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Pour les personnes intéressées par les détails techniques :

Comparaison de l’intensité du courant (en ampères) entre les ampoules d’origine et nos nouvelles LED.

Remarque sur le montage : Si votre véhicule est équipé d’un régulateur de vitesse d’origine, une légère modification du faisceau de câblage du régulateur de vitesse est nécessaire. Un fil ROUGE/NOIR relie l’unité de commande principale du régulateur de vitesse aux interrupteurs d’annulation actionnés par les pédales (un sur la pédale de frein de tous les véhicules et un autre sur la pédale d’embrayage des véhicules à boîte manuelle), puis remonte jusqu’à l’un des capteurs de pression des feux de freinage situés sur le maître-cylindre de frein. Coupez le fil entre les interrupteurs et le maître-cylindre (sur les véhicules à boîte manuelle, il doit provenir de l’interrupteur de la pédale d’embrayage) et reliez localement l’extrémité provenant de l’interrupteur à la masse — la vis fixant le support des interrupteurs d’annulation à la carrosserie du véhicule constitue un point de fixation pratique. Veillez à isoler ou à protéger l’extrémité du fil descendant du maître-cylindre et à le fixer hors de portée afin d’éviter un court-circuit, car ce fil est sous tension lorsque les feux de freinage sont activés. Cette étape est nécessaire car les interrupteurs d’annulation reçoivent leur signal de masse par les filaments des ampoules de freinage, ce qui n’est pas possible avec des ampoules à LED. Votre régulateur de vitesse ne fonctionnera pas sans cette modification, car il aura toujours l’impression que l’embrayage ou le frein est enfoncé.

Remarque sur le fonctionnement : En raison de la conception des contrôleurs LED qui alimentent les ampoules, certaines interférences radioélectriques sont inévitables. D’après notre expérience, ces interférences ne sont perceptibles que lorsque la réception radio est faible et que les feux de freinage, de clignotants ou de marche arrière sont activés. À l’heure actuelle, il n’existe aucune « solution » à ce problème. En pratique, nous n’avons pas constaté que cela posait un problème majeur ; toutefois, si vous écoutez souvent la radio dans une zone où la réception est mauvaise et que vous clignotez ou freinez fréquemment, cela pourrait vous gêner un peu.

Remarque sur le fonctionnement n° 2 : De nombreux convertisseurs de câblage de remorque non alimentés ne sont pas compatibles avec les ampoules à LED pour feux de position arrière. Si vos clignotants arrière clignotent simultanément, que vos feux de position arrière s’allument faiblement ou que vous constatez d’autres anomalies sur vos feux arrière, le problème provient probablement d’un convertisseur défectueux. Le convertisseur que nous vendons a prouvé sa fiabilité. Alternativement, tout convertisseur alimenté devrait être compatible.