Will these Rear Coil springs fit my Vanagon?

These GoWesty Rear Coil springs are specifically designed for 1986-1991 4WD (Syncro) Vanagons, including Westfalia campers and various other models. You can choose between a zero-lift option that maintains the factory ride height, or a 2" lift for added ground clearance. Be aware that if you have an engine conversion that has a different weight or weight distribution than the original water-boxer engine, your Vanagon may not sit level and you may need spring pads. We also recommend confirming the fit for your specific model using our fitment guide.

Should I have the Rear Coil springs professionally installed?

Yes, installing these Rear Coil springs can be tricky, even with a car hoist and the right tools. We strongly recommend having a professional shop with alignment tools handle the installation. After installation, a 4-wheel alignment is required.

What if I'm not satisfied with the Rear Coil springs?

We offer a 60-day satisfaction guarantee, so you can return them for a full refund (excluding shipping and installation labor) if you're not happy with them. Plus, these springs come with a limited lifetime warranty. If they ever sag or become defective, we'll replace the entire set or give you your money back. If the springs are determined to be defective, we will reimburse initial installation labor and pay for the return.

Ressorts hélicoïdaux arrière Gowesty synchronisés

Ressorts hélicoïdaux arrière GoWesty [4WD Syncro Vanagon]

Product:	4WD-RESSORT-ARRIÈRE
Works With:	1986-1991
Manufacturer:	GoWesty
Availability:	Low Stock
Wrench Rating:	Requires a full tool set and broad mechanical knowledge.

$204.00

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Paire de ressorts hélicoïdaux ARRIÈRE à double raideur, conçus par GoWesty pour votre Vanagon 4WD (Syncro).

Ces ressorts sont une conception exclusive de GoWesty. Ils sont fabriqués ici même aux États-Unis par un grand fabricant de ressorts automobiles qui fournit de nombreuses entreprises du marché secondaire. Leur conception moderne à double raideur, à chaud (comme les ressorts d’origine), repose sur l’expertise du fabricant et sur nos travaux personnels de R&D menés au cours de la dernière décennie. Ils peuvent sembler inhabituels, mais ils sont efficaces. Pour tout savoir sur ces ressorts et comprendre en détail pourquoi ils constituent le meilleur choix, cliquez ici. Cliquez ici pour lire une réponse informative à la question souvent posée : « Si j’installe des ressorts de rehausse, dois-je aussi monter des amortisseurs plus longs ? »

Vous devez maintenant faire un choix : opterez-vous pour les ressorts sans rehausse, ou pour ceux avec une rehausse de 2 po ?

SANS REHAUSSE : Ils sont conçus pour remplacer directement les ressorts de tous les Vanagon 4WD (Syncro) Westfalia aménagés de 1986 à 1991 et préserveront la hauteur de caisse d’origine. Si vous possédez un Vanagon à toit rigide, beaucoup plus léger (ou un pick-up à cabine simple ou double), vous obtiendrez une légère rehausse de suspension pouvant atteindre 1,5 po. Si votre moteur a été remplacé par un moteur dont le poids ou la répartition du poids diffère de ceux du moteur boxer à refroidissement par eau d’origine du Vanagon, votre Vanagon risque de ne pas être de niveau. Ces ressorts ne sont PAS conçus pour compenser les modifications de moteur sur les Vanagon. Si vous avez besoin d’un nivellement supplémentaire, nous proposons des cales de ressort.

REHAUSSE DE 2 po : Ces ressorts rehausseront la suspension d’environ 2 po sur tous les Vanagon 4WD (Syncro) Westfalia aménagés de 1986 à 1991. Si vous possédez un Vanagon à toit rigide, beaucoup plus léger (ou un pick-up à cabine simple ou double), ils rehausseront trop la suspension et en modifieront la géométrie. Ne dites pas que nous ne vous avions pas prévenu ! Si votre moteur a été remplacé par un moteur dont le poids ou la répartition du poids diffère de ceux du moteur boxer à refroidissement par eau d’origine du Vanagon, votre Vanagon risque de ne pas être de niveau. Ces ressorts ne sont PAS conçus pour compenser les modifications de moteur sur les Vanagon. Si vous avez besoin d’un nivellement supplémentaire, nous proposons des cales de ressort.

REMARQUES SUR L’INSTALLATION : Aucun outil spécial n’est nécessaire pour l’installation. Toutefois, la pose de ces ressorts est très difficile, même avec un pont élévateur et tous les outils adéquats. Une géométrie des quatre roues est également nécessaire après l’installation. GoWesty recommande de confier la pose à un atelier professionnel équipé pour effectuer le réglage de la géométrie.

REMARQUES SUPPLÉMENTAIRES SUR LES RESSORTS DE REHAUSSE : Si vous avez installé des ressorts de rehausse (et non nos ressorts sans rehausse), vous devrez faire régler à nouveau la géométrie du train avant. Il est important de noter que nos ressorts de rehausse élèveront votre Vanagon jusqu’à la limite de sa suspension : ils sont conçus pour rehausser votre véhicule autant que possible tout en respectant les spécifications de géométrie. Lisez cet article pour savoir comment régler correctement la géométrie de votre véhicule !

REMARQUE CONCERNANT LES BOÎTES AUTOMATIQUES : Si vous montez des ressorts de rehausse GoWesty sur un Vanagon à boîte automatique, prévoyez de remplacer vos arbres de transmission par nos arbres renforcés de plus grand diamètre, équipés de joints homocinétiques Porsche 930 Turbo. En effet, l’arbre de transmission gauche risque de poser problème, car il est plus court que celui de droite (et même plus court que les arbres gauche et droit des Vanagon à boîte manuelle). Cet arbre gauche, particulièrement court sur les modèles à boîte automatique, impose un angle plus prononcé aux joints homocinétiques. Nous avons vendu de nombreux jeux de ces ressorts pour des Vanagon à boîte automatique sans recevoir de réclamation. Toutefois, votre véhicule pourrait rencontrer un problème s’il est légèrement plus haut que la moyenne, si la boîte-pont est située un peu plus à gauche que la moyenne, si vos amortisseurs offrent un débattement en détente légèrement supérieur à celui des amortisseurs d’origine, ou si plusieurs de ces facteurs sont réunis. Les joints homocinétiques 930 tolèrent des angles plus importants et résoudront le problème.