Instructions pour le kit d'ampoules LED extérieures

Instructions d'installation de la résistance LED

Des trucs techniques, pour ceux d'entre vous qui s'en soucient :

Comparaison de la consommation de courant (en ampères) entre les ampoules d'origine et nos nouvelles LED.

Note de montage : si votre véhicule est équipé d'un régulateur de vitesse installé en usine, une modification mineure du faisceau de câbles du régulateur de vitesse est nécessaire. Il y a un fil ROUGE/NOIR qui part de l'unité de commande principale du régulateur de vitesse, via les commutateurs d'annulation activés par la pédale (un sur la pédale de frein de tous les véhicules et un autre sur la pédale d'embrayage des véhicules à changement manuel), et puis jusqu'à l'un des pressostats des feux stop du maître-cylindre de frein. Coupez le fil entre les interrupteurs et le maître-cylindre (sur les véhicules à boîte de vitesses manuelle, il doit provenir de l'interrupteur de la pédale d'embrayage) et mettez localement à la masse l'extrémité provenant de l'interrupteur - la vis qui fixe le support des interrupteurs d'annulation au corps du le véhicule est un endroit pratique. Assurez-vous de coller ou de protéger d'une autre manière l'extrémité du fil descendant du maître-cylindre et de le fixer à l'écart pour éviter un court-circuit, car ce fil est alimenté lorsque les feux stop sont activés. Cette étape est nécessaire car les interrupteurs d'annulation reçoivent leur signal de masse via les filaments des ampoules des feux stop, ce qui n'est pas possible avec les ampoules LED. Votre régulateur de vitesse ne fonctionnera pas sans cette modification, car il pensera toujours que l'embrayage ou le frein est enfoncé.

Remarque sur la fonction : en raison de la conception des pilotes LED qui alimentent les ampoules, certaines interférences radio sont inévitables. D'après notre expérience, cette interférence n'est perceptible que lorsque la réception radio est marginale et que les feux de freinage, de virage ou de marche arrière sont allumés. Pour le moment, il n’existe pas de « solution » à ce problème. En pratique, nous n’avons pas trouvé que cela soit un gros problème ; cependant, s'il vous arrive d'écouter beaucoup la radio dans une zone où la réception est mauvaise et que vous tournez/freinez fréquemment, cela pourrait vous déranger un peu.

Note de fonction n°2 : De nombreux convertisseurs de câblage de remorque non alimentés ne sont pas compatibles avec les ampoules de feux arrière LED. Si vous constatez que les deux clignotants arrière clignotent simultanément, que vos feux de position arrière s'allument faiblement ou que vous rencontrez d'autres bizarreries liées aux feux arrière, le problème est probablement dû à un mauvais convertisseur. Le convertisseur que nous vendons s'est avéré fiable. Alternativement, tout convertisseur alimenté devrait être compatible.