intérieur du bras, entraînant inévitablement la corrosion. Le matériau fin est également peu utile lorsque le bras, positionné bas, heurte un objet hors route. En plus de tout cela, le principal défaut de cette conception résidait dans le fait que VW comptait sur le métal relativement fin de l’alésage de l’amortisseur pour qu’il s’écrase simplement jusqu’à la taille du manchon d’amortisseur utilisé. Si le manchon du précédent amortisseur était même de 1/8” plus étroit que celui que vous essayiez d’installer, il fallait des efforts considérables pour écarter à nouveau le bras afin d’accueillir le nouvel amortisseur/manchon, rendant une tâche déjà difficile encore plus compliquée et chronophage. Le seul avantage de cette conception était l’insert de rotule amovible, qui facilitait grandement le remplacement de la rotule inférieure, et la présence d’un bras de tirage remplaçable. Cependant, VW savait qu’elle pouvait économiser de l’argent et éliminer les problèmes de corrosion interne en optant pour un bras moulé monobloc intégrant le support de rotule et le bras de tirage dans un seul ensemble (très lourd). C’est précisément ce qu’elle a fait à partir de 1989 (remarque : les modèles à 2 roues motrices ont changé en 1986), bien qu’au détriment de ces deux excellentes caractéristiques.

Bras moulés 1989-91 : résistants, non sujets à la rouille — mais extrêmement lourds et beaucoup plus difficiles à entretenir.
Si vous avez les bras moulés de style plus récent 1989-91, vous avez probablement été très agacé par le fait que le remplacement de la rotule inférieure nécessite un démontage complet de la suspension avant ! C’est un travail épuisant. Ces pièces sont lourdes ! C’est pourquoi nous avons opté pour le modèle de bras plus ancien avec insert de rotule amovible et bras de tirage remplaçable (les deux bientôt disponibles chez GoWesty — le second avec une plus grande amplitude de réglage !). La seule chose vraiment géniale du modèle plus récent était le système de manchon conique sur le boulon inférieur de l’amortisseur, plutôt que l’ancien système consistant à « l’écraser jusqu’à ce qu’il soit serré ». C’est une chose qu’ils ont très bien conçue, et c’est pourquoi nous avons inclus cette caractéristique dans nos bras. En résumé, les bras plus récents faisaient deux pas en avant et trois grands pas en arrière. Pas terrible !

Découvrez les photos du châssis de notre van de course de test. Sans doute le Vanagon le plus aimablement maltraité de la planète ! Tout ce qui survit sur ce van est solide comme un roc. Nous avons tellement confiance dans la résistance et la durabilité de ces bras que nous offrons une garantie limitée à vie à l’acheteur initial. Si des problèmes structurels surviennent au cours de votre période de possession, le ou les bras concernés seront remplacés gratuitement. La garantie ne couvre pas l’extérieur revêtu en poudre ni les dommages causés par la corrosion.

Compatible avec toutes les Syncro 1986-91.

En général, les Syncro 1986-87 sont équipées de bras emboutis et les Syncro plus récentes de bras moulés.

Consultez les photos pour vérifier le type de bras installé sur votre véhicule, et notez :

• Le GW-LCA remplace directement les bras inférieurs emboutis de Syncro.
• Pour les Syncro récentes équipées de bras moulés, le GW-LCA doit être installé avec des bras de tirage et des inserts de rotule de style ancien pour Syncro.
• Compatible avec tout amortisseur adapté aux Syncro.

Remarques sur l’installation

• Silentblocs et rotules [Avant - Syncro]

Reference numbers can be OE part numbers, superseded part numbers, and compatible part numbers. We provide this information to help ensure you're getting the right part for your needs.

• 251-413-097A
• 251413097A
• 251-413-097B
• 251413097B

Bras de commande inférieurs GoWesty [Syncro] Wrench Rating

• DIY — Requires a full tool set and broad mechanical knowledge.

All Wrench Ratings

• Plug 'n' Play — Requires no or basic hand tools and no mechanical knowledge.
• Handy — Requires some hand & power tools and minimal mechanical knowledge.
• DIY — Requires a full tool set and broad mechanical knowledge.
• Pro — Requires professional-level tools, talent and experience.

Proposition 65: This product may contain chemicals known to the state of California to cause cancer, birth defects, or other reproductive harm.