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1) Nous avons délibérément raccourci la sangle par rapport à la longueur d’origine afin que l’action de rétraction soit aussi puissante et vive que possible. Cela dit, la configuration de ces véhicules ne permet pas d’attendre une action de rétraction comparable à celle d’un véhicule moderne classique. C’est particulièrement vrai du côté conducteur dans un camping-car, où la sangle de ceinture doit passer par un guide spécial afin d’éviter qu’elle ne frotte contre les meubles de la cuisine.

2) Bien qu’il soit théoriquement possible d’augmenter la force du ressort de l’enrouleur afin que la ceinture se rétracte beaucoup plus vivement en sortant du véhicule, la force supplémentaire exercée sur votre épaule pendant l’utilisation serait au mieux gênante, au pire intolérable. C’est particulièrement vrai dans ces véhicules où l’on se retrouve souvent penché en avant sur le volant parce que, eh bien, c’est exactement ce que l’on fait en conduisant un fourgon VW !

3) Comme la sangle est plus courte que l’originale, nous recommandons d’utiliser avec cette ceinture un récepteur flexible plus long, vendu séparément ou dans notre kit complet de ceintures de sécurité (KT-VANO-ERA) à prix réduit ! Cela permet également de remonter le récepteur, ce qui facilite la fermeture de la ceinture de sécurité. Les camping-cars complets sont équipés d’un récepteur ridiculement court en raison du siège pivotant, mais comme nos nouveaux récepteurs sont flexibles, le siège pivote toujours facilement. En plus de toutes ces raisons, le mécanisme a plus de 30 ans !

Pour des raisons de sécurité, une ceinture de sécurité installée ne peut pas être retournée (sauf si elle est jugée défectueuse). Veuillez consulter notre politique de retour pour plus de détails.